Наверное, нет таких автовладельцев, которые не знали бы о назначении датчика положения коленчатого вала. Датчик коленчатого вала инжектора ВАЗ 2109 иногда называют датчиком синхронизации, так как через него блок управления синхронизируется с приводом.
Датчик положения коленчатого вала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла на автомобиле с карбюраторным впрыском.
Основная задача датчика положения коленчатого вала на ВАЗ 2109 с инжектором заключается в считывании зубцов специального диска, который расположен на коленчатом валу двигателя.
На таком диске есть место, где нет зубьев — это место соответствует верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, передаваемым от датчика, контроллер точно знает, в какой цилиндр и когда подавать топливо и искру.
Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ, автомобиль с инжекторами может просто не завестись или, даже если он заведется, выйти из строя.
Где находится?
Регулятор положения коленчатого вала расположен на крышке масляного насоса. Как мы уже упоминали, его дизайн довольно прост. Он представляет собой небольшой магнит с катушкой, на которую намотана тонкая проволока. Он отличается исключительной прочностью. ВАЗ 2109 с инжектором функционирует в тандеме со шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика положения коленчатого вала — двигатель останавливается. Или обороты двигателя падают до 3000-4500 об/мин. На рисунке под номером 1 показан болт, удерживающий контроллер на месте, а под номером 2 — сам контроллер.
Признаки неисправности
Когда это небольшое устройство выходит из строя, автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя по-разному, но основные симптомы следующие:
- При заметном снижении динамики автомобиля на приборной панели загорится надпись «Check Engine».
- Двигатель может излишне снижать или повышать обороты.
- Нестабильность на холостом ходу.
- Детонация в трансмиссии при большой нагрузке.
- Двигатель может не запуститься.
- Колебание оборотов двигателя. Обороты двигателя колеблются, особенно после запуска двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Способы устранения неисправностей
Если есть проблемы с регулятором положения коленчатого вала, есть только одно средство их устранения. Его можно только заменить. Его невозможно отремонтировать. Также нет смысла возиться с ним, поскольку он недорогой.
Существует два способа проверки диагностической карты.
Установка рабочего
Просто возьмите рабочий и установите его на место старого. Если двигатель запускается и работает как положено без перебоев и не заикается, проблема в этом. Необходима замена. Если это не так и работа автомобиля не улучшилась, значит, проблему нужно искать в чем-то другом.
Проверка старого
Старый можно проверить следующим образом:
- Прежде всего, удалите его.
- Подключите к нему омметр.
- Проверьте сопротивление. Хороший прибор имеет сопротивление в пределах 550-750 Ом.
Замена
Замена датчика коленвала на ВАЗ 2109 — процесс очень простой, и с ним может справиться любой автовладелец за 10-15 минут. Конечно, делать это на заправке, переплачивая лишнее, не имеет смысла.
- Первым шагом является обесточивание системы путем отсоединения отрицательной клеммы от аккумулятора.
- Далее все очень просто: возьмитесь одной рукой за колодку проводов и отсоедините ее.
- С помощью гаечного ключа открутите винт, крепящий устройство к кронштейну.
- Остается только снять его с кронштейна.
- Проверьте. Если он поврежден, купите новый; если он работает, его можно переустановить.
- Измените порядок установки нового или старого устройства, которое вы только что проверили.
- Установите датчик на место и закрепите его винтом.
- Подключите провода.
На этом работа закончена, остается только запустить двигатель и проверить работу.
Видео «Замена контролера»
На видео показано, как заменить корректор положения коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2110. На более ранних моделях, включая 2109 с инжектором, это делается аналогично.
