Датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Это не может привести ни к чему хорошему. Для защиты двигателя от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. А иногда их бывает несколько.

Сегодня мы поговорим об очень важном компоненте системы охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за включение охлаждения в нужный момент, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Причины поломки вентилятора

Существует множество причин, которые в конечном итоге могут привести к отказу датчика вентилятора, помимо самого датчика. Поэтому их необходимо исключить заранее, чтобы убедиться, что виновником является датчик.

Причины отказа вентилятора включают:

1. Вентилятор вышел из строя. Он может быть изношен, ослаблен или механически поврежден. Его замена будет стоить дороже по сравнению с датчиком, но выбора нет.
2. Цепь разорвана. При проверке датчика обычным методом является замыкание двух его контактов. Но если электрическая цепь неисправна, это невозможно сделать, и по неопытности вину за это возложат на регулятор.

Если проверка контактов не удалась и вентилятор не реагирует, попробуйте подключить контакты непосредственно к батарее.

Проверка датчика

Для начала следует проверить датчик, который, по вашему мнению, неисправен. Даже если окажется, что на самом деле это не работает, по крайней мере, у вас будет душевное спокойствие.

Кроме того, нелишним будет проверить новый датчик перед его установкой. Это обеспечит его работоспособность. В настоящее время на рынке много подделок, поэтому всегда есть вероятность, что вы получите некачественный датчик вентилятора.

Объект, который вы ищете

Для проведения теста вам потребуется определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

• Контейнер;
• Вода;
• Охлаждающая жидкость;
• Термометр;
• Мультиметр.

Продолжайте выполнение теста.

1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
2. Опустите в него датчик резьбовой частью.
3. Подключите клемму мультиметра к контактам контроллера. Мультиметр должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию проверки непрерывности, выберите ее.
4. Поместите термометр в жидкость.
5. Нагрейте воду.
6. Когда жидкость достигнет температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
7. Если нет, то датчик действительно не работает и его необходимо заменить.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно обратитесь в магазин и потребуйте замены или возврата денег. Но только если у вас есть чек. Лучше всего покупать запасные части в хорошем специализированном магазине. Риск получить подделку меньше.

Замена

При наличии двигателя с инжекторами, который буквально напичкан различными датчиками, иногда необходимо обратить внимание на регулятор включения вентилятора. Если в результате проверки выясняется, что устройство вышло из строя, ничего не остается делать, как выполнить процедуру замены.

Для работы требуется всего несколько инструментов и материалов:

• Накидной гаечный ключ 30 мм;
• Контейнер для слива охлаждающей жидкости;
• Сухие салфетки.

Когда все готово, можно приступать к замене.

Первая задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячий теплоноситель попадет на кожу, ожоги неизбежны.

Процесс удаления

1. Для замены не требуется ни смотровой ямы, ни эстакады. Для данного вида работ они не нужны. Обычного гаража будет достаточно.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
3. Слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
4. Снимите крышку с расширительного бачка системы охлаждения двигателя с форсунками.
5. Чтобы слить охлаждающую жидкость или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Он находится на нижней стороне радиатора, и для его снятия не требуется никаких инструментов. Пробку можно легко открутить рукой.
6. Подставьте подготовленную емкость под сливное отверстие, чтобы дать возможность охлаждающей жидкости стечь. Подождите, пока жидкость полностью не перестанет вытекать.
7. Если вы потом захотите снова залить ту же охлаждающую жидкость, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость настолько старая, что требует замены, то чистота контейнера не имеет значения.
8. Вкрутите штекер обратно.
9. Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
10. С помощью 30-миллиметрового гаечного ключа открутите регулятор.
11. Скручивайте осторожно, чтобы не повредить пластиковый контейнер радиатора.
12. Прикрутите новый регулятор на место старого. Не забудьте вставить медную прокладку под новый блок.

Медная прокладка на месте

1. Установите жгут проводов регулятора вентилятора на место.
2. Заполните расширительный бачок ранее слитой охлаждающей жидкостью или антифризом.
3. Удалите воздух из системы, чтобы предотвратить образование воздушных карманов внутри системы.
4. Замените минусовую клемму аккумулятора.
5. Включите генераторную установку, прогрейте ее в течение некоторого времени, чтобы убедиться, что новый датчик работает.
6. Если после прогрева до нужной температуры датчик снова не работает, проверьте другие компоненты, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика в вашем автомобиле ВАЗ 2114, то можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена регулятора вентилятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и некоторой сноровки. Поэтому новичкам не рекомендуется использовать этот метод ремонта.

• Используя 30-миллиметровый гаечный ключ, начните откручивать старый датчик, но не до конца.
• Подготовьте новый датчик.
• Одной рукой открутите старый регулятор до конца, а другой быстро вставьте новый.
• В результате часть охлаждающей жидкости вытечет, но это нормально.
• После замены не забудьте тщательно протереть все участки вокруг регулятора сухой тканью.
• Убедитесь в отсутствии утечек после установки нового устройства.

Здесь особенно важно работать на холодном двигателе, так как при нагреве и под давлением после снятия датчика охлаждающая жидкость может попасть на вас. Последствия контакта кожи с горячей жидкостью трудно описать.

После завершения работы тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не осталась на двигателе и его компонентах. Это относится, в частности, к резиновым и пластиковым деталям.

Датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2114

Датчики и модули управления вентиляторами — это электронные механизмы, которые обеспечивают стабильную работу системы кондиционирования. В зависимости от своего назначения они могут выполнять различные функции: измерять температуру рабочей среды, регулировать работу вентилятора, контролировать время включения.

Эксплуатация

Датчик вентилятора в ваз 2114 нужен для охлаждения. Датчик вентилятора имеет различные пределы срабатывания в зависимости от модели. Датчик включения вентилятора на ваз 2114 (8-клапанный двигатель) включается при 102-105 градусах.

Модуль управления вентилятором имеет микропроцессор с программным обеспечением и микропроцессор с контактами, встроенные в один корпус. Для защиты контактов и линий питания от грязи и влаги используется специальное покрытие. Модуль управления получает сигналы, определяет оптимальное время для включения вентилятора и посылает соответствующий электрический сигнал на контакты реле (расположенные в шахте отопителя). Когда ток достигает обмотки реле, сердечник перемещается, размыкающие контакты замыкаются, и это приводит в движение двигатель вентилятора.

Обычно терморезисторы используются в качестве датчиков температуры в секции охлаждающей жидкости или двигателя; они представляют собой полупроводниковые приборы, которые изменяют свое сопротивление в зависимости от температуры. Датчики температуры обычно имеют резьбу и устанавливаются в форсунке головки цилиндра. Современные автомобили часто имеют несколько таких датчиков. Имеются датчики со встроенным микропроцессором, который отвечает за включение сигнальной лампы, если температура жидкости достигает критического уровня.

В некоторых автомобилях вместо модулей управления и реле с нормально разомкнутыми контактами можно использовать термовыключатели. Биметаллическая пластина обычно включается в конструкцию теплового выключателя. Когда теплоноситель достигает определенной температуры, пластина деформируется и толкает стержень. Последний при движении замыкает контакты, и вентилятор включается. При снижении температуры вентилятор отключается. Рабочая температура термостата может отличаться в зависимости от марки автомобиля.

Неисправность

Эти компоненты не имеют определенного срока службы. Они прослужат до тех пор, пока соблюдаются рекомендации производителя по эксплуатации автомобиля и его систем, соблюдаются инструкции по установке и приобретаются запасные части из качественных материалов. Запасные части чувствительны к высоким температурам, это следует учитывать, если автомобиль используется в жарких погодных условиях. Если возникли проблемы с подключением, проверить датчик легко — нужно только знать, где он расположен. Он расположен на выпускном коллекторе.

Если возникнет вопрос о том, как проверить вентиляцию и какие могут быть неисправности, ответить на него будет сложно.

Дефекты

• трещины;
• Окисление контактов;
• Обрыв кабеля;
• Поврежденные разъемы;
• загрязнение компонентов;
• Короткое замыкание;
• плавление микропроцессора;
• Соединение пластмассовых деталей.

Индикация неисправностей

• Непрерывная работа вентиляции при работающем двигателе;
• Отказ вентилятора срабатывать при повышении температуры или включении кондиционера;
• ухудшение управления транспортным средством;
• Снижение производительности кондиционера.

Причины поломки

• влияние влажности;
•  Использование транспортных средств на плохих дорогах;
• Нестабильное напряжение в сети;
• Низкое качество компонентов;
• Неисправность сборки;
• Нарушена гидроизоляция;
• Частые перегревы.

Если вентилятор запускается, все в порядке.

Замена

Датчики, реле и модули управления вентиляторами, как правило, не подлежат ремонту. Если произойдет поломка, то, безусловно, лучше купить и установить новую деталь. Выполнить замену самостоятельно несложно. Но для того, чтобы определить последствия предпринятых действий, необходимо знать расположение и положение рассматриваемой детали (в разных моделях автомобилей одни и те же датчики могут быть расположены в разных местах). Для этого обратитесь к инструкциям в технической документации автомобиля.

При замене датчиков, скорее всего, потребуется долить охлаждающую жидкость. Этот процесс очень трудоемкий, и если вы не можете сделать это самостоятельно, вам следует обратиться за профессиональной помощью. Однако замену датчика вентилятора можно выполнить самостоятельно. Датчик вентилятора ваз 2114 (инжектор) расположен очень удобно.

При самостоятельной установке используйте следующие инструкции:

• Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
• Открыть доступ к местоположению детали. Вероятно, потребуется снять фильтр или радиатор.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Открутите поврежденный датчик, установите на его место новый.
• Установите снятые компоненты в обратном порядке.

Хорошо отремонтированные датчики гарантируют безопасное и комфортное вождение. Если один из этих компонентов вышел из строя, не заменяйте его другим, так как это может привести к повреждению двигателя.

Обманка ДТОЖ или как понизить температуру включения вентилятора ВАЗ 2114 1.5 8кл

И так, всем владельцам инжекторной Самары и 10-го семейства АвтоВаза известна проблема перегрева двигателя летом и особенно в условиях городского движения, когда система охлаждения закипает, трескаются расширительные бачки и патрубки. Это происходит потому, что вентилятор включается при 101 — 103°C и выключается при 97°C. Как вы справляетесь с этим?

Существует 3 способа снизить температуру включения вентилятора (по моим наблюдениям и поиску в интернете): 1) Модернизация ЭБУ, 2) Использование бортового компьютера с поддержкой Tropics, 3) Добавление дополнительного реле с кнопкой включения/выключения в цепь электровентилятора. Первые два варианта дорогие, и я (лично я :)) Я не беспокоюсь о третьем.

Я долго мирился с этим температурным режимом, менял трубки, заглушки, бочки, датчики (ТНВД), читал посты о модификации всей системы охлаждения двигателя, пока не пообщался с одним знакомым механиком, у которого сгорела прокладка в 10ке и он рассказал мне, что хочет собрать какую-то схему с дополнительным ТНВД, чтобы винт охлаждения запускался раньше. В общем, он заронил в мою голову идею: как это сделать!

Долго думал, как подключить дополнительный датчик в цепь управления винтом, вспомнил, что термистор — это термистор! и при нагревании сопротивление уменьшается, чем выше температура, тем меньше сопротивление (не зря я учился 4 года в радиотехническом техникуме).

Термистор — это сопротивление, которое изменяется в зависимости от температуры окружающей среды!

Теперь самое интересное: сопротивление уменьшается, когда резисторы соединены параллельно!

И тогда я понял, что мне нужно сделать: просто подключить резистор нужного номинала параллельно детектору через кнопку.

Схема подключения

Я начал комбинировать, какой резистор мне нужен, используя таблицу резисторов при разных температурах.

Таблица сопротивления клемм детектора при различных температурах

и формула для расчета параллельных соединений сопротивлений для выбора необходимого номинала резистора. (Не заморачивайтесь с формулами, в сети есть множество сайтов, которые сделают все за вас, просто введите рейтинги и все будет рассчитано там). Учитывая, что в таблице указаны приблизительные значения, я рассчитал 5 кОм.

Было приобретено 3 рейтинга: 4,5; 5; и 5,5 кОм (стоимость резистора 2р). Для прохождения резистора мне понадобилось: кусок двойного провода (я использовал 2 провода (1 пара) интернет-кабеля UTP, в данном случае это очень удобно), кнопка с замком (у меня она была, ниже я скажу, что нужно), и разъем для этой кнопки (ну, это на ваше усмотрение). Затем я начал воплощать свою идею в жизнь: протянул провод от датчика (из-под капота) к центральной части переборки. Я подключил один провод к первому концу кнопки (соединительный провод), другой провод — к одному концу резистора, а другой конец резистора — к другому концу кнопки (соединительный провод). Под капотом я подключил эти провода прямо к гнезду датчика (сквозному).

Это заняло около 30 минут.

Сам резистор

Затем я наблюдал за его поведением, используя ELM 327 и планшет с приложением OpenDiag для мониторинга температуры и параметров двигателя. Параметры не изменились (при прогретом двигателе), но температура переключения болтов стала на один градус ниже! Конечно, я пошел в магазин и купил резисторы от 1 кОм до 4 кОм, постепенно меняя номинал в сторону уменьшения. Я остановился на 2 кОм. При таком номинале винт включился при температуре 97° C (фактически). Ура, у меня получилось!

Вывод такой: все как работало, так и продолжает работать. Затвор включается и выключается автоматически при достижении определенных температурных параметров ДТЖ, просто потому, что подключенный клангер ЭБУ думает, что температура достигла 101°С (а на самом деле температура двигателя 97°С) и включает затвор, выключается при 97°С (на самом деле 93°С) — но двигатель не перегревается и работает более стабильно, нет вздутия и в расширительном бачке и ввруте нет давления, а крышка расширительного бачка нормально справляется со своими обязанностями!
Прошло уже 3 месяца, а я все никак не могу насытиться им)))).

Теперь расскажу, зачем нужна эта кнопка: невозможно постоянно включать резистор в брелок зажигания, потому что при запуске двигателя ЭБУ сначала смотрит на температуру двигателя и устанавливает необходимые параметры для запуска двигателя (положение дроссельной заслонки на холостом ходу, количество впрыскиваемого топлива и т.д. и т.п.) Т.е. мы включаем кнопку только тогда, когда температура двигателя поднимается выше 90°C, например, в пробках. В пробках, и самое главное — не забывайте выключать его, когда автомобиль долго стоит.

Потраченные деньги: 2 пенса.

P.S.: Кнопка загорается, когда свет включен + заморожен, а верхняя кнопка индикатора подключена к вентилятору питания, то есть когда вентилятор загорается вместе с индикатором, независимо от того, включен или выключен обаман.

В будущем я планирую переделать эту схему на реле с кнопкой, которая не заедает, когда включаются задние противотуманные фары, чтобы не забыть выключить эту тележку.

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Перегрев двигателя вызывает серьезные проблемы: поршни могут заклинить, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости капитального ремонта двигателя. Для защиты трансмиссии от перегрева важно, чтобы вентилятор охлаждения работал постоянно. В этой статье мы рассмотрим принцип работы устройства, его электрическую схему, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Руководство полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип действия

Вентилятор — это устройство, которое улучшает работу радиатора охлаждения. Радиатор отбирает тепло от двигателя и выбрасывает его в воздух. Этот процесс ускоряется лопастями электрического вентилятора.

Охлаждающая жидкость проходит через закрытую, герметичную систему. Его назначение — отвод избыточного тепла от перегревающихся деталей двигателя. Горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор, охлаждается здесь и снова вытекает. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Поток воздуха при движении автомобиля быстро удаляет излишки тепла из-под капота.

Но когда автомобиль останавливается в движении или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает охлаждать автомобиль. В этом случае система охлаждения может не справиться. Для создания искусственного воздушного потока используется электрический вентилятор радиатора. Температура вентилятора в автомобиле ВАЗ 2114 составляет 85 градусов Цельсия.

Когда поступает сигнал о превышении предельной температуры, датчик запускает рабочий механизм устройства. Создается искусственный воздушный поток, который перенаправляет тепло от радиатора. Механизм продолжает работать до тех пор, пока уровень температуры не снизится до оптимального.

Затем термостат получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, которые установлены на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматическую работу. Термостат оснащен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Существуют основные и вспомогательные клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора ваз 2114

Реле находится во вспомогательной коробке.

4 — Реле электрического вентилятора;

5 — Электрический топливный насос;

6 — Реле зажигания.

Реле и предохранители могут быть расположены в другом порядке. По этой причине соблюдайте цвет проводов. Главное реле всегда расположено внизу. Найдите реле, от которого идет розовый тонкий провод с черной полосой. Оно работает от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не смешивайте его с красным тонким проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (контакт 87). Здесь находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Это элемент в цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения двигателя ваз 2114

Если на приборной панели есть признаки того, что температура в системе охлаждения выше допустимого уровня, это может свидетельствовать о том, что вентилятор в автомобиле ВАЗ 2114 не работает. Основным симптомом неисправности является то, что механизм не запускается, даже если температура значительно повышается. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы предотвратить перегрев его компонентов.

Не запускайте двигатель с неисправным вентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если на автомобиле ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, причиной могут быть следующие неисправности:

• Неисправен датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2114.
• Нет контакта на разъеме датчика.
• Неисправная проводка.
• Неисправность реле электровентилятора.
• Перегорел предохранитель.
• Выход из строя привода электродвигателя устройства.

Отсоедините разъем прибора. Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдайте полярность. Если при прямом подключении к источнику питания запускается электродвигатель, привод неисправен. Проблема может заключаться в жгуте проводов, предохранителе или датчике температуры.

Теперь ваша очередь диагностировать предохранитель. Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. Если реле неисправно, клаксон перестает работать одновременно с вентилятором. Поэтому, если вы заметили, что звуковой сигнал отсутствует, предохранитель определенно перегорел. Его можно найти под капотом в небольшой пластиковой коробке. Освободите крышку, прижатую двумя зажимами, извлеките перегоревший предохранитель плоскогубцами и замените его новым.

Но диагностика реле — дело непростое. Особенно тем, кто не очень хорошо разбирается в электрике автомобиля. Самый простой способ — найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового блока вентилятор начинает работать нормально, значит, пришло время заменить старый блок.

Для диагностики датчика температуры, указывающего на работу радиатора, отсоедините датчик и включите зажигание. При этом включится аварийный режим, в котором начнет дуть электрический вентилятор. Если после отсоединения разъема вентилятор запускается с задержкой, вероятно, датчик вышел из строя. Его замена займет не более пяти минут. Просто выкрутите два винта крестовой отверткой и установите на их место новый блок.

Даже если неисправность заключается в самом вентиляторе Ваз 2114, это не значит, что его пора заменить. Иногда неисправный подшипник или щетки можно просто заменить. Но если двигатель поврежден, гораздо проще купить новый механизм.

Как выполнить замену датчика

Если вы убеждены, что причиной неисправности является двигатель вентилятора, самый простой способ ремонта — его полная замена. Нет смысла тратить деньги на новую обложку. Дешевле было бы просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальные инструменты не требуются. Работа элементарная с помощью торцевого ключа на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Двигатель вентилятора охлаждения можно заменить без снятия радиатора.

1. Отсоедините гнездо блока и жгут проводов от корпуса.
   
2. Выкрутите крепежные болты с помощью гаечного ключа 10 мм.
   
3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
   
4. Открутите крепежную гайку от радиатора с помощью гаечного ключа 10 мм.
5. Открутите две гайки на крепежной пластине с помощью гаечного ключа 8 мм.
   
6. Снимите пластину.
   
7. Снимите электровентилятор вместе с корпусом.
   
8. Приступайте к снятию электродвигателя. Ослабьте три крепежные гайки гаечным ключом 10 мм и снимите двигатель с лопастями.
   
9. Используйте отвертку, чтобы открыть стопорную шайбу.
   
10. И удалите его.
    
11. Снимите ротор.
    
12. Наденьте ротор на новый двигатель. Убедитесь, что штифт вала входит в паз ротора.
13. Выполните сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры на ваз 2114

Перед началом работы частично слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

1. Удалите линию.
   
2. Используя гаечный ключ 21 мм, открутите датчик температуры.
   
3. Удалите его.
   
4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если вентилятор охлаждения не работает

Иногда возникает другая проблема. Многих водителей интересует, почему постоянно работает вентилятор в автомобиле Ваз 2114?

Существует четыре возможные причины неисправности:

1. В электрической цепи имеется короткое замыкание;
2. Вышло из строя реле электровентилятора;
3. Датчик температуры нуждается в замене;
4. неисправен электронный блок.

В большинстве случаев вентилятор начинает работать непрерывно в результате короткого замыкания в проводке. Электрическая цепь остается под напряжением независимо от сигналов от датчика температуры и реле.

Чтобы устранить неисправность, необходимо проверить каждый провод на сплавление. Иногда это видно даже при визуальном осмотре.

Если это не решит проблему, следует проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невелика. Поэтому проще купить новое диагностическое реле и заменить старое.

Если это не помогло, проверьте работу датчика температуры. Он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора Ваз 2114.

Если все остальные компоненты системы работают нормально, проверьте электронный модуль. Это довольно редко приводит к неудаче. Если проблема сохраняется, необходимо выполнить полный сброс неисправности. Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый в состоянии выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше всего обратиться за помощью в мастерскую.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на ВАЗ 2114.

Это решение может пригодиться, если поломка произошла где-то на автостраде вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на приборной панели можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.