Датчик давления масла умз 4216

Как самостоятельно произвести замену в моторах ЗМЗ 405, 406, 409

• плоская отвёртка
• гаечные ключи на 17 и 22;
• автомобильный герметик;
• сухая тряпка;
• маркер.

1. Отсоедините провод заземления от аккумулятора.
2. С помощью шлицевой отвертки ослабьте винт, удерживающий наконечник на кабеле питания датчика давления. Отсоедините кабель.

Видео: замена датчика давления масла на автомобиле «Газель»

Решите ли вы провести диагностику и замену датчика самостоятельно или воспользуетесь помощью профессионалов — не имеет значения. Самое главное — убедиться, что система смазки работает нормально, и подтвердить это нормальными показателями соответствующего оборудования, а не полагаться на то, что все в порядке.

Почему горит лампа давления масла?

Причин возникновения проблемы может быть несколько:

1. Наиболее распространенным является недостаток моторной жидкости в масляном картере. Если ваш автомобиль используется регулярно, периодически следует уделять время проверке уровня жидкости в системе. Кроме того, необходимо проверить двигатель на наличие масляных пятен, так как если смазка протекает, утечки следует устранить.
2. Влияние неисправного масляного фильтра. На практике масляное голодание двигателя и утечка ММ в картер чаще всего наблюдается в автомобилях, где установлен некачественный фильтрующий элемент.
3. Неисправный датчик давления или обрыв проводки. Если в электрической системе есть обрыв провода или короткое замыкание, это может привести к тому, что свет погаснет без причины. Если сам датчик выйдет из строя, лампочка сработает просто от ускорения и изменения давления в системе.
4. Неисправность редукционного клапана. Когда давление в системе низкое, клапан находится в закрытом положении, но если этот компонент заклинит в открытом положении, давления будет недостаточно. Это может привести к срабатыванию датчика давления.
5. Засоренный экран масляного насоса также предупредит водителя. Чаще всего экран забивается грязью, пылью и другими засоряющими частицами. Это можно устранить только заменой сетки, промывкой двигателя и заливкой новой моторной жидкости.
6. Сломанный масляный насос. Если этот компонент неисправен, возможно короткое замыкание контактов регулятора. Если сам регулятор исправен, следует провести диагностику масляного насоса и при необходимости заменить его.

При замене расходного материала необходимо учитывать несколько требований. Во-первых, качество смазочного материала должно соответствовать требованиям двигателя, в который он заливается. При несоответствии любой из характеристик могут возникнуть последующие эксплуатационные проблемы. Кроме того, смазочный материал должен быть дорогим и желательно качественным, чтобы обеспечить надежную работу. Перед заправкой необходимо промыть двигатель внутреннего сгорания, чтобы смыть все отложения и загрязнения.

Методы проверки давления масла

Давление моторного масла контролируется специальным датчиком, который сигнализирует о падении давления ниже допустимого значения. На приборной панели загорается сигнальная лампа давления масла, сигнализируя водителю о необходимости проверки давления масла в двигателе. В некоторых случаях недостаток давления масла может привести к перегреву двигателя. По этой причине водителям дополнительно необходимо знать, как проверить давление в системе охлаждения двигателя.

Существует два основных метода проверки давления масла в двигателе:

1. По внешним меткам без манометра.
2. С помощью манометра с адаптером.

Каждый из этих способов проверки давления масла в двигателе представлен в видеороликах, учебных пособиях и брошюрах для подготовки специалистов на станциях технического обслуживания и в ремонтных мастерских.

Проверка давления масла без манометра

Манометр не всегда может быть под рукой, поэтому существует простой и быстрый способ проверить давление масла в двигателе с помощью подручных средств и одного помощника. В этом случае вы проверяете, достаточно ли давления для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Чтобы проверить давление в двигателе без манометра, сделайте следующее:

1. Откройте капот и проверьте уровень масла в картере с помощью щупа.
2. Отсоедините оригинальный манометр давления масла и открутите его.
3. Отсоедините провода от катушек зажигания.
4. Прокрутите коленчатый вал двигателя с помощью электрического стартера.
5. При вращении проверьте, чтобы из места крепления датчика давления не вытекала струйка масла.

Наличие масляного потока указывает на неисправность датчика, поэтому продолжайте движение до ближайшей станции технического обслуживания. Отсутствие следа смазки — прямой признак того, что подача смазки в двигатель прекратилась. Следовательно, автомобилем нельзя управлять в одиночку.

Проверка давления масла с помощью манометра

Для проверки давления масла с помощью манометра необходимо поставить или изготовить специальную редукционную пробку. Это обеспечит герметичное соединение манометра с первоначальным местом установки. Последовательность операций следующая:

1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.
3. Снимите датчик давления масла.
4. Установите переходной фитинг на прежнее место датчика.
5. Подключите манометр к адаптеру.
6. Визуально проверьте манометр и соединение на наличие утечек.
7. Запустите силовой агрегат, прогрейте его до номинальной температуры.
8. Измерьте давление на манометре при работающем на холостом ходу двигателе.
9. Снимите показания манометра при работе двигателя на скорости примерно 5400 об/мин.
10. По окончании контроля давления масла отсоедините разъем и установите манометр в нормальное положение.

Когда двигатель находится при рабочей температуре и не под нагрузкой, давление масла составляет не менее 2 бар. Когда двигатель работает при 5 400 об/мин, давление масла составляет от 6,5 бар до 4,5 бар. Если давление масла ниже этих значений, необходимо срочно провести капитальный ремонт двигателя. Если давление масла слишком высокое, а двигатель работает под нагрузкой, существует высокий риск повреждения редукционного клапана. Чтобы узнать больше о том, как проверить давление масла в двигателе, смотрите видео.

Обзор ДДМ

Манометр давления масла является неотъемлемой частью любого современного двигателя. Для начала предлагаем разобраться, какие бывают типы, а также принцип работы устройства.

Виды

В настоящее время автомобильные DDM могут быть двух типов:

1. Электронный манометр давления масла, также часто называемый аварийным манометром. Это устройство может работать в нескольких режимах — в режиме «да» или «нет». В принципе, манометр аварийного давления масла не дает точного представления о функционировании системы. Такое устройство может только информировать водителя о полном отсутствии давления в блоке. Устройство, установленное в двигателе, предупреждает автомобилиста с помощью сигнальной лампы — если она загорается на приборной панели, этот компонент цепи следует заменить или проверить систему на исправность.
2. Механический манометр давления масла. Такое устройство, в отличие от своего электронного аналога, способно точно определить уровень давления жидкости при подключении. Предупреждение выдается водителю с помощью светового индикатора и шкалы, расположенной на приборной панели.

Механический датчик снят

В зависимости от автомобиля можно одновременно использовать два типа регулятора. Это позволяет водителю контролировать точный уровень в системе и немедленно реагировать в случае возникновения проблемы.

Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла

Функция датчика давления масла зависит от его типа, поэтому мы рассмотрим каждый процесс отдельно. Например, дистанционный электронный датчик давления масла имеет более простую конструкцию, чем механический датчик давления масла, что означает, что вероятность отказа цифрового регулятора очень мала. Основная функция цифрового KSBM заключается в проверке давления и отправке сообщения на блок управления внутри автомобиля о том, что давление упало.

По своей конструкции цифровой датчик давления, расположенный в двигателе, состоит из следующих компонентов

• жилье;
• диафрагма;
• контакты;
• и толкатель.

Электронный регулятор в разобранном виде

Цифровой измеритель давления масла должен быть подключен к бортовой сети автомобиля. В частности, это относится к участку цепи, где также расположен индикатор тревоги. Когда цифровой регулятор давления масла не работает, т.е. двигатель выключен, его мембрана распрямляется, узел толкателя втягивается и контакты замыкаются. Если вы решите подключить цифровой DTM в этом состоянии, то индикатор аварийного давления, расположенный на секции контура, придет в рабочее состояние — он загорится, замигает и запульсирует.

Следовательно, при запуске двигателя индикаторная лампочка всегда горит в начале работы устройства. При запуске двигателя в системе повышается давление рабочей жидкости, которая, в свою очередь, начинает воздействовать на мембрану. Этот элемент взаимодействует с толкателем, который размыкает контакты. Если заданное значение начнет снижаться, контакты цифрового толкателя снова замкнутся, и в этот момент на приборной панели загорится, мигая или вспыхивая, сигнальная лампа. Следует отметить, что при отказе самого устройства индикатор будет мигать, моргать или просто гореть.

Что касается двухконтактного аналогового механического устройства, то такое устройство является более сложным. Помимо мембраны, корпуса и толкающего устройства, механический датчик давления масла имеет в своей конструкции ползунок и нихромовую катушку. Кроме того, двухконтактный аналоговый механический датчик давления масла также состоит из нескольких компонентов. Если эти компоненты выходят из строя или неисправны, регулятор отображает неверную информацию на приборной панели или полностью выходит из строя.

Конструкция датчика давления рабочей жидкости двигателя

Что касается принципа работы бинарного или другого механического устройства, то здесь тоже все несколько иначе. Мы получаем данные для указателя в зависимости от положения ползунка на пластине нихромовой катушки. Если моторная жидкость оказывает давление на мембрану, она начинает приводить в действие толкающее устройство. В конечном итоге данные с этого элемента поступают на блок изменения уровня сопротивления, а данные о давлении поступают непосредственно на циферблатный индикатор на панели управления.

Проверка электрического датчика давления масла

Проверка датчика мультиметром

Электронные датчики давления масла, применяемые как на иностранных, так и на отечественных автомобилях, особенно на ВАЗ-2114 и других современных автомобилях «Лада», проверить несложно. Их устройство похоже на устройство реостата, но они просто размыкают цепь при определенном давлении. Следовательно, проверить его еще проще. Для этого:

• Установите мультиметр на «тест» (разрыв) цепи.
• Обеспечьте плотное соединение между воздушным насосом и входом воздуха (измерительным портом). Точно так же необходимо позаботиться о хорошей герметичности, поскольку от этого напрямую зависит результат эксперимента.
• Приложите один щуп мультиметра к центральному выходному контакту датчика, а другой — к «земле» корпуса датчика.
• В то же время, используя насос, подайте на датчик давление воздуха от 1 до 1,5 атмосфер. Не дуйте слишком сильно, чтобы не повредить мембрану. Если датчик исправен, электрическая цепь почти сразу разрывается механическим воздействием штока поршня, который находится в жестком контакте с гибкой мембраной датчика давления масла.

Как видно из схемы датчика, если цепь разомкнута (определяется мультиметром), то датчик неисправен. В противном случае это не так. В редких случаях вместо датчика проблему, почему загорается лампочка давления масла, следует искать в неисправной (потрескавшейся или с поврежденной изоляцией) проводке.

Датчик давления масла можно проверить и другим методом. Отсоедините кабель питания от датчика и замкните его на землю. Если датчик исправен, индикаторная лампочка на приборной панели не должна загораться. В противном случае датчик неисправен.

Проверка двух датчиков

Некоторые современные машины имеют два датчика давления одного типа («новые»). Первый рассчитан на диапазон абсолютного давления примерно 0,15 … 0,45 атм и отключает световой индикатор при запуске двигателя. Его проверка аналогична и соответствует процедуре, описанной выше. То есть, соединение одинаковое. Его контур должен быть разомкнут, когда давление находится в пределах указанного диапазона.

Второй датчик предназначен для контроля давления масла при работающем двигателе. По типу он похож на первый, но его отличие заключается в контроле верхнего предела масла (для предотвращения его повышения до критического значения). Верхний предел может варьироваться и зависит от модели автомобиля. Однако в большинстве случаев она составляет около 1,8 атмосферы. При достижении этого уровня давления или выше контактная цепь должна замкнуться, а на приборной панели включится сигнальная лампа давления моторного масла.

Проверка датчика давления с помощью лампочки

Для проверки электрического (нового) датчика давления масла вместо мультиметра можно использовать лампу накаливания, адаптированную к 12 В постоянного тока, а также источник питания (аккумулятор) и компрессор (желательно с манометром). Алгоритм проверки следующий:

Электрическая схема

• К клеммам лампочки следует подключить два провода.
• Подключите один конец провода, идущего к лампочке, к клемме датчика давления.
• Подключите провод заземления от источника питания (или минус от батареи) к корпусу датчика (земля) соответственно.
• Подключите другой вывод лампочки к положительному контакту источника питания или батареи.
• Если датчик работает правильно, лампочка должна загораться при включении питания (или просто при появлении контакта от батареи). Если нет, датчик можно сразу считать неисправным.
• Затем следует поднять давление сенсорного элемента примерно до 0,5 атмосферы с помощью компрессора или насоса. Значение давления может отличаться в зависимости от давления, на которое рассчитан датчик. Обычно он составляет около уже упомянутых 0,5 атм.
• Когда давление поднимается до этого значения (критического для датчика), индикаторная лампочка должна погаснуть, так как цепь управления в корпусе датчика разомкнется. Если этого не происходит, датчик также можно считать непригодным для использования.

Вместо компрессора можно использовать обычный автомобильный или даже велосипедный насос, который легко обеспечит необходимое давление воздуха.

Проверяем и меняем датчик давления масла на Калине быстро и просто

Датчик давления масла в Калине достаточно надежен и редко ломается, но иногда выходит из строя. Статья посвящена этому устройству: что оно собой представляет, где находится, как проверить его работоспособность. Приведены инструкции по замене.

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных систем, на основании показаний которых электронный блок управления выдает соответствующие команды. Одним из таких устройств является датчик давления масла (OPM).

Определение размеров датчика давления масла

Предназначение и местонахождение

Назначение манометра — контролировать уровень масла в блоке двигателя. Когда уровень масла опускается ниже допустимого предела, на приборной панели загорается соответствующий индикатор.

Рабочая схема

Принцип работы можно описать следующим образом. Смазка подается ко всем компонентам системы под давлением. Система оснащена мембраной, внутри которой находится диафрагма, как указано стрелкой 4. Если давление низкое, диафрагма не деформируется, контакты под цифрой 3 замыкаются и загорается лампа, указанная стрелкой 2.

При запуске двигателя давление увеличивается, мембрана деформируется и воздействует на установленный на ней толкатель. В этом случае контакты размыкаются, и лампа гаснет.

Поршневая диафрагма расположена на правой стороне головки цилиндра, если смотреть по направлению движения, в задней части двигателя. Он питается от кабеля с пластиковой клеммой, с помощью которой его можно легко найти.

Расположение прибора

Особенности диагностики

Если индикатор на приборной панели горит постоянно, сначала проверьте уровень масла с помощью щупа, состояние масляного фильтра. Также проверьте, нет ли утечек масла на корпусе привода. Если уровень в норме, проверьте сам манометр. Самый простой способ проверки — заменить тестируемое устройство на заведомо исправное.

Вам не обязательно покупать новый; вы можете попросить его у соседа по гаражу. Однако датчик должен быть точно таким же. Если индикатор перестал гореть после установки неисправного устройства, значит, извлеченное устройство неисправно.

Кроме того, с помощью мультиметра проверьте, нет ли обрыва в цепи, питающей устройство. Если имеется манометр, можно проверить давление масла. Чтобы проверить это, вверните манометр в гнездо и запустите двигатель. На холостом ходу значение давления должно быть выше 0,65 кгс/см2.

Если манометр отсутствует, есть другой способ проверки. Для этого открутите манометр, а затем поверните рукоятку стартера, не запуская двигатель. Если при повороте рукоятки стартера из гнезда снятого манометра выделяется масло, можно сделать вывод, что манометр неисправен.

О чем сигнализирует горящая лампочка давления масла?

Если реле давления масла на приборной панели горит постоянно, это указывает на неисправность датчика давления масла в автомобиле Lada Kalina или обрыв цепи.

Если после диагностики будет установлено, что устройство неисправно, его следует заменить (видео Александра Скрипченко).

Перед покупкой желательно открутить старый манометр и взять его с собой, чтобы не ошибиться при выборе нового. Для замены лучше приобрести оригинал или качественный аналог. Не стоит покупать дешевый товар в попытке сэкономить, так как некачественный товар быстро испортится и его придется снова заменять. Если колодка DDM находится в плохом состоянии, ее также стоит заменить.

Инструкция по замене

Для процедуры замены используйте клавишу «21».

Процедура замены состоит из нескольких этапов:

1. Сначала откройте капот и снимите пластиковую защитную крышку с приводного блока.
2. Найдя датчик на головке блока цилиндров, отсоедините от него клемму питания, нажав на фиксаторы.
3. При необходимости проверьте источник питания.
4. Продолжайте откручивать старый манометр гаечным ключом на ’21’. Убедитесь, что он находится в хорошем рабочем состоянии.
5. Если старый счетчик поврежден, прикрутите на его место новый датчик.
6. Подключите клемму с кабелем питания к манометру, верните декоративную крышку двигателя на место.
7. Запустите двигатель. Индикаторная лампочка на приборной панели должна погаснуть.

Если все работает, замена DDM на этом заканчивается.

Фотогалерея «Как поменять ДММ на Лада Калина»

1. защитная крышка двигателя 2. отсоединение клеммы с проводом 3. откручивание ДПМ гаечным ключом

Это позволяет даже начинающему водителю проверить и заменить датчик давления масла Калины, сэкономив время и деньги на посещении станции технического обслуживания.

Загрузка …

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, его доставки к потребителям. На практические показатели эффективного двигателя влияют следующие факторы:

• вязкость масла
• температура двигателя,
• температура окружающей среды,
• частота вращения коленчатого вала,
• нагрузка на двигатель,
• наличие масляного радиатора.

На автомобили, выпускаемые Горьковским заводом, устанавливаются различные двигатели. Значения допустимых давлений в системе смазки двигателя приведены в таблице.

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Проверка работоспособности датчиков

Масляные манометры предоставляют важную информацию о состоянии двигателя

Ответственный водитель относится к ним с предельной осторожностью — и по праву. Езда «без давления» не является решением проблемы, но и разбирать двигатель каждый раз, когда загорается сигнальная лампочка, тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — являются надежными устройствами, они, как и все детали автомобиля, могут выходить из строя. Их общие «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Наиболее надежным способом проверки показаний датчика является измерение давления с помощью внешнего манометра. Он подключается в удобном месте вместо любого (контрольного или аварийного) обычного манометра.

Наиболее надежным способом проверки показаний датчика является измерение давления с помощью внешнего манометра давления масла.

Видео: контроль давления масла манометром

Олег Филимонов

Использование механического манометра в качестве эталонного устройства устраняет сомнения в исправности втулок, коленчатого вала и колец. Но оценить DDM можно и без него.

Одна или две ПММ используются в двигателях автомобилей ГАЗ. Сигнализатор подает сигнал (включает лампочку), когда значение давления падает ниже допустимого значения. Управляющий управляет манометром, установленным на приборной панели, который показывает текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

Аварийный манометр имеет две неисправности: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва цепи лампа давления на приборной панели не загорается. В случае короткого замыкания он горит постоянно.

Если зажигание включено и двигатель не работает, но лампочка не загорается, отсоедините кабель от датчика и коснитесь корпуса, очищая контакт.

Загорается ли лампочка? Тогда вам необходимо заменить датчик давления, он неисправен. Если сигнализация по-прежнему не включается, проблема может заключаться в обрыве провода или неисправной лампочке.

Если кабель датчика отсоединен, но при включении зажигания масляная лампа продолжает гореть, вероятно, жгут проводов замкнут на шасси.

Работоспособность снятого аварийного детектора дизельных частиц можно проверить с помощью тестера или автомобильной лампы и аккумулятора.

Работоспособность аварийного детектора дизельных частиц, снятого с двигателя, можно проверить с помощью тестера.

Сопротивление хорошего датчика очень низкое, около нуля. Если поместить лампочку через датчик и подключить ее к батарее, лампочка загорится.

Если лампочку поместить напротив датчика и подключить к батарее, лампочка загорится.

Не отсоединяя амперметр, вставьте шланг от шинного насоса или компрессора в гнездо датчика и подайте давление. Тестер должен отреагировать увеличением показаний. Если лампочка была использована, она погаснет. Если нет, не продолжайте эксплуатацию прибора.

Вытекающее из датчика масло указывает на наличие утечки. Чтобы проверить это предположение, покройте датчик мыльной пеной или погрузите его в воду, подсоедините разъем к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут на место сбоя.

Используйте тот же метод для проверки утечки контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Внутри датчика управления находится переменный резистор. Его сопротивление изменяется под давлением, которое показывает манометр на приборной панели.

Зачем нужен датчик давления масла

Манометр давления масла является важным компонентом в системе смазки блока двигателя. Он контролирует давление масла, подаваемого в двигатель, и в случае неисправности подает сигнал водителю — загорается контрольная лампочка.

Индикаторная лампочка загорается при срабатывании датчика давления масла.

Чтобы понять важность датчика в автомобиле, необходимо знать, как именно подается масло к узлам трения в двигателе. В зависимости от типа автомобиля и года его выпуска смазка может осуществляться различными способами, включая простое разбрызгивание. Однако даже этот метод требует создания нужного давления, чтобы оптимальное количество масла попало в машину. Если количество смазки стабильно, то трущиеся детали двигателя будут работать хорошо, без быстрого износа.

Чтобы иметь возможность своевременно предвидеть различные неблагоприятные факторы, система смазки оснащена датчиком давления масла, который чувствителен к любым изменениям в потоке масла.

Сигналы для водителя звуковые и визуальные — внутри автомобиля раздается резкий «бип», а на приборной панели загорается красная лампочка масла. В некоторых автомобилях давление масла отображается в виде отдельного индикатора на приборной панели, показывая текущее состояние системы смазки.