Автоматическая коробка передач – самое популярное и востребованное решение на сегодняшний день. По этой причине подавляющее большинство современных автомобилей оснащены автоматическими коробками передач различных типов.
При этом важно понимать, что в рамках подбора автомобиля особое внимание следует уделить характеристикам той или иной коробки передач. Как правило, на разные автомобили с одним «автоматом» могут устанавливаться «классические» АКПП, роботизированные коробки типа АМТ или DSG, а также вариаторы.
Далее мы рассмотрим, что такое вариаторная коробка передач, как работает такой агрегат, в чем его сильные и слабые стороны по сравнению с аналогами, а также в каких случаях лучше вообще сразу отказаться от выбора трансмиссии.
Устройство и принцип работы коробки передач CVT
Итак, аббревиатура CVT (от англ. Continuous Variable Transmission, что дословно означает «постоянное переключение передач») используется для обозначения вариаторной коробки передач, более известной среди автомобилистов как CVT. Разобравшись, что означает коробка передач CVT, можно переходить к конструктивным особенностям и принципам работы вариатора.
- Главная особенность такой коробки в том, что вариатор представляет собой бесступенчатую трансмиссию. Просто для ясности: механические коробки передач, роботы и автоматические коробки передач имеют фиксированные передачи (скорости) с разными передаточными числами, которые могут быть 4, 5, 6 и т д
В свою очередь, вариатор CVT не имеет этих шестерен (ступеней), поэтому данная трансмиссия бесступенчатая. По сути, вариатор простейшей конструкции имеет два вала со шкивами, которые связаны между собой ременной передачей. Ремень вариатора (цепь вариатора) состоит из клиновидных стальных звеньев, которые закреплены на прочном металлическом основании в виде балки.
Ведущий шкив соединен с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания, а ведомый шкив соединен с другими элементами трансмиссии через приводные валы для эффективной передачи крутящего момента на ведущие колеса транспортного средства.
При этом в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки диаметр шкивов (как ведущего, так и ведомого) постоянно изменяется, гибко и динамично, позволяя «подтягивать» или «ослаблять» клиновой ремень вариатора. Это изменяет передаточное отношение. Вся система работает под управлением электроники, в устройстве вариатора также активно используется гидравлика.
В результате трансмиссия CVT позволяет добиться абсолютно незаметного для водителя изменения передаточного числа вне зависимости от оборотов двигателя. Поскольку переключения между ступенями (передачами) не происходит, при движении автомобиля с такой коробкой передач отсутствуют рывки, стуки, задержки при переключении и т.п.
При этом отсутствует прерывание потока мощности, которое присутствует в других коробках передач в момент переключения. Передаточное отношение постоянно меняется во время движения. Электроника учитывает скорость автомобиля, нагрузку на двигатель, обороты, угол открытия дроссельной заслонки, положение педали акселератора и т д., позволяя силовому агрегату вместе с трансмиссией всегда работать в оптимальных режимах.
CVT трансмиссия: преимущества и недостатки
Как может показаться на первый взгляд, коробка передач CVT выгодно отличается от аналогов. Сразу отметим, что хотя есть ряд очевидных преимуществ, следует обратить внимание и на недостатки вариатора. Рассмотрим подробнее сильные и слабые стороны вариатора.
- Прежде всего, к преимуществам привода можно отнести комфорт, экономичность и высокую эффективность. Общий принцип работы и отсутствие фиксированных «ступенек» позволяют выполнять плавный и эффективный разгон автомобиля, а также достаточно быстрый.
В автомобиле с вариатором не тратится время на переключение передач, не прерывается подача мощности на колеса, двигатель работает в диапазоне оптимальной скорости и максимального крутящего момента. Кроме того, вариаторная коробка менее шумная, чем многие гидромеханические или «роботные» АКПП, двигатель не вращается на высоких оборотах в обычном режиме.
Если говорить о минусах вариатора, то можно выделить следующие:
- Начальная стоимость вариатора ненамного ниже «классических» гидромеханических АКПП или DSG;
- Такая коробка не рассчитана на высокие нагрузки, то есть вариатор не работает в паре с мощными двигателями внутреннего сгорания. Как правило, вариатор ставится на автомобили с двигателями, мощность которых не превышает 200 л.с.;
- Привод не должен управляться агрессивно (резкое ускорение с места, резкое торможение, резкий стиль вождения). Также следует избегать длительного движения на высоких скоростях;
- Вариатор требует качественного и частого обслуживания (фильтры вариатора и масло необходимо менять каждые 30 тыс км). Просто нужно использовать дорогую оригинальную трансмиссионную жидкость. Также рекомендуется каждые 80-100 тыс км менять ремень вариатора;
- Общий срок службы вариатора меньше по сравнению с АКПП или МКПП. Как правило, ресурс вариатора ограничен примерно 200 тыс км.
- Низкая ремонтопригодность, дорогой ремонт, отсутствие оригинальных запчастей и квалифицированных специалистов, а также сложности в настройке системы управления приводом.
- Чувствительность к малейшим сбоям в работе ЭБУ автомобиля (выход одного из датчиков может привести к сбоям в работе всей вариаторной трансмиссии).
Также следует отметить, что зачастую в случае выхода из строя накопителя решить проблему покупкой б/у контрактного агрегата не представляется возможным. Дело в том, что с учетом небольшого ресурса решение купить дешевый контрактный вариатор с пробегом означает, что такая коробка тоже будет изнашиваться и к работе будут претензии.
Также рекомендуем прочитать статью о том, какие бывают типы вариаторов. Из этой статьи вы узнаете об устройстве вариаторной коробки, а также о видах таких коробок передач, их отличиях, преимуществах и недостатках. При этом стоимость такой новой КПП или вариаторной коробки с подтвержденным минимальным пробегом и большим остаточным ресурсом оказывается достаточно высокой. Также в списке недостатков вариатора можно выделить тот факт, что многие автовладельцы, осведомленные о недостатках коробки, избегают на вторичном рынке автомобилей с вариаторами, отдавая предпочтение АКПП.
Простыми словами, продажа подержанного автомобиля с вариаторной коробкой передач заметно теряет в цене из-за относительно низкого спроса. Если вы планируете купить такой автомобиль, вам необходимо провести полную диагностику, а также быть готовым к возможным трудностям и затратам через небольшой промежуток времени, если пробег подержанного автомобиля превысил 150 тыс км.
Еще одним недостатком, отмечаемым многими владельцами автомобилей с вариаторной коробкой передач, является отсутствие заметного переключения передач при разгоне, плавность оборотов двигателя, характерный монотонный шум при разгоне.
С одной стороны, это нельзя считать недостатком, но субъективное мнение многих водителей говорит об обратном. Кроме того, сами производители, прислушиваясь к отзывам потребителей, стараются учитывать этот момент, оснащая вариаторы «виртуальными» ступенями (аналоги Tiptronic), когда шкивы имеют фиксированные положения, имитируя таким образом переключение ступенчатой коробки.
Что в итоге
Учитывая все плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии, перечисленные выше, становится ясно, что выбор бесступенчатой трансмиссии должен быть сознательным и осознанным решением.
В первую очередь потенциальному владельцу следует учитывать, какой автомобиль покупается (новый или подержанный), на какой срок, какой стиль вождения он практикует и готов ли водитель тратить деньги на регулярное обслуживание такой «машины».
Если речь идет о покупке нового автомобиля на вариаторе, который планируется продать сразу после окончания гарантии, то особых проблем в гарантийный период быть не должно. Основным недостатком можно считать лишь заметную потерю первоначальной стоимости в момент продажи.
Также рекомендуем прочитать статью о том, как правильно водить вариаторную коробку. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации такой коробки передач, а также о том, что нужно учитывать при управлении автомобилем с вариаторной коробкой.
В случае с подержанными автомобилями или автомобилями, рассчитанными на длительную эксплуатацию, ситуация несколько меняется, так как относительно небольшой ресурс и низкая ремонтопригодность в сочетании с дороговизной ремонта могут оказаться очень неудобными Я рассмеялся.
В любом случае, если рассматривать вариаторную трансмиссию, эту коробку все же можно рекомендовать к покупке, так как ни один другой тип АКПП (даже современные преселективные DSG) не способен обеспечить такую плавность тяги и комфорт вождения, как вариатор. Агрегат идеально подойдет спокойным водителям для размеренной поездки как по городу, так и по трассе.
