Течь масла из-под сальника коленвала

Проблема течи масла является одной из самых распространенных – с ней хотя бы раз сталкивался почти каждый автолюбитель. Но эту проблему, как и любую другую, можно решить, вовремя приняв соответствующие меры. Предлагаем вам узнать, почему течет масло из-под сальника коленвала, какие могут быть последствия и что нужно делать в таких случаях.

Причины

Почему может течь моторная жидкость из-под сальника коленвала (далее СКВ)? Этот вопрос интересовал всех автомобилистов, которые сталкивались с данной проблемой. Сейчас мы постараемся дать развернутый ответ на этот вопрос. Причин несколько, как вы понимаете.

Для начала нужно определиться, какой сальник дает течь. В автомобиле их может быть два:

• Заднее уплотнение. Как правило, срок их службы высок и часто определяется сроком службы автомобиля. По своим габаритам этот элемент крупный.
• Переднее уплотнение. Он меньше по размерам, но и менее долговечен, так как на практике выходит из строя намного чаще, чем задний сальник.

Вы должны четко знать, какое уплотнение негерметично. Если была зафиксирована течь масла в задней части двигателя, то необходима визуальная проверка картера и блока КПП. Чтобы понять, какое масло течет, капните его на поверхность воды. Если трансмиссионную жидкость сразу размазать по поверхности воды, моторная жидкость прилипнет к капле.

Загрузка…

Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может течь сальник коленвала. Как было сказано выше, их может быть несколько:

• Один из них обычно может потечь, когда общий пробег автомобиля превысил 100 тысяч километров. Часто это вызвано вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, который изначально должен плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем он ломается и теряет форму, он не может плотно прилегать к поверхности коленчатого вала.
• Также проблема может возникнуть и в другом случае. Например, если автомобиль долгое время не использовался или долгое время стоял на улице в холодную зимнюю погоду, сальник может высохнуть или замерзнуть и затвердеть от мороза. В этом случае вы также не сможете сильно надавить на поверхность коленчатого вала.
• Что касается новинки, то сальник может подтекать и по другим причинам. В частности, это может быть отвратительное качество самой изготовленной детали. Учтите, что некачественный элемент каким-то образом повлияет на его работоспособность, поэтому не устанавливайте в свои автомобили продукцию непроверенных производителей.
• Неправильная установка. Это тоже одна из причин, почему течет масло из-под сальника. В частности, это возможно, если элемент установлен неровно. Как правило, кабельный ввод устанавливается в требуемом положении и с помощью молотка, не прикладывая усилий, кабельный ввод забивается в место его установки. Однако производители сальников рекомендуют своим покупателям использовать для этого специальное оборудование.
• Неисправность двигателя. Утечка моторной жидкости может происходить и из-за неисправности самого ДВС. В том случае, если в работе двигателя появились дефекты, например, в нем повысилось давление картерных газов, эти самые газы могут просто вытолкнуть сальник. В результате этого в месте его контакта с коленчатым валом может образоваться зазор, по которому будет вытекать смазка.
• Течь масляного фильтра. Тоже распространенная проблема. Иногда автолюбители путают эту проблему с течью сальников и меняют последние, из-за чего фильтр все равно нужно будет заменить.

Теперь уточним некоторые подробности о производстве сальников. Не стоит покупать запчасти у непроверенных продавцов или неизвестных вам производителей. Поэтому вы можете не только купить некачественный сальник, установка которого собьет вас с пути, но и вызовет новые проблемы. В настоящее время известными и проверенными производителями элементов являются:

• Виктор Рейнц;
• Элринг;
• Гетце.

Следует отметить, что продукция этих компаний попадает не только в автомагазины, но и на рынок б/у запчастей.

Последствия

Теперь по порядку рассмотрим последствия, которые могут возникнуть при регулярной течи масла под сальник коленвала. Ремень ГРМ расположен рядом с передним сальником: если внутрь попадет жидкость из двигателя, ремень может быстрее порваться в процессе эксплуатации.

Рядом с задним сальником расположен механизм сцепления, и при попадании на него расходных материалов система потеряет свои фрикционные характеристики. Так или иначе, но и в первом, и во втором случае утечка жидкости и загрязнение двигателя неизбежны,

Течь из-под переднего сальника колевала

Следует отметить, что течь прокладки масляного насоса также можно принять за течь сальника. Эти элементы расположены рядом друг с другом и моторная жидкость в обоих случаях будет поступать с одной стороны. Также следует добавить, что в этом случае картер будет грязным, так как оставшаяся там грязь будет прилипать к смазке.

Обрыв ремня ГРМ – худший исход событий, если течет сальник коленвала. Также на многих моделях двигателей были зафиксированы случаи, когда загибались клапана двигателя. В этом случае автомобилисту понадобятся:

• заменить ремень ГРМ;
• заменить прокладку головки;
• заменить клапаны, при этом их притирая;
• отшлифовать головку блока цилиндров двигателя, так как в 98% случаев она будет неровной и соответственно не будет плотно прилегать к двигателю, что негативно скажется на надежности силового агрегата.

Также в случае регулярной эксплуатации автомобиля в негерметичном сальнике могут быть повреждены поршни, так как именно эти элементы трутся о клапана и могут повреждаться вокруг них. Опытные автомобилисты знают, что мелкие дефекты и неровности на поверхностях поршней никак не отразятся на работе силового агрегата в целом.

Но на практике бывали случаи, когда поршень просто проталкивался через клапан: в этом случае автовладельцу придется платить за дорогостоящий, чуть ли не капитальный ремонт. Ведь надо заменить:

• прямо вышел из строя поршень;
• сломанный шток клапана;
• все накладки по кругу также нужно будет заменить;
•  и заменить прокладку картера.

Итак, суммируем общие расходы, которые может понести водитель в случае утечки моторной жидкости под сальник:

• замена ремня ГРМ;
• замена клапанов, их притирка;
• отшлифовать поверхность головки блока цилиндров;
• замена прокладки ГБЦ
• добавить смазку в двигатель, а также антифриз в систему охлаждения;
• также желательно заменить винты с головкой блока цилиндров;
• замена поршня (при выходе из строя);
• поршневые кольца также могут нуждаться в замене;
• замена прокладки поддона.

С такими последствиями может столкнуться автомобилист, эксплуатирующий свое транспортное средство на негерметичном сальнике.

Протечка заднего сальника

Теперь рассмотрим, с какими последствиями может столкнуться автовладелец с потекшим задним сальником. Как и в случае с передним сальником, таких катастрофических проблем у автовладельца не возникнет, а вот течь сама по себе уже немалая проблема. Чтобы ее решить, вам придется:

• разобрать коробку передач;
• снимите механизм сцепления вместе с диском;
• снимите рулевое колесо.

Все это нужно, чтобы просто добраться до сальника. Что касается последствий, то в случае течи из заднего элемента моторная жидкость может залить механизм сцепления, из-за чего устройство потеряет фрикционные характеристики. В этом случае транспортное средство:

• значительно потерять мощность;
• увеличится расход потребляемого топлива (водитель дает бензин, и машина тоже едет, соответственно расход бензина увеличивается);
• в двигатель придется добавить много смазки (все конечно не потечет, но нужно будет долить достаточно).

Что делать в таких случаях?

Как было сказано выше, одной из возможных проблем может быть неправильная установка элемента. В частности, если внутренняя сторона резины согнута, то именно через нее может протекать жидкость. Таким образом, элемент нужно только заменить, несмотря на то, что он относительно новый.

Замена заднего сальника

1. Снимите коробку передач (для этого используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля).
2. Затем возьмите отвертку или любой другой предмет с острым наконечником, подойдет и обычный нож. Снимите дефектный сальник. При этом будьте осторожны с рабочей поверхностью.
3. Очистите поверхность коленчатого вала. Учтите, что это можно сделать только тряпкой. Некоторые «умельцы» чистят коленвал наждачной бумагой. Ни в коем случае этого делать нельзя, так как это приведет к более быстрому выходу из строя коленчатого вала.
4. Установите новый сальник на место старого.
5. Установите коробку передач.

Замена переднего сальника

1. Разберите шкив в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
2. Затем вам нужно будет снять кожух ремня ГРМ.
3. После этого снимите резиновый ремешок.
4. После этого снимите ведущую звездочку.
5. Только после этого вы увидите сальник – его необходимо заменить. Не забывайте о правильной установке элемента .
6. После замены собираем все в обратном порядке.

Эксплуатация качественного моторного масла

Использование качественной смазки – первое, что нужно сделать после снятия неисправного сальника. Также потребуется помыть двигатель внутреннего сгорания автомобиля:

1. Найдите пробку сливного отверстия моторного масла под днищем автомобиля.
2. Слейте использованную моторную жидкость в емкость.
3. Закрутите сливную пробку, откройте капот и открутите заливную пробку.
4. Заполните двигатель промывочной жидкостью.
5. Завинтите крышку заливной горловины и запустите двигатель – вы должны проехать на нем не менее 10 километров. Чем больше, тем лучше, так как промывка должна полностью пройти всю систему и максимально очистить ее компоненты от отложений и отложений.
6. После этого слить использованную промывку и залить новое моторное масло. Не забудьте поменять фильтр.

Если проблема с течью расходника под сальник коленвала была именно в эксплуатации некачественного масла, то при его замене проблема должна быть устранена.