Меняем цепь ГРМ на G4KD

Точных рекомендаций, когда заменять цепь ГРМ G4KD, нет. В регламенте технического обслуживания Киа Спортейдж, оснащенного двухлитровым бензиновым двигателем, сказано, что агрегат рассчитан на весь срок службы автомобиля. С одной стороны, мощная 4-рядная цепь внушает доверие. Практика показала, что его средний ресурс составляет 200 тыс км. С другой стороны, здравый смысл подсказывает, что не стоит полностью полагаться на заявления производителя.

Так нужно ли менять ГРМ G4KD? Если да, то когда? Механики отвечают утвердительно на первый вопрос. А время можно определить по симптомам: странный шум при работающем двигателе. При достижении пробега в 150 тыс км рекомендуется проверить натяжитель. Если он выдвинулся почти полностью (это видно по зубам), то приговор могут подписать не только цепи, но и натяжители с амортизаторами.

Заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, но к процессу следует отнестись ответственно. Также купите динамометрический ключ, так как все детали двигателя имеют свой момент затяжки, который нужно строго соблюдать.

Инструменты и запчасти

Набор необходимых инструментов

При замене блока синхронизации вам понадобится следующий инструмент:

• колье с удлинением;
• головки размером 10, 12, 14 и 22 мм;
• торцевой ключ на 12 мм;
• отвертка;
• нож;
• приспособление для фиксации шкива коленчатого вала.

Требуются оригинальные запчасти

Перечень оригинальных запчастей необходимых для G4KD с артикульными номерами:

• цепь ГРМ — 24321-25000;
• натяжитель цепи — 24410-25001;
• болт — 24349-25001;
• спокойнее — 24431-25001;
• спокойнее — 24420-25002;
• механический натяжитель в сборе — 24460-25001;
• болт — 24388-25001;
• болт — 24348-25001 (2 шт.);
• прокладка клапанной крышки — 22441-2Г100;
• передний сальник коленчатого вала — 21421-25002;
• уплотнительное кольцо насоса — 25130-25002;
• ремень поликлиновой — 25212-2G750;
• натяжитель ремня с роликами — 25280-2G100 (2G105);
• натяжной шкив — 25287-25110;
• термостойкий герметик — 703141420.

Меняем ГРМ G4KD

Первым делом необходимо удалить из двигателя все, что мешает замене цепи.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Отсоедините провод от клеммы
   батарея «меньше.
3. Снимите пластиковую крышку двигателя (А).
4. Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо со стороны пассажира.
5. Снимите крышку, защищающую ремень привода навесного оборудования.
6. По метке провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке (такт сжатия).
7. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, пометьте цепь
   ведущая шестерня и коленчатый вал. Знак B в звездочке должен быть
   перед окрашенным звеном А цепи привода ГРМ.
8. Открутив пробку поддона, слейте моторное масло в подготовленную емкость.
9. Установите второй домкрат на масляный поддон и слегка приподнимите двигатель.
10. Установите опору (домкрат) под двигатель через резиновую или деревянную прокладку.
11. Снимите опору двигателя. .
12. Снимите ремень, приводящий в движение аксессуар. .
13. Снимите шкив вместе с натяжителем ремня.

    1. Обратите внимание: на двигателе G4KD болт натяжного ролика имеет обратную резьбу.

14. Снимите шкив водяного насоса (А), шкив коленчатого вала (В) и скобу G4KD (С).
15. Отсоедините кабель OSU (A).
16. Отсоедините вентиляционный шланг.
17. Отсоедините разъем катушки зажигания от шланга DCS (B).
18. Снимите все четыре катушки зажигания.
19. Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите ее.

Снятие поддона, крышки и цепи

1. Отверните два нижних болта, удерживающих компрессор кондиционера.
2. Снимите кронштейн, к которому крепится компрессор.
3. В нижней части Г4КД откручиваем болты по периметру масляного поддона и опускаем его вниз. Не повредите контактную плоскость на поддоне и блоке.
4. Снимите крышку, за которой скрывается механизм привода ГРМ. Действуйте осторожно, здесь также важно не испортить посадочные самолеты.
5. Проверить положение коленчатого вала. Шпонка должна располагаться на одном уровне с привалочной плоскостью крышки, закрывающей коренной подшипник.
6. Это означает, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.
7. Сдвиньте натяжной стержень до упора назад и зафиксируйте предохранительной булавкой. Нажмите на башмак натяжителя цепи и зафиксируйте натяжитель цепи штифтом.
8. Снимите натяжитель (А) вместе с рычагом (В). Выверните два болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимите натяжитель вместе со шпилькой.
9. Теперь вы можете приступить к замене цепи ГРМ и ее направляющей (А).
10. Сняв распылитель масла (А) и нижнюю звездочку цепи, снимите цепь, приводящую в движение уравновешивающий вал. Снимите цепь с двигателя.

Установка привода газораспределения

1. Установите звездочку цепного привода коленчатого вала на место.
2. Подсоедините распылитель смазки (А), при затяжке соблюдайте момент 7,8-9,8 Нм.
3. Поверните коленчатый вал в положение, в котором шпонка совмещена с сопрягаемой плоскостью крышки коренного подшипника.
4. При замене коробки передач впускной и выпускной валы должны находиться в положении, при котором метка ВМТ на обеих звездочках находится на одном уровне с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Так поршень в первом цилиндре займет самое верхнее положение (такт сжатия). Проверьте совмещение меток А (цветные звенья) на цепи привода ГРМ с метками на звездочках В впускного и выпускного распределительных валов. Кроме того, метки В на звездочках впускного и выпускного распределительных валов должны располагаться напротив друг друга.
5. Закрутите направляющую (А) динамометрическим ключом 9,8–11,8 Нм. Винт руководство
6. Установите новую цепь ГРМ на G4KD. Чтобы предотвратить провисание между коленчатым и распределительным валами, соблюдайте последовательность: звездочка коленчатого вала (A) — направляющая (B) — звездочка системы впуска CVVT (C) — звезда системы выпуска CCVT (D). На каждой звездочке есть метки, они должны совпадать по цвету с метками на цепи ГРМ.
7. Затяните рычаг натяжителя (9,8-11,8 Нм). Прикрепите натяжной рычаг
8. Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ (А) и снимите ранее установленную шпильку (9,8-11,8 Нм).
9. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, установите метки так же, как на рисунке.
10. Очистите все контактные поверхности от старого герметика и обезжирьте их.
11. Нанесите герметик на посадочную поверхность крышки цепи (полоса шириной 3 мм) и закрутите на место.

Фиксирующий штифт блока цилиндров и отверстия в корпусе распределительного механизма должны быть отрегулированы в соответствии с порядком монтажа (затяжная резьба M6: 7,8–9,8 Нм, резьба M8: 18,6–22,5 Нм).

Монтаж поддона и клапанной крышки

Доп сборка после замены цепи ГРМ такая:

1. Очистите посадочную плоскость масляного поддона от старой прокладки. Удалите мусор с контактных поверхностей старого масляного герметика
   картер.
2. Нанесите жидкий герметик, чтобы он случайно не попал внутрь детали. Нанесите специальный герметик на сопрягаемую поверхность масляного поддона.
3. Прикрутите поддон к картеру. Прикрутите поддон к картеру.
4. Подождите, пока герметик высохнет (минимум 30 минут), прежде чем заливать масло в G4KD).
5. Прикрепите кронштейн компрессора (19,6-23,5 Нм). Прикрепите опору компрессора.
6. Прикрутить компрессор снизу болтами (19,6-24,5 Нм).
7. Нанесите герметик на крышку головки блока цилиндров (полоса шириной 2,5 мм). После этого в течение пяти минут нужно установить крышку на место. Удалите лишний выдавленный силикон.

   1. Не используйте повторно прокладку клапанной крышки.

8. В течение получаса после сборки необходимо прострелить и продуть ГБЦ.
9. Затяните болты головки блока цилиндров G4KD в порядке, указанном на рисунке, с моментом 3,9–5,95 Н·м. После этого снова затяните их моментом 7,8 — 9,8 Нм. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров.
10. Установите катушку зажигания (3,9-5,9 Нм).
11. Подсоедините штекер катушки зажигания (А) и шланг PCV (В).
12. Подсоедините вентиляционный шланг.
13. Подсоедините разъем выпускного клапана (А).

Установка опоры и шкивов

1. Вверните кронштейн крепления двигателя G4KD (момент затяжки M8: 19,6–24,5 Н·м, M10: 39,2–44,1 Н·м). Прикрутите крепление двигателя
2. Зафиксировать шкив коленчатого вала (166,6 — 176,4 Нм). Закрепить шкив коленвала
3. Закрепите маховик и закрепите шкив коленчатого вала, затем снимите стартер.
4. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости (7,9–9,8 Н·м). Установить шкив насоса охлаждающей жидкости
5. Закрепите натяжитель приводного ремня, помня, что его винт имеет левую резьбу (63,7 Нм).
6. Ролик прикручивается с усилием 53,9 — 63,7 Нм.
7. Замените приводной ремень, натянув его вдоль шкивов в следующей последовательности: коленчатый вал — кондиционер — генератор — ролик — насос гидроусилителя — ролик — водяной насос — натяжитель.
8. Вверните опору подушки G4KD (63,7 — 83,4 Нм).
9. На этом замена цепи Г4КД завершена, осталось поставить на место боковой картер (8,8 — 10,8 Нм), колесо (88,3 — 107,9 Нм) и корпус мотора, чтобы потом соединить «минусовую» метку с батарея. Расположение болтов крепления крышки цепи тяги газораспределительного механизма

Заключение

Замена цепи ГРМ на двигателе G4KD – трудоемкая задача, требующая аккуратности. В процессе работы следите за тем, чтобы маркировка находилась точно на месте и соблюдайте рекомендуемый момент затяжки.

Работа любого автомобиля во многом зависит от аккумулятора. Это ваше сердце, и оно тоже может дать сбой. Через некоторое время вам придется купить новую батарею или вы можете продолжать работу…

Правильный подбор масла для автомобиля – достаточно сложная задача из-за большого количества факторов, определяющих пригодность масла для той или иной марки автомобиля. В то же время таким выбором нельзя заниматься…

Масло – одна из важнейших жидкостей в автомобиле. Это смазка, которая в первую очередь позволяет работать многим деталям. Более подробную информацию об автомобильных маслах вы можете получить на сайте mk-t.ru/. Если поршни…

Вождение электромобиля экономит деньги и в то же время приносит удовольствие. Электромобилю требуется меньше обслуживания, чем дизельному или бензиновому двигателю. Доставка электромобилей из Китая в наш…

Поломки — распространенная проблема, которая затрагивает любой автомобиль в любой момент времени. Для устранения этой проблемы часто рекомендуют заменить определенные детали автомобиля. На самом деле замена некоторых аксессуаров избавляет от…

Четырехцилиндровый двигатель G4KJ отлично зарекомендовал себя по основным техническим параметрам. К ним относятся такие важные характеристики: технические характеристики, практичность, экономичность, спектр возможных поломок и неисправностей, надежность. Этот двигатель…