Меняем подшипник полуоси на Нива Шевроле: номер подшипника и артикулы

Задние полуоси Шевроле Нива испытывают очень серьезные нагрузки. Сальники и, конечно же, подшипники, о которых мы сегодня поговорим, тоже получаются приличными. Если речь идет об их замене, то производитель скромно советует менять их вместе с полуосями. Стоит это недешево, поэтому сегодня попробуем заменить подшипник полуоси на Ниве Шевроле, рассмотрим артикулы и производителей, послушаем советы специалистов.

Когда меняют подшипники на полуосях Нивы Шевроле

Поскольку наш автомобиль обычно работает в очень тяжелых условиях, нагрузки на подшипники очень велики. В дополнение к нагрузкам подшипник может подвергаться воздействию влаги при выходе из строя уплотнения вала. При этом из картера заднего моста может начать течь масло. В результате подшипник плохо смазывается и со временем смазка вымывается.

Хруст заднего колеса свидетельствует о выходе из строя ступичного подшипника.

Самым ярким признаком выхода из строя подшипника будет усиление шума на всех скоростях. В более тяжелых случаях может наблюдаться как радиальный, так и осевой люфт.

Завод допускает осевой зазор полуоси не более 0,7 мм, но чаще всего полуось будет сигнализировать о разрушении подшипника громким шумом и скрипом.

При первых признаках выхода из строя подшипника необходимо приступить к замене.

Номера и артикулы

К счастью, подшипник полуоси не самая дефицитная деталь. Это один из самых популярных однорядных подшипников 500-й серии, который производится на большом количестве заводов в СНГ, а также во многих странах Европы. Его промышленный индекс – 180508, индекс зарубежных аналогов – 62208-2RS. Автозаводская деталь — 2121-2403080.

Подшипник вала — 180508.

Технические параметры подшипника следующие:

• внутренний диаметр клипсы — 40 мм;
• внешний диаметр обоймы — 80 мм;
• ширина зажима — 23мм;
• вес — 440г;
• в подшипнике 9 шариков диаметром 12,7 мм;
• номинальная скорость — 5600 об/мин.

Лучшими импортными производителями являются NSK (62208DD), FAG, SKF, SNR. Средняя цена подшипника отечественного производства 200-250 рублей. Дешевле покупать не стоит, потому что это будет некачественный или откровенно неликвидный Китай. Импортные аналоги могут стоить до 800-1000 рублей. Собственно, исходя из этих параметров, подобрать подходящий подшипник на вал шнивы несложно.

Снимаем полуось, подбираем инструмент, расходники и приспособления

В первую очередь стоит обратить внимание, что при замене подшипника необходимо установить не только его, но и новые уплотнения вала, новые стопорные кольца. На автомобилях с АБС и без нее стопорные кольца разные: на автомобилях без АБС стопорное кольцо полуоси имеет гладкую поверхность, а на автомобилях с АБС стопор с прорезями. Их невозможно спутать. Собираем инструменты и аксессуары:

1. Болгарский.
2. Стандартный набор инструментов и отверток.
3. Экстрактор оси инерции.Экстрактор оси инерции.
4. Муфельная печь или газовая горелка (или бензиновая горелка).
5. Ремкомплект для ремонта полуоси (подшипник, стопорное кольцо, сальник полуоси).Новый комплект — сальник, стопорное кольцо и подшипник.
6. Острое долото.
7. Трубка диаметром от 40 до 45 мм и длиной чуть больше оси вала.

Инструмент выбран, теперь можно снять полуось. Делается это в следующей последовательности:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, устанавливаем колодки под передние колеса.
2. Отрываем подставку колеса, поднимаем автомобиль, устанавливаем подставку под заднюю ось.
3. Снимаем колесо и откручиваем болты, которые держат тормозной барабан.Откручиваем винты, которые крепят тормозной барабан к полуоси.
4. Сбиваем тормозной барабан, но не молотком напрямую, а через деревянную проставку, иначе есть опасность повредить тормозной барабан.Мы выбили тормозной барабан деревянным бруском.
5. Откручиваем четыре гайки проставки подшипника сзади.Откручиваем четыре гайки с винтов опорной плиты полуоси.
6. Используя подставку, поднимите заднюю ось, тем самым освободив кронштейн крепления амортизатора.
   
7. Поднимите заднюю ось.
   
   Снимите амортизатор с болтов.
8. С помощью инерционного съемника снимаем полуось с моста. Если нет съемника, можно попробовать натянуть колесо на ось втулки, накрутить три гайки так, чтобы между осью втулки и диском колеса был зазор. Несколько раз тянем колесо на себя, стараясь вывести ось из оси. Иногда помогает более тяжелое колесо, например, от УАЗа.Снимаем полуось с помощью инерционного съемника.

Стягивая вал с вала, нужно стараться не повредить сальник, если вы не хотите или не нуждаетесь в его замене. После этого весь тормозной механизм подвешивается к пружине с помощью троса.

Меняем подшипник полуоси Шевроле Нива

Полуось разобрана, теперь стоит внимательно ее осмотреть. Если он требует правки или на его поверхности имеются трещины и механические повреждения, его необходимо заменить. Также тщательно осматривается шлицевая часть полуоси. В случае повреждения полуось подлежит замене. Если с полуосью все в порядке, меняем подшипник и стопорное кольцо:

1. Подшипник и стопорное кольцо прижимаются к полуоси термическим напряжением, поэтому для их снятия придется использовать болгарку и зубило. Зажимаем полуось в тисках.Зажимаем полуось в тисках и срезаем болгаркой старый подшипник.
2. Болгаркой подрезаем подшипник и стопор в нескольких местах, но так, чтобы он не касался оси вала.Подпиливаем разделитель и удаляем его.
3. Зубилом разделяем дорожки качения и стопорное кольцо.
   
4. Вставляем стамеску в выемку стопорного кольца и делаем несколько ударов.
   
5. Остатки внутренней обоймы старого подшипника.
6. Мы сбили стопорное кольцо.
   
   Все, что осталось от подшипника и стопорного кольца.
7. Обращаем внимание на посадочную поверхность подшипника и кольца: удаляем грязь и ржавчину, если она есть.
8. Подготовленной трубкой помогаем новому подшипнику сесть на место, при этом вращение внутренней обоймы недопустимо.Новый подшипник запрессовывается на полуось с помощью старого стопорного кольца.
9. Нагреваем стопорное кольцо в муфеле горелкой или горелкой 7-10 минут до темно-красного цвета (200-250 градусов) и фиксируем кольцо пассатижами, слегка направляя трубочкой.
   
10. Установите стопорное кольцо.
    
11. Нагреваем новое стопорное кольцо.
12. Даем полуоси остыть, тем временем меняем сальник на тормозном щите.

Видео о замене подшипника задней полуоси Нива Шевроле:

Сборка производится в обратном порядке. После установки полуоси рекомендуется проверить уровень трансмиссионного масла в заднем мосту. Всем удачи, ровных дорог и хорошего бездорожья!