Мы заменяем сальник, когда масло вытекает из задней части двигателя, при смазке дисков сцепления и при обслуживании двигателя.
Замена сальника коленвала автомобиля КамАЗ
Заменяем сальник при течи масла с задней части двигателя, при смазке дисков сцепления и при ремонте двигателя.
1. Снимаем коробку передач, см статью «Снятие и установка коробки передач с автомобиля КамАЗ «шестерни»
2. Снимите корзину сцепления
3. Снимите диски сцепления
4. Открутите восемь болтов крепления маховика и снимите маховик
5. С помощью отвертки или подходящего инструмента снимите сальник
На изображении 5 показан кожух маховика, снятый с двигателя
6. Смажьте новый сальник моторным маслом
7. Установите сальник и запрессуйте его, используя старый сальник легкими ударами молотка
8. Собираем в обратном порядке.
При установке корзины сцепления центрируем ведомые диски с помощью патрона или первичного вала коробки передач
Каждая деталь автомобиля имеет независимый срок службы. Владельцы грузовиков могут столкнуться с этой проблемой, когда требуется ремонт или техническое обслуживание. Ниже представлена инструкция, как правильно поменять сальник на КАМАЗ.
Когда требуется выполнять замену?
Замена сальников – процедура, которую нужно делать регулярно. Частота зависит от рабочего тока и нагрузки. Производитель указывает, что новая деталь должна быть установлена после определенного пробега. Оптимально проводить техническое обслуживание через 80-90 000 км пробега.
Бывают ситуации, когда деталь выходит из строя раньше, чем предполагалось. Износ может возникнуть в результате перегрузки или перегрева двигателя. Ремонт следует проводить только при наличии неисправности. Утечка масла указывает на неисправность. Существуют и другие распространенные причины, приводящие к преждевременному износу деталей:
- использование некачественных деталей;
- повышенная нагрузка на двигатель;
- неправильный выбор масла.
Еще одна распространенная и распространенная причина выхода из строя – несвоевременная замена сальников. Чтобы приступить к ремонту, нужно подготовить специальные инструменты.
Особенности ремонтных работ
Сальники следует заменять при появлении трещин, сколов, других дефектов и повреждений поверхности. Ремонт требуется и при обнаружении течи масла. При наличии таких следов необходимо провести диагностику. Часто масло начинает течь при загрязнении вентиляции картера, износе шлангов системы вентиляции.
Сальник на КамАЗе находится на крышке масляного насоса или на коленчатом валу. Чтобы получить к нему доступ и снять его, сначала снимается крышка ремня ГРМ. Процедура замены не сложная, но требует опыта, простых навыков управления транспортным средством.
Подготовка к ремонту
Перед началом ремонтных работ необходимо подготовиться. Важно соблюдать следующие рекомендации:
- Подготовка автомобиля и рабочего места. Важно тщательно промыть двигатель, поставить автомобиль над смотровой ямой и обеспечить свободный доступ.
- Вам нужно собрать отвертки, молотки, гаечные ключи и патроны для установки. Кроме того, для удаления грязи подготовлены чистые тряпки.
- Покупка новых сальников нужного размера, подготовка прокладок масляного насоса. Штампы изготавливаются из разных материалов. Выбор делается в зависимости от масла: минеральное или синтетическое.
Это основные требования к подготовке, которые помогут учителю облегчить задачу.
Процесс снятия и замены сальника
При замене сальника на грузовике КАМАЗ сначала разбирают изношенную и неисправную деталь. Основные этапы:
- отсоедините клемму аккумулятора;
- снятие ремней ГРМ;
- снимите масляный насос с автомобиля;
- шкив зубчатого вала поддевается плоской отверткой, разбирая;
- снятие шпонки коленчатого вала;
- поддев сальник, сняв его с верхней крышки.
При удалении старого уплотнителя на его место устанавливается новая деталь. Перед этим требуется смазать кромку машинным маслом. Затем прессуется новая деталь. Для этого процесса используется специальная оправка. Оптимальный диаметр 40-41 мм.
Рабочий край должен быть направлен внутрь. После этого все действия по снятию выполняются в обратном порядке. Важно проверить надежность всех креплений и болтов, чтобы они были прочно закреплены.
РЕМОНТ
При ремонте двигателя воспользуйтесь следующими рекомендациями:
— до истечения гарантийного срока не разбирать двигатель (не снимать головки блока цилиндров, не снимать масляный поддон, не нарушать уплотнения ТНВД и не разбирать его), иначе вы будет иметь право на гарантийный ремонт двигателя потерян. При необходимости допускается замена топливопроводов высокого и низкого давления, шлангов, масляного, топливного и воздушного фильтров, водяного насоса, вентилятора, переключателя
гидромуфты, наружные крепления, впускные воздуховоды и впускные коллекторы, водозаборные линии, форсунки, толкатели, турбокомпрессоры;
— снимите двигатель с поворотной платформы Р-770 (рис. 76). Перед установкой двигателя на кронштейн снимите полнопоточный масляный фильтр, вентилятор, выпускной коллектор в сборе с патрубками, передние крепления, стартер. Для установки двигателя на стенде установите и закрепите стенды в отверстиях для патрубков предпускового подогревателя в блоке цилиндров, затем вкрутите болты 7 до упора. Поверните двигатель вокруг горизонтальной оси кронштейна, поворачивая рукоятку червячного редуктора. Перед поворотом двигателя вокруг вертикальной оси подставки нажмите на педаль 3 фиксатора;
— поверхности трения деталей, если не указано иное, при сборке смазывать моторным маслом;
— При креплении деталей с помощью резьбовых соединений, кроме специально указанных в тексте, следить за моментом затяжки, указанным в таблице. 6;
— уменьшите моменты затяжки на 10%, если
моторное масло используется в качестве смазки
материал;
— неметаллические прокладки для облегчения сборки, при необходимости вставить со смазкой, нанесенной на одну из контактных частей. Убедиться, что прокладки ровно прилегают к сопрягаемым поверхностям, надежно закреплены и не выступают за контур сопрягаемых поверхностей;
— при установке смазать консистентной смазкой резиновые уплотнительные кольца и входные фаски деталей муфты;
— не перегибайте спаржу, когда кладете на нее кусочки;
— после ремонта сборочных единиц и их замены провести обкатку двигателя на стенде, оборудованном в соответствии с требованиями ГОСТ 14846-69, в одном из следующих режимов в зависимости от замененных деталей:
1. После замены коленчатого, распределительного вала, одного или нескольких поршней или втулок более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух поршневых колец работают в основном режиме, к которому относятся «холодный» и «холодный». «горячие» взломы (табл. 7, 8). В начале «холодной» обкатки температура подаваемого в двигатель масла составляет 50 °С и выше. Давление масла в магистрали системы смазки не менее 98,07 кПа (1 кгс/см 2) на минимальных оборотах холостого хода и 392,3. 539,4 кПа (4,5 кгс/см 2) — при скорости 2600 мин -1 .
Перед «горячей» обкаткой проверьте и при необходимости отрегулируйте тепловые зазоры в дроссельном механизме, угол опережения впрыска топлива, затяжку болтов крепления головки блока цилиндров.
Выброс и утечка воды и топлива, а также проникновение газов в соединения не допускаются.
2. После замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или одного поршневого кольца не более чем в двух цилиндрах обработать в режиме «горячей» обкатки.
3. После замены ГБЦ или других деталей, замена которых требует снятия ГБЦ, после ее снятия осмотреть детали цилиндро-поршневой группы, а также замену масляного, водяного или топливного насосов, привода ТНВД, шестерен ГРМ ремень, сальники коленчатого вала, кожух маховика, крышку переднего блока, запустите двигатель, как указано в таблице 9.
4. После капитального ремонта без замены узлов, сборочных единиц, деталей обработать двигатель в режиме по п.3.
Обкатка двигателя всегда должна выполняться на автомобиле при рекомендуемой скорости движения, указанной в разделе «Обкатка автомобиля» Руководства по эксплуатации, прилагаемого к автомобилю.
Чтобы снять приводную шестерню топливного насоса в сборе с валом:
— выверните четыре болта 4 (рис. 77) крепления компрессора и снимите компрессор; откручиваем три винта 3 которые держат насос ГУР и снимаем насос
— отверните два винта 4 (рис. 78) и два винта 1 крепления задних пластин, ослабьте стяжной винт 8 и снимите половину передаточной муфты 9 в сборе с фланцем 7 и передними пластинами 6, отверните два винта 3 и снимите задние пластины 11;
Рис. 78. Привод ТНВД: 1-винты крепления задних пластин; 2 — задний фланец передней полумуфты; 3, 4 — болты; 5 — болты крепления лобовых плит; 6 — лобовые плиты; 7 — передняя фланцевая полумуфта; 8 — стяжной болт; 9 — передняя полумуфта; 10 — гайка; 11 — задние пластины
— отверните гайку 10 (см рис. 78) и снимите фланец 1 с передней половины муфты 9 (см рис. 78) съемником 2 (рис. 79); — снимите корпус 1 (см рис. 77) с заднего подшипника в сборе с втулкой;
— Снимите ведущую шестерню топливного насоса высокого давления в сборе с валом (рис. 80).
Рис. 79. Снятие полуфланца главной муфты съемником: 1 — фланец главной полумуфты; 2 — экстрактор
Рис. 81. Снятие гильзы цилиндра съемником И801.05.000: 1 — винт; 2 — ручка; 3 — корпус; 4 — опора; 5 — втулка; 6 — захват
При сборке совместите метки на концах ведущей шестерни и шестерни распределительного вала. Затяните стяжной болт 8 (см рис. 78) после установки узла крепления на двигатель.
Для снятия гильзы цилиндра съемником И80 1.05.000 (рис. 81) отогните рукоятку 6 по винту 1 и вставьте ее таким образом в гильзу.
Зацепив рукоятку за нижний конец втулки 5, расположите ее перпендикулярно винту, затем установите скобы 4 в отверстие в плоскости сопряжения блока и, поворачивая рукоятку 2, выверните винт до полной фиксации втулки удален.
Чтобы снять кожух маховика:
— снимите компрессор (см выше);
— снимите насос гидроусилителя руля (см выше);
— отверните три винта 2 (см рис. 77) и снимите заднюю проушину; снимите хомуты крепления с патрубка выхода топлива из форсунки 5;
— отверните винт крепления щупа уровня масла; отверните винты крепления маховика и снимите маховик с помощью крепежных винтов с резьбой М8 (рис. 82;
Таблица 6
Моменты затяжки резьбовых соединений
Моменты затяжки для класса прочности стали болта, Нм (кгс.м)
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ КАМА3-5320, 5410, 5511, 4310 МАСТЕРСКАЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.2.
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740
Суммарная трудоемкость — 1350,0 чел мин. Исполнитель — авторемонтник 5 разряда
ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ, ИНСТРУМЕНТЫ
Кран мостовой 0=2,0 тс ГОСТ 7890-73; Стенд разборки-сборки двигателя мод. 9194-019, Р-770 или Р-776; опора разборки-сборки коленчатого вала мод. 410-009; расходомер ГОСТ 11988-72; суппорт для проверки герметичности масляных каналов блока цилиндров мод. 470 086; опора для проверки герметичности водяной рубашки блока цилиндров мод. 470 087; гидравлический пресс Р-337; алмазно-сверлильный станок мод. 2705; пневматический ключ ИП-3113; мойка деталей мод. 196 М или «Тайфун»; пистолет для продувки деталей сжатым воздухом С-417; калибр калибр 18-50 ГОСТ 9244-75; шаблон 8151-4672 для проверки расстояния от коленчатого вала до ввервдша; шаблон на размер 0,5 мм; комплект щупов №2 ГОСТ 882-75; прибор для измерения расстояния от шатунной шейки коленчатого вала до торца уплотнительной кромки гильзы цилиндра мод. 8701-4434; устройство контроля удлинения болта шатуна 7813-4045; комплект цифровой маркировки типа 06-7804-4001-01-08; устройство контроля смещения передней грани маховика относительно оси коленчатого вала мод. ПРИ-1П ТУ 2-034-468-71; динамометрическая рукоятка мод. 131 миллион; динамометрический ключ мод. ПИМ-1754; подвеска для перевозки и установки двигателя мод. 130 219 00 000 000; подвеска для снятия-установки гидромуфты привода в сборе с передней крышкой мод. 170,86; подвеска коленчатого вала мод. 170 081; подвеска для разборки-сборки руля мод. 170 012; сменные головки 13, 17, 19, 24мм ГОСТ 25604-83; удлинение L=250мм ГОСТ 25600-83; ключ с соединительным квадратом ГОСТ 25601-83; отвертки на 6,5 мм; 8,0 мм; ГОСТ 17199-71 10,0мм; ключ накидной на 13 мм ГОСТ 2906-80; молоток стальной для слесарных работ ГОСТ 2316-77; медный молот мод. ПИМ-1468-17-370; молоток из твердых пород дерева; стамеска слесарная ГОСТ 7211-86; специальные клещи для снятия и установки пружинных стопорных колец И 801.23.000; плоскогубцы с удлиненными губками ГОСТ 17440-86; специальная вставка для откручивания и заворачивания рым-болта; рычаг для поворота коленчатого вала двигателя 7829-4087 или 7829-4063; съемник крышек шатунов И 801.17.000; задний противовес коленчатого вала и съемник шестерен Y 801.01.000, съемник крышек коренных подшипников коленчатого вала Y 801.18.000; экстрактор коробки И 801.05.000; Съемник полумуфты ВОМ 7700-4188; Съемник заднего подшипника коленчатого вала 7700-4186; Съемник штифтов 3570; инструмент для разборки-сборки поршней с шатунными и поршневыми кольцами 7822-4034; приспособление для снятия и установки поршневых колец И 801.08.000; инструмент для выпрессовки блока гильз цилиндров 7823-4021; оправка для установки поршня с поршневыми кольцами в гильзу цилиндра И 801.00.001-01; оправка для установки картера маховика 7890-4107; приспособление для регулировки воздушных зазоров двигателя Я 801.14.000; оправка для снятия корпуса заднего подшипника привода ТНВД; латунная оправка для вытягивания поршня из блока цилиндров; патрон с крюком для снятия заглушек с шатунных шеек; оправка для снятия маслоотражателя с ГРМ 7853-4084; оправка для извлечения втулки из верхней головки шатуна (трубчатая Днар = 49 мм, Двн = 40 мм, L = 100 мм); оправка для снятия и установки поршневого пальца в отверстие поршня и шатуна 7853-4045; головка адаптера (соединительный квадрат — отвертка
Читайте также: Утилизация автомобилей Citroen Jumper
Двн=25мм, L=100мм); оправка для запрессовки установочного штифта в отверстие на переднем конце коленчатого вала (Dнар=25мм, Din=14мм, Lin=50мм; Iвх=7мм); оправка для запрессовки втулок коленвала 7880-4043; оправка для развальцовки втулок коленвала 7860-4042; оправка для запрессовки полумуфты ВОМ * (трубчатая Dнар=45мм, Din=28мм, L=100мм;) оправка для запрессовки цапфы в отверстие заднего конца коленчатого вала (Dнар=25мм, Din=14мм, Lвых=50мм, 1дюйм=10мм); Деревянный шпатель для удаления швов; слесарный верстак; ванна с горячим маслом мод. 2343; контейнер для сухого льда Защитные перчатки; кузнечные щипцы; расческа КФК-8 ГОСТ 10597-70; емкость с моторным маслом; Салфетка ГОСТ 211220-75; емкость с графитовой смазкой
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740
Трудоемкость -410,0 чел мин
1. Установите вспомогательный двигатель на кронштейн для снятия и установки.
(Кран-балка, подвес, опора).
2. Отвернуть передний болт с проушиной 16 (рис. 1), снять регулировочные шайбы 15.
3. Отвернуть болты 3 (рис. 2) с шайбами 4 крепления корпуса 6 заднего подшипника в сборе с втулкой 5, снять корпус 6 и прокладку 7 с корпуса заднего подшипника привода ТНВД.
(сменная головка 17 мм, ключ с па, патрон, молоток, отвертка 8,0 мм).
4. Снимите шестерню 1 (рис. 3) с узла привода ТНВД с валом 2.
5. Отвернуть болты 13 (рис. 4) с шайбами 25, удерживающие головку блока цилиндров, и снять головку блока цилиндров 31 с клапанами 1 и 21 в сборе с блока цилиндров. (сменная головка 19 мм, ключ с па.).
6. Снимите уплотнительное кольцо 34 и прокладку головки блока цилиндров. (Лопата для снятия прокладок).
7. Вынуть штоки толкателей в сборе из блока цилиндров.
8. Повторите операцию 5-7 для оставшихся семи цилиндров.
9. Отверните болты 5 (рис. 5) с шайбами 2 и 3, крепящие переключатель гидромуфты к нагнетательному патрубку, и снимите переключатель гидромуфты 1 с двигателя. (брелок для ключей
10. Отвернуть болты 3, 49, 50 (рис. 1) с шайбами 4, 5, 47, 48 крепления передней крышки 6 к блоку цилиндров 20, снять гидромуфту привода вентилятора в сборе с прокладкой передней торцевой крышки 6 блока цилиндров и прокладкой 44. (сменная головка на 17 мм, ключ сс, шпатель для снятия прокладок, кран-балка, подвеска для снятия гидромуфты установка привода в сборе с передней крышкой.
11. Снимите приводной вал с гидромуфты.
12. Отогните ус стопорных шайб 40 (рис. 6), отверните болты 41 крепления полумуфты ВОМ к коленчатому валу с шайбами и снимите с коленчатого вала полумуфту 39. (Зубило, молоток, сменные головка 17 мм, ключ с ПК, отвертка 6,5 мм).
13. Отогнуть усики стопорных пластин 12 (рис. 7) от болтов крепления маховика к коленчатому валу. Выполнение работ по двигателям до № 75800. (зубило, молоток).
14. Отвернуть болты 11 крепления маховика. (сменная головка 19 мм, ключ с па.).
15. Снимите стопорные пластины. 12. Работайте с двигателями до № 75800.
Смотрите также: Российские газовые автомобили
16. Вверните два технологических болта 2 (рис. 
в отверстия маховика до упора в торец ступицы и снимите маховик 1. Вверните болты поочередно на несколько оборотов. (Голова
сменный 17 мм, кран-балка, подвеска для снятия и установки руля, ключ с присоединительным квадратом).
17. Отвернуть болты 7 и 9 (рис. 9), которые крепят шайбами 5, 6, 10 и 11 кожух маховика к блоку цилиндров, снять кожух маховика 2 в целом и прокладку 1 с блока цилиндров. (сменные головки 17 и 19 мм, с па., шпателем для распаковки).
18. Поверните двигатель на кронштейне в верхнее положение с картером от блока цилиндров. (Остаться).
19. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка первого и пятого цилиндров находилась в нижней мертвой точке (НМТ). Нумерация шеек отсчитывается от передней части коленчатого вала. (рычаг).
Рис. 1. Блок цилиндров с передней крышкой, гильза цилиндра:
1, 45 — шпилька; 2 — сальник передней крышки; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 — болт; 4, 30, 48 — пружинная шайба; 5, 38, 46, 47 — плоская шайба; 6 — передняя крышка блока; 7, 8, 11, 32 — пробка; 9, 10, 35 — установочный штифт; 12 — пробка отверстия распределительного вала; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — втулка распределительного вала; 15 — регулировочная шайба рым-болта; 16 — рым-болт; 17 — втулка с уплотнительными кольцами в сборе; 18 — уплотнительное кольцо втулки; 19 — крышка стакана; 20 — блок цилиндров; 21 — цилиндрический установочный штифт; 22 — направляющий штифт; 23 — крышка стакана; 24 — гильза цилиндра; 25 — верхнее герметичное кольцо шланга; 26 — кольцо уплотнительное втулки; 27 — прокладка; 28 — труба! осушать; 33 — пробка водяной полости; 34 — прокладка пробки; 36 — задняя крышка; основной подшипник; 39 — крышка коренного подшипника; 42 — пробка водяной полости; 43 — цилиндрический штифт; 44 — прокладка передней крышки блока 30
Рис. 4. ГБЦ с клапанами:
1 — выпускной клапан; 2 — седло выпускного клапана; 3 — направляющая втулка выпускного клапана; 4 — шайба пружины клапана; 5 — наружная пружина клапана; 6 — внутренняя пружина клапана; 7 — пластинчатая втулка; 8 — сухарь клапана; 9 — болт крепления крышки головки блока цилиндров; 10 — плоская шайба; 11, 25 — шайба; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — болт крепления головки блока цилиндров; 14 — тарелка пружин клапанов; 15 — манжета уплотнения впускного клапана; 16 — манжетное кольцо; 17 — уплотнительная втулка впускного клапана в сборе; 18 — направляющая втулка впускного клапана; 19 — седло впускного клапана; 20 — впускной клапан; 21 — шпилька крепления патрубка выпускного коллектора; 22 — соединительная трубка предохранительной втулки; 23 — опорный кронштейн; 24 1— шпилька крепления хомута; 26 — болт крепления коромысла стойки; 27 — облицовка крышки головки блока цилиндров; .28 — коромысло вала рейки; 29 — винт крепления впускного коллектора; 30 — прикрутить крепление водопроводной трубы; 31 — головка блока цилиндров; 32 — крышка головки блока цилиндров; 33 — уплотнительное кольцо пробки; 34 — уплотнительное кольцо газового уплотнения 30 — прикрутить крепление водопроводной трубы; 31 — головка блока цилиндров; 32 — крышка головки блока цилиндров; 33 — уплотнительное кольцо пробки; 34 — кольцо уплотнительное газового стыка 30 — прикрутить крепление водопроводной трубы; 31 — головка блока цилиндров; 32 — крышка головки блока цилиндров; 33 — уплотнительное кольцо пробки; 34 — уплотнительное кольцо газового уплотнения
20. Отвинтить!> гайки 11 (рис. 10) с болтов 9 крепления крышки шатуна 10 1-го цилиндра к шатуну, установить съемник, показанный на рис. 1, на крышку шатуна. 11, снимите крышку шатуна 10 (рис. 10), выверните шатунные болты 9 и разложите их по порядку на верстаке. Повторите операцию, чтобы снять крышку шатуна 5-го цилиндра. Номера цилиндров должны быть выбиты на крышках шатунов. (сменная головка 19 мм, ключ с па, слесарный верстак, съемник для крышек шатунов).
21. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки 1-го и 5-го цилиндров находились в ВМТ, слегка постукивая молотком через патрон по приливам под болты крышек шатунов коленчатого вала. 2, 3 и 13 из блока цилиндров и положите его на верстак. Повторите операцию, чтобы снять узел поршня 1-го цилиндра. Номера цилиндров должны быть выбиты на шатунах. (Рычаг для поворота коленчатого вала, металлический верстак, латунный патрон для вытягивания поршня, молоток).
22. Снимите с крышки 10 шатуна и нижней головки 8 шатуна вкладыши 12.
23. Установите крышку шатуна 10 на шатун 8, установите крепежные болты 9 и затяните гайки 11. (Сменная головка 19 мм, гаечный ключ с патрубком.).
24. Повторите шаги с 19 по 23, чтобы снять оставшиеся 7 шатунов с поршнем в сборе.
25. Отогнуть ус стопорной шайбы 25 (рис. 2), отвернуть фиксирующий болт 1 с шайбами 25 и 26 от ведущей шестерни 21 распределительного вала. (Молоток, зубило, сменная головка 19 мм, ключ с па.).
26. Снимите шестерню 21 узла привода распределительного вала с промежуточной шестерней 2 ведущей шестерни распределительного вала с вала 16 ведущей шестерни распределительного вала. (Экстрактор И-801.01.000).
27. Отогните усы стопорных шайб 17, отверните крепежные болты 18 с шайбами от вала 16 ведущей шестерни распределительного вала и снимите вал 16 с блока цилиндров. (Зубило, молоток, сменная головка 17 мм, ключ с па.).
28. Вывернуть стяжные болты 37 (рис. 1) из крышек коренных подшипников 36, 39. (сменная головка 19 мм, ключ с па.).
