Добрый день, уважаемые автомобилисты. Появление эмульсии на крышке маслозаливной горловины вызывает у многих автовладельцев страх и панику. Но это может быть не так страшно. Причин несколько, некоторые из них абсолютно безопасны для двигателя, а другие дают повод обратиться в сервисный центр. Давайте посмотрим на них.
Давайте определимся с косвенными признаками, по которым можно понять, что эмульсия в масле – повод для ремонта двигателя. Могу вас заверить, что если у вас их нет, вы можете спокойно продолжать ездить, а появление белого налета на крышке — следствие неправильной эксплуатации автомобиля.
Причины
Эмульсия является результатом смешивания воды с маслом. Это вещество можно увидеть на крышке маслозаливной горловины, на щупе, в некоторых случаях на расширительном бачке. О последствиях мы поговорим позже, а сейчас рассмотрим причины их появления.
Пробитая прокладка ГБЦ
Считается самой распространенной причиной. Поэтому многие, увидев эмульсию на крышке маслозаливной горловины, начинают паниковать. Я не должен этого делать. Есть явные признаки, по которым можно точно определить, пробита прокладка или нет.
Если они появляются, то охлаждающая жидкость попадает в масляные каналы двигателя. Через них оно поступает в картер, где смешивается с маслом. В результате получается эмульсия. Это пенистое вещество менее текуче, чем масло. Поэтому оно не стекает полностью в картер, а оседает на крышке, на щупе, на маслозаливной горловине.
Эта причина – повод обратиться к мастеру для замены прокладки ГБЦ. Нельзя монтировать масляной эмульсией. Сокращение срока службы двигателя гарантировано.
Короткие поездки
Как ни странно это звучит, это еще одна причина, по которой на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. Двигатель не успевает полностью прогреться. Клапанная крышка имеет тонкие стенки. При остывании внутри образуется конденсат.
Чем больше разница между температурой внутри клапанной крышки и наружного воздуха, тем больше влаги оседает на ее стенках. При коротких поездках, когда силовой агрегат не прогревается до рабочих температур, он не успевает полностью испариться. Капли попадают в масло, смешиваются с ним. Зимой образование эмульсии в маслозаливной горловине чаще всего наблюдается при езде на небольшие расстояния.
Это не критическая причина. Достаточно совершить дальнюю поездку в 20-30 километров, так как конденсат полностью испарится, а в масле не образуется эмульсия.
Признаки разрыва прокладки ГБЦ
Мы обнаружили, что это наиболее опасная причина образования эмульсии в моторном масле. Главное правильно его диагностировать, чтобы не тратить деньги на дорогостоящий ремонт силового агрегата.
Визуальные признаки пробитой прокладки:
- Уровень охлаждающей жидкости снижается при отсутствии видимых течей на хомутах, патрубках или помпе.
- Уровень масла в двигателе растет.
- Эмульсия в расширительном бачке, на щупе, на маслозаливной горловине и на крышке.
- Из выхлопной трубы идет густой белый дым со сладковатым привкусом. Это хорошо видно при перегазовке и езде на высоких скоростях.
- Влажный расширительный бачок после поездки. Если открыть его крышку и увеличить обороты двигателя, то можно увидеть едкий белый дым — это выхлопные газы, попадающие в систему охлаждения. При сильном разрыве прокладки, на холостом ходу двигателя будет видна пульсация газов из расширительного бачка в ритме работы силового агрегата.
- Происходит вентиляция системы охлаждения. Первый признак — плохо греет печка, не греет радиатор отопителя салона.
Если эти признаки не появились, не беспокойтесь, появление эмульсии на крышке маслозаливной горловины связано с плохим прогревом двигателя в мороз.
Последствия
Если запустить процесс образования эмульсии в масле, то можно «дойти» до капитального ремонта двигателя. Охлаждающая жидкость, попадая в масло при прорыве прокладки головки, разбавляет его. Он теряет свои физические и химические свойства. Детали плохо смазаны. Масляные каналы забиваются, элементы ДВС остаются без смазки. Гидрокомпенсаторы залипают, клапаны остаются в открытом положении.
Как тосол может попасть в масло, так и наоборот. Если масло «перешло» в охлаждающую жидкость, о чем свидетельствует эмульсия в расширительном бачке, двигатель будет плохо охлаждаться. Это вещество забивает каналы охлаждения в двигателе и соты радиатора. Это чревато перегревом силового агрегата и тем более ремонтом.
Его нельзя бросать. Прокладку ГБЦ нужно срочно менять. Полностью слейте и залейте новое масло и охлаждающую жидкость. В некоторых случаях рекомендуется полностью промыть систему охлаждения двигателя.
