Производители BMW X5 (E53) и более поздних E70, оснащенных 5- и 8-ступенчатыми коробками передач, говорят о высоком качестве устанавливаемых АКПП и «вечном» трансмиссионном масле. Это почти так, но не стоит забывать, что все имеет свойство изнашиваться и терять свои свойства. Если речь идет о длительности использования ATF, то следует внимательно ознакомиться с рекомендациями по длительности использования масла без потери его качеств. Производители трансмиссионных жидкостей, даже самых качественных, четко указывают срок их годности, а значит, менять трансмиссионное масло в АКПП БМВ Х5 тоже необходимо.
Тип жидкости для замены масла в АКПП БМВ Х5 указан на этикетке.
Когда нужна замена
Обычно после прохождения около 160 000 км. Владельцы автомобилей БМВ Х5 и Е53 и Е70 начинают замечать отклонения в работе АКПП, в которую залито гипоидное масло ATF. Возможно:
- рывки и пинки при переходе с одной передачи на другую;
- повышенный расход топлива;
- коробка начинает дольше «думать»;
- появляется странный шум.
Все это явные признаки того, что необходима первая замена масла. Это может касаться бензиновых и дизельных версий автомобиля. Такие же рекомендации дает производитель. Все последующие замены следует производить каждые 60 000 – 80 000 пробега. Эти рекомендации применимы при эксплуатации автомобиля в благоприятных условиях. Для машины, работающей в тяжелых условиях (неровные дороги, резкие перепады температур, частая экстремальная езда), пробег до замены масла можно сократить почти вдвое.
Подбор масла
Отличительной особенностью BMW X5 является то, что возле сливной пробки производители наклеивают зеленую наклейку с указанием масла, которое залито в АКПП этой модификации. Кроме того, вы можете помнить, что:
- для F5S 440Z можно использовать Esso LT 71 141, Schell ATF Dexron II D-21-666, Mobil ATF 220 D-20104 или Total Dextron II D-20356;
- для АКПП A5S 390R применяются масла марок ETL 7045, ETL 7045 E, ETL 8072 B и ETL 7-45 E;
- gA6HP26Z использует только трансмиссионную жидкость Schell M-1375.4.
Сколько требуется ATF
После того, как вы определились с заменой и определились с подходящей маркой трансмиссионной жидкости, нужно знать, сколько масла в коробке и сколько нам нужно. Все будет зависеть от того, придется производить частичную или полную замену (постепенной заменой). В первом случае нужно приготовить 5 литров масла, а во втором – 7-11 литров.
Подготовка к работе
Прежде чем приступить непосредственно к замене трансмиссионной жидкости, нужно подготовить:
- инструменты;
- масло – 5 – 8 литров;
- емкость для сбора слитой жидкости;
- новые болты для крепления (при необходимости);
- очки;
- разъем АКПП;
- комплект фильтров АКПП BMW — оригинальный (включает: фильтр, прокладку картера, заливной и сливной винты и магниты).
Процесс замены масла
Процесс восполнения жидкости не очень сложный, но трудоемкий. Разберем методику полной замены масла поэтапным методом замены АКПП BMW X5 4.4i E53. Для других модификаций могут быть некоторые отличия.
- Прогреваем АКПП — едем 5-6 км. Это улучшит текучесть смазки и ускорит процесс дренажа.
- Подъезжаем к колодцу или эстакаде.
- Переместите рычаг селектора в положение «Парковка».
- Снимаем защиту.
- Подставляем пустую емкость под сливное отверстие и откручиваем заливную и сливную пробки. Масло начинает медленно стекать. Обычно этот процесс занимает от 30 до 40 минут. Стоит отметить объем сливаемой жидкости – такой же объем придется залить. Обычно это около 5 литров.
- Ставим сливную пробку на место, предварительно поменяв прокладку.
- Залейте масло в заливное отверстие. Для этих целей нам понадобится специальный прибор или просто шприц.
- После добавления около 3 литров масло начнет течь обратно. Ставим крышку на место.
- Проворачиваем двигатель несколько минут, не касаясь селектора передач.
- Заливайте масло до тех пор, пока слитый объем не станет примерно таким же.
- Снова запускаем двигатель и выходим на холостой ход. Равномерно нажимая на педаль тормоза, медленно переведите рычаг переключения передач через все положения, задерживая его в каждом положении на несколько секунд.
- Снова проводим весь процесс слива масла. (Все это можно сделать несколько раз, если необходимо полностью заменить жидкость и промыть устройство).
- После последнего слива масла приступаем к замене фильтра.
- Ставим заглушку на место.
- Отсоединяем скобы, которые держат проводку, и откручиваем винты картера. Проделываем это действие аккуратно, так как может быть масло.
- Откручиваем два винта, которые держат фильтр, после чего снимаем его.
- Очищаем картер двигателя от остатков старой трансмиссионной жидкости (при необходимости можно использовать ацетон или другой растворитель). Особое внимание уделяем картеру с магнитами. Их необходимо тщательно очистить от металлической стружки.
- Снимите старую прокладку. Место новой прокладки можно очистить очистителем тормозов, что поможет получить идеально чистую поверхность.
- Чистим фильтр и ставим (или заменяем на новый фильтр). Установка может потребовать некоторых усилий.
- Устанавливаем новую прокладку на картер и ставим на место. Закручиваем болты, пропуская их попеременно два раза.
- Заливаем новую трансмиссионную жидкость так же, как и раньше, с помощью шприца.
- После эксплуатации автомобиля в течение нескольких дней необходимо при необходимости снова отрегулировать оптимальный уровень жидкости.
Коробка-автомат является достаточно дорогим узлом, и никто не хочет «получать» капитальный ремонт или преждевременную замену данного агрегата автомобиля. Именно своевременная замена масла продлит срок службы АКПП БМВ Х5.
