Неожиданная остановка двигателя на холостом ходу — явление, которое неопытные автолюбители относят исключительно к продукции советского, а позже и российского автомобилестроения, а также автомобилестроения бывших республик СССР. Впрочем, эта проблема встречается и у иномарок и даже автомобилей представительского класса.
Давайте рассмотрим основные причины, которые могут привести к тому, что автомобиль перестанет работать на холостом ходу. И хотя машины с карбюратором до сих пор на наших дорогах, и довольно часто, будут рассмотрены в основном инжекторные машины и их поломки, приводящие к подобному эффекту.
Итак, экспертный совет…
Проблемы с датчиками и другой электронникой
Как ни странно, чаще всего самопроизвольное выключение двигателя в режиме холостого хода связано с различными электронными блоками автомобиля. В первую очередь нужно проверить, конечно же, датчик холостого хода. Иногда его называют регулятором холостого хода (IAC) и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).
Сам регулятор холостого хода предназначен для того, чтобы двигатель работал на холостом ходу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого есть специальный обходной канал. Именно этот канал открывает ИАК. Перепускной канал позволяет воздуху поступать в двигатель, не проходя через дроссельную заслонку. Следовательно, если регулятор холостого хода не работает, воздух в двигатель не поступает и двигатель останавливается. РХХ можно заменить, но даже если вы правильно установили прибор с выдержкой нужного расстояния, его все равно нужно откалибровать. Для этого нужно включить зажигание на тридцать-сорок секунд и подождать, пока электроника автомобиля не откалибрует новый датчик.
Собственно, причиной проблем с работой двигателя на холостом ходу и не только может быть ДПТЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик предоставляет неверную информацию о положении дроссельной заслонки, возможно, IAC вообще не работает. Часто, но не всегда, при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор Check Engine. Эта комбинация позволяет правильно определить причину, по которой двигатель глохнет на холостом ходу.
В дополнение к двум устройствам, описанным выше, проблемы с бездействием могут вызвать:
- датчик массы воздушного потока;
- датчик положения коленчатого вала;
- электронный блок управления двигателем;
Проблемы с электрикой
Часто причиной того, что двигатель отказывается работать на холостых оборотах, является неправильно отрегулированный угол зажигания. Правда, проблемы в этом случае наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя. Все, что требуется для устранения таких проблем, это правильно выставить зажигание и все.
Свечи, которые регулярно залиты бензином, или просто сдохли, также могут стать причиной того, что двигатель глохнет на холостых оборотах. Также проверьте распределитель зажигания, проводку и состояние аккумуляторной батареи. Особенно если машина троит, двигатель работает с трудом, с рывками и провалами.
Ну а стартер подробно расскажет о состоянии аккумулятора, особенно на холодном двигателе. Большинство электрических проблем легко диагностируются и устраняются без больших вложений.
Механические проблемы
Следующая группа поломок и неисправностей относится к механической составляющей системы автомобиля. Например, дроссельная заслонка. Если он забит, машина может заглохнуть на холостом ходу. Следует отметить, что засорение дроссельной заслонки проявляется в том, что автомобиль начинает хуже реагировать на нажатие педали акселератора. При этом дроссель снимается и тщательно промывается жидкостью для чистки карбюраторов.
Также иногда машина глохнет на холостых оборотах при наличии нарушений в вакуумных магистралях топливной системы. Но и здесь без хорошего специалиста по ремонту автомобилей не обойтись.
Забитый инжектор или карбюратор, кроме всего прочего, также могут стать причиной того, что автомобиль заглохнет на холостом ходу. Не лишним будет проверить топливный и воздушный фильтры, а также топливный насос.
В холодное время года проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией дизельного топлива при низких температурах.
Еще одной проблемой, достаточно коварной и не особо бросающейся в глаза, может быть клапан EGR. Система рециркуляции отработавших газов, вообще, очень спорная штука. Больше о нем нельзя сказать сразу, или наоборот, навредить. Так или иначе, но неисправный клапан EGR успешно заглушит двигатель вашего автомобиля в режиме холостого хода.
Машина заводится и сразу глохнет
При некоторых неисправностях автомобиль может сразу же завестись и заглохнуть. С подобными сюрпризами в своей практике сталкивается большинство автомобилистов. Но реакция разных людей на столь скандальное поведение машины будет очень разной. Опытные водители приступят к устранению неполадок, потому что, хотя бы примерно, еще имеют представление, где и что искать. Новички же начинают хаотично бегать, имитируя бурную, но столь же глупую деятельность.
Что делать в первую очередь
Начать следует, как ни странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а также следует убедиться, что противоугонная система отключена. Возможно, они приняли его за похитителя. Это самые простые решения проблемы, но, к сожалению, и самые редкие.
Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того, как вы ее завели, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого посадите кого-нибудь за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не заводя двигатель. В первые секунды после включения зажигания вы должны услышать работу насоса. Если вы его не слышите, возможно, насос вышел из строя. Также стоит проверить топливный фильтр, особенно если его давно не меняли.
Также причиной самопроизвольного выключения двигателя сразу после запуска может быть пузырек воздуха в топливной системе. И решить эту проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать или тянуть автомобиль, чтобы запустить двигатель. Но все это возможно только для автомобилей с механической коробкой передач.
Зажигание и свечи
Неправильно установленный угол опережения зажигания может привести к тому, что двигатель заглохнет даже сразу после запуска. А вот зажигание – это проблема, которая проявляется в любом режиме работы двигателя. Мотор будет палить, чихать, трещать и трещать, в общем работать стабильно не будет. Поэтому удивить вас, скорее всего, проблемы в системе зажигания не могут.
Отказываясь работать сразу после запуска, машина может тонко подсказать вам, что пора заменить свечи. Правда, в этом случае неисправности и другие нарушения будут проявляться и в других режимах работы.
Забитая форсунка также может привести к тому, что автомобиль заведется, а затем сразу же заглохнет. Инжектор лучше чистить, разобрав его и почистив механически. Дело в том, что химия, которая используется для таких целей, может растворить грязь и нагар, забившие инжектор, но никак не удалить их. А где эта самая грязь окажется, вам не скажет даже конструктор этого мотора.
В редких случаях такие симптомы может вызвать и полностью забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, и проверить это не так уж и сложно. Просто запустите двигатель на одну минуту без воздушного фильтра.
