Приходит время, когда необходимо поменять ремень ГРМ на Рено Сандеро, это касается как 8-клапанных, так и 16-клапанных двигателей.И периодичность замены не меняется в зависимости от объема силового агрегата, она зависит от пробега, а по рекомендациям производителя желательно делать это каждые 90 тысяч километров. Если из моторного отсека доносится шипящий шум, то в этой ситуации следует проверить натяжной ролик и при необходимости заменить его новым.
Подготовка к замене
Замена ремня – задача не из легких и требует определенных навыков и определенных навыков. В этом поможет данная статья, в ней будет описан весь процесс.
В первую очередь, чтобы поменять ГРМ Рено Сандеро, необходимо приобрести запчасти, а именно:
- Сам ремень, его артикул 130C17529R, а его распространенные аналоги имеют артикул Fedi 21725, Bosch 1987946524 и Contitech CT988K2
- Натяжной ролик
В отличие от оригинала аналог имеет меньшую стоимость, но при этом менее долговечен, а его ресурс значительно меньше оригинала.
Что касается набора инструментов, то здесь нет необходимости иметь специализированный инструмент, достаточно стандартного набора ключей, а также гибкой головки с трещоткой.
Целесообразно приобрести автоматический герметик для смазывания болтов ролика для предотвращения попадания влаги в механизм и для дополнительной защиты от коррозии. Для поддомкрачивания автомобиля нужно подготовить домкрат и какой-нибудь брусок или пень для поддержки двигателя после ослабления ременной передачи и снятия трансмиссии.
Самостоятельная замена расходников
Замена ремня ГРМ на Рено Сандеро происходит следующим образом :
- Домкратим машину и снимаем правое переднее колесо. Это нужно сделать, чтобы получить доступ к черному пластиковому щитку, который фиксируется маленьким болтиком.
- Открутите и снимите защитную крышку
- Берем ключ на 15 и ослабляем натяжной ролик, это делается для того, чтобы ремень можно было без проблем снять со шкива.
- С правой стороны переднего картера находим сливное отверстие и ставим под эту пробку пень, после чего медленно опускаем домкрат. В результате двигатель поднимется.
- В районе щупа, проверяющего уровень масла, откручиваем три винта шестигранником на 16.
- Снимаем верхний кожух, предварительно открутив пять винтов, которые его держат, один из них ключом на 10, а остальные ключом на 13.
После этого два нижних болта смазываем герметиком – это делается для дополнительной защиты клапанов.
Механизм газораспределения имеет шкив распределительного вала, в нем есть характерные каналы, расположенные по всей окружности. В один из них, чтобы шкив не проворачивался, нужно вставить стержень или планку. Затем с помощью ключа на 18 откручиваем четыре винта.
Во избежание повреждения клапанов поворачивайте вал гаечным ключом до тех пор, пока белая метка на корпусе двигателя не совпадет с меткой D.
А вот на шкиве коленчатого вала этой метки нет, для этого берется карандаш и самостоятельно делается такая метка, это нужно сделать, чтобы после установки можно было вернуть шестерню в исходное положение.
Чтобы снять ремень ГРМ, нужно повернуть ключ на 13 и ослабить натяжной ролик. Берем пассатижи и снимаем шестерню с коленвала, вытащить ее можно за имеющиеся там болты, которые вкручены туда до этого.
Установка нового ремня производится в обратном порядке, при этом маркировки, которые обязательно должны совпадать, незабиваются, если этого не сделать, то очень велика вероятность повреждения клапанов.
Рекомендации после замены
После замены запускаем двигатель, если посторонних звуков нет, значит все работы выполнены правильно, и вам больше не нужно беспокоиться о том, что ремень порвется. Но если появились посторонние шумы, то, скорее всего, замена была произведена неправильно, и в этой ситуации лучше отвезти машину в специализированный автосервис, где специалист исправит все ошибки, допущенные в процессе эксплуатации.
