Предохранители Ниссан Теана

Блок под капотом

Находится с правой стороны, рядом с аккумулятором.

Вариант 1

Принципиальная схема:

Описание:

Дополнительные элементы

Интерпретация:

1. Предохранитель или реле вспомогательного оборудования
2. Предохранитель или реле вспомогательного оборудования
3. Реле компрессора кондиционера
4. Реле вентилятора кондиционера
5. Предохранители аксессуаров

Вариант 2

Фотография — пример:

Диаграмма:

Назначение:

Дополнительные элементы

1. (120A) Генератор (главный предохранитель на клемме аккумулятора)
2. (40A) Вспомогательный нагреватель
3. (40A) Двигатель вентилятора доохладителя
4. (80A) Свечи накаливания

Предохранители и реле ниссан скайлайн с описанием назначения, фотографии и схемы блоков для v35 и V36

Nissan Skyline выпускался в 13 поколениях, начиная с 1957 года. Последние модели продавались в США как Infiniti G. 11-е поколение получило название v35 и выпускалось в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 гг. Затем его сменило 12-е поколение, V36, начиная с 2006 года. Эта статья познакомит вас с блоками предохранителей и реле Nissan Skyline v35 и v36, покажет, где они расположены, а также фотографии и схемы с описанием их компонентов.

Блок в салоне

Находится на стороне водителя, за защитной крышкой.

На задней панели может находиться несколько реле.

Блоки под капотом

Местонахождение

1. Блок предохранителей и реле
2. Блок предохранителей
3. Релейная коробка
4. Блок предохранителей большой мощности на аккумуляторе

Если у вас возникли трудности с переводом на русский язык, вот расшифровка некоторых из них.

Расположение блоков очень похоже на предыдущее поколение.

Блок в салоне

Здесь находится предохранитель, отвечающий за работу прикуривателя. Более подробную информацию можно найти на задней обложке.

Блоки под капотом

Он расположен с левой стороны под капотом и содержит мощные плавкие вставки.

Основной блок

Назначение:

Дополнительный блок

На некоторых моделях под капотом может быть установлен вспомогательный блок.

Интерпретация:

Система рециркуляции отработавших газов

Принцип действия

Когда двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости: +5°C … +33°C), система доочистки выхлопных газов подает воздух за выпускные клапаны в течение 100 секунд. Это обогащает выхлопные газы кислородом, вызывает вторичное сгорание и тем самым сокращает фазу прогрева каталитического нейтрализатора. Этот процесс контролируется блоком управления Motronic (J220) через реле насоса вторичного воздуха (J299) на клапан вторичного воздуха ((N112) перепускной клапан) и комбинированный клапан. Кроме того, после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96°C) система вторичного воздуха работает на холостом ходу в течение 10 секунд и проверяется самодиагностикой. Лямбда-регулятор должен работать.

Составные элементы

1. Комбинированный клапан.
2. Кронштейн.
3. Прокладка (заменяйте на новую после каждой разборки).
4. Резиновое крепление.
5. Кронштейн.
6. Клапан вторичного воздуха (N112).
7. Обратный клапан.
8. Из вакуумного ресивера.
9. Для усилителя тормозов.
10. Болт, момент затяжки 6 Нм.
11. Муфта для воздушной линии.
12. Коннектор.
13. К перепускному клапану турбокомпрессора (N249).
14. К вакуумному блоку на турбокомпрессоре.
15. Болт, момент затяжки 10 Нм.
16. Уплотнительное кольцо (при повреждении замените новым).
17. Напорный шланг.
18. Двигатель насоса вторичного воздуха (V101).
19. Для воздушного фильтра.
20. Впускной шланг для воздуха.
21. Штекер.
22. Кронштейн.
23. Кольцо защиты от шума.
24. Защитное кольцо.
25. Болт, момент затяжки 10 Нм.
26. Соединительная трубка.
27. Угол.
28. Напорный шланг.
29. Винт, момент затяжки 6 Н-м.
30. Болт, момент затяжки 10 Н-м.
31. Прокладка (заменяйте на новую после каждой разборки).

Проверка комбинированного клапана

1. Отсоедините вакуумный шланг от комбинированного клапана (стрелка) и подсоедините вакуумный ручной насос с принадлежностями (V.A.G 1390).

Примечание: Не используйте сжатый воздух для следующей проверки!

2. Отсоедините напорный шланг (стрелка) от двигателя насоса вторичного воздуха и подуйте в него. Комбинированный клапан должен быть закрыт.

3. Запустите вакуумный ручной насос. Клапан должен открыться.

4. Если комбинированный клапан не открывается: замените комбинированный клапан.

Проверка клапана подачи вторичного воздуха

1. Отсоедините вакуумный шланг от комбинированного клапана (стрелка).

2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. При включении двигателя насоса вторичного воздуха на конце вакуумного шланга будет ощущаться вакуум.