Непростая замена ремня ГРМ на VOLVO C30 с пятицилиндровым двигателем T5

Замена ремня ГРМ является важной задачей технического обслуживания пятицилиндрового двигателя Volvo T5, установленного на Volvo C30. Если ремень порвется, это может привести к очень неприятным последствиям для двигателя, вплоть до погнутых клапанов. Чтобы избежать этого для двигателя и дополнительной головной боли для вас, мы рекомендуем заменять ремень ГРМ каждые 100 000 км.

Мы также рекомендуем заменить водяной насос вместе с ремнем ГРМ. Не очень приятно, когда вы только что заменили ремень, а через несколько дней насос сообщает вам, что ему пора умирать.

Добраться до ремня привода ГРМ на этой модели не так-то просто. Для этого необходимо поднять автомобиль, снять левое переднее колесо и снять крышку колесной арки на левом переднем колесе. Также необходимо снять корпус воздушного фильтра, стартер, ремни двигателя и расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Затем приступим к собственно замене ремня:

Начните с ослабления гайки 30 (зеленая стрелка), которая удерживает центр шкива коленчатого вала. Для ослабления гайки рекомендуется использовать ударный гаечный ключ. Volvo производит специальный инструмент, который удерживает коленчатый вал в неподвижном состоянии, но его цена заставит вас дважды подумать о его покупке. При сборке затяните гайку 30 моментом 180 Нм.

Шкив коленчатого вала

Затем выкрутите четыре винта 13 (зеленые стрелки) из шкива. Снимите их, не снимая шкив коленчатого вала. При сборке затяните эти гайки с моментом затяжки 25 Нм.

Снятие шкива коленчатого вала

Можно, например, опрыскать открытые резьбовые отверстия и область вокруг шкива WD-40 и дать ей впитаться на некоторое время, чтобы избавиться от коррозии. Иногда снять шкив бывает очень сложно. Опять же, Volvo продает специальный инструмент для снятия шкива. В этом случае мы использовали съемник рулевого колеса, вкрученный в 2 внешних отверстия шкива.

Снятие шкива коленчатого вала

После снятия шкива вы увидите ремень ГРМ (зеленая стрелка). Мы настоятельно рекомендуем нанести смазку на фланец крепления шкива. Это облегчит снятие шкива при следующей замене ремня.

Ремень ГРМ

Навинтите гайку 30 мм на монтажный фланец и поверните двигатель по часовой стрелке, пока метка (зеленая стрелка) не совпадет с краем ребра (желтая стрелка) на блоке двигателя. Эта процедура определяет TDC на цилиндре номер один. TDC на двигателе гарантирует, что кулачки находятся в правильном положении при замене ремня. Поворачивайте двигатель только по часовой стрелке!

Регулировка TDC

Здесь показан корпус коленчатого вала для двигателя Volvo T5. На самом деле это не обязательно, хотя это немного облегчает замену ремней.

Кронштейн коленчатого вала

За стартером находится заглушка (зеленая стрелка) для блокировки коленчатого вала.

Штекер

С помощью торцевого ключа на 7 мм ослабьте и снимите заглушку.

Выньте штекер

Если вы приобрели заглушку для фиксации коленчатого вала, вставьте ее в отверстие, из которого вы вынули заглушку, до закрытия, как показано на фото. Если двигатель не находится в положении TDC, замок не будет вставлен. Таким образом, замок также обеспечивает правильную установку TDC.

Блокировка коленчатого вала

Теперь осторожно снимите переднюю пластиковую крышку (зеленая стрелка). Осторожно возьмите крышку за края (желтые стрелки) и вытащите ее.

Обложка

Сняв переднюю крышку, вы увидите два шкива распределительного вала с интегрированными блоками изменяемой фазы газораспределения (VVT), установленными спереди. Убедитесь, что на впускном (переднем) и выпускном (заднем) шкивах распределительных валов метка TDC (зеленая стрелка) совмещена с вырезом (желтая стрелка) на пластиковой крышке ремня ГРМ. Это указывает на то, что кулачки правильно выровнены. Теперь снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.

Шкивы распределительных валов

Затем вставьте проставки под масляный поддон, как показано на фото. Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, снимите левую опору двигателя. Раскосы предотвращают опускание двигателя вниз.

Ставни

Открутите два 17-мм болта (зеленые стрелки), удерживающие поперечину, и снимите ее.

Кронштейн

Выкрутите два 17-мм винта (зеленые стрелки) и извлеките кронштейн из моторного отсека.

Монтаж

Выверните болт T30 Torx (зеленая стрелка) и снимите крышку ремня ГРМ с двигателя.

Крышка ремня ГРМ

Полезно пометить каждый шкив и VVT в сборе (зеленая стрелка) маркером, чтобы выделить метки и лучше их видеть. Это также поможет при снятии блоков VVT с распределительного вала. На фотографии видно, как ремень движется вверх, проходя над шкивами распределительного вала (желтые стрелки) и через звездочку (пурпурная стрелка).

Прокладка ремня в верхней части

На этой фотографии показан путь ремня ГРМ снизу, со стороны зубьев шкива водяного насоса (зеленая стрелка) и гладкой стороны натяжителя (желтая стрелка), перед тем как он войдет в зацепление с коленчатым валом и вернется наверх. Чтобы снять ремень, необходимо снять натяжитель ремня. Для этого необходимо ослабить 10-мм болт (фиолетовая стрелка) и повернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы вставить маленький шестигранный ключ через два отверстия (синяя стрелка). Чтобы повернуть натяжитель, вставьте шестигранный ключ на 5 мм в отверстие (красная стрелка). Трудно сделать более качественный снимок, так как перекладина мешает его рассмотреть. На рисунке ниже более наглядно показано, что нужно сделать. После снятия натяжителя снимите ремень ГРМ.

Снятие натяжного ролика

На рисунке показан натяжитель ремня ГРМ, снятый с двигателя. Для этого поверните рычаг (зеленая стрелка) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа 5 мм, пока шестигранный ключ 3 мм не сможет быть вставлен через два отверстия (желтая стрелка). Это фиксирует натяжитель на месте. Обратите внимание на выемку в верхней части (пурпурная стрелка), которая входит в ребро, отформованное в блоке цилиндров. Проверьте подшипник на предмет износа, шума или люфта. При возникновении любого из вышеперечисленных признаков натяжитель следует заменить.

Натяжитель снят

А вот фотография того, что мы должны увидеть при установленном натяжителе и снятом ремне. Снова обратите внимание на рычаг (зеленая стрелка) и шестигранный ключ (желтая стрелка), фиксирующий его на месте. При установке нового ремня осторожно покачайте натяжитель и выньте шестигранный ключ. Оставьте натяжитель свободным, чтобы он вращался, но был направлен против двигателя. Снимите фиксатор коленчатого вала и поверните двигатель на 360 градусов по часовой стрелке. Убедитесь, что метки TDC совмещены на шкивах распределительного и коленчатого валов. Замена болта крепления натяжителя обычно не требуется, если он не поврежден.

Проверьте метки TDC

Также не забудьте проверить холостой ход направляющего шкива на наличие шума или свободного хода. Если возникнет любая из этих ситуаций, шкив следует заменить. Ролик крепится к пластине, которая затем прикручивается к двигателю. Есть две 10-мм гайки, которые удерживают его на месте. Из-за труднодоступного расположения откручивание этих гаек осуществляется практически на ощупь. После установки нового ремня соберите все в порядке, обратном снятию.Направляющий шкив

Удачи в пути и веселья!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector