Привод заслонки отопителя киа спортейдж 2

По диагностике (Нажмите кнопку «ВЫКЛ», и, не отпуская кнопку «ВЫКЛ», нажмите кнопку «РЕЖИМ» еще 4 раза в течение 2 секунд. Для выхода из режима диагностики нужно только еще раз нажать кнопку «ВЫКЛ») возникла ошибка 19 — обрыв в цепи электропривода заслонки отопителя.
Независимо от того, что можно сказать о датчике температуры, в салоне было достаточно жарко. На носу теплое время года и жара в салоне уже не актуальна и становится врагом.
Почитав соседний форум владельцев Сид http://ceedclub.ru/forums/index.php/top msg1648735, начал искать замену мотору заслонки.

Выручил коллега, успел вовремя попросить, потому что собирался выкинуть свой старый видеомагнитофон.
Судя по шильдику, мотор видеомагнитофона RF370C-21056, который подает кассету VHS в аппарат и из него, по параметрам очень близок к нашему. Чуть быстрее и сильнее http://russian.chinadcmotors.com/china-. 21056.html

Для этого нам в основном понадобится крестовая отвертка с магнитными свойствами, чтобы потом не пришлось искать саморезы, источник света, паяльник. Поскольку работа в основном выполняется на коленях при открытой правой передней двери, то под колени надо что-то подкладывать или как-то еще их защищать.

1. Откручиваем (или вытаскиваем — кому как

) 3 колпачка сердечника и вынимаем колпачки

2. Отгибаем и откручиваем 2 винта, которые держат правую боковую обшивку и снимаем ее. Для начала мне пришлось использовать небольшую крестовую трещотку, а затем обычную крестовую отвертку.
На улице было около 8 градусов мороза. Пластик хорошо складывается.

3. Далее отсоединяем электрический разъем привода заслонки (синяя стрелка), и откручиваем 2 винта крепления привода к корпусу отопителя.

4. Далее освобождаем бардачок (он же перчаточный ящик ), опускаем как при замене салонного фильтра (снимаем микролифт на веревочке с палкой и, аккуратно сжимая по бокам, где резиновые отбойники, опускаем коробку вниз. Видим и откручиваем еще один саморез .Привод заслонки (он же актуатор) крепится к корпусу на целых 3-х болтах.

5. И вот у нас в руках пластинка. Осторожно! Он смазан! НЕ ДЕРГАЕМ ЗАСЛОНКУ ШАРНЫМИ РУКАМИ! Тогда можно сбить регулятор температуры в салоне. Берем диск и приносим домой в тепло, где удобно и есть рабочий паяльник 

6. Откручиваем 3 самореза (фиолетовые стрелки) и аккуратно, не повредив защелки (желтые стрелки 5 штук), отделяем корпус от коробки. Лучше всего запомнить или сфотографировать положение белого сектора направляющей относительно корпуса. Пришлось зубочистками разбираться с защелками:

7. И видим следующее изображение:

8. Достаем электродвигатель:

9. Теперь можно проверить работу электродвигателя, подав 12 вольт напрямую на выход электродвигателя, у меня не получилось
10. На всякий случай проверяем еще и электродвигатель, который займет место неисправного. Все работало. Червяк не менял, потому что он оказался того же диаметра и шага. Кто хочет, может заменить. Визуально разница заметна, но в моем случае в этом не было необходимости.

11. Вот доказательство этому:

12. Впаиваем электродвигатель, но не забывая, что красная точка (она же плюс) находится ближе к штекерному разъему.
13. А вот и причина неисправности — дефект щеток — они просто износились и сгорели при пробеге около 115 тыс км.

14. Далее аккуратно собираем все в обратном порядке, смазывая червяк (в коробке он оказался залит смазкой), не забывая положение белого сектора перед сборкой.
15. После установки привода заслонки подсоедините разъем и проверьте работу привода. Ключ зажигания включен для потребителей, и мы поворачиваем шкалу температуры от LO до HI. Все работает! На всякий случай запускаем диагностику и видим, что неисправностей (код 00) нет)!
16. ПОЗДРАВЛЯЕМ! Ставим снятые ранее элементы на место и радуемся исправной работе климат-контроля и экономии денежных средств в размере около 3000 рублей. Читайте также: Как Honda адаптируется к полному приводу

Содержание

Неисправности печки Kia Sportage и их устранение
Причины отсутствия тепла в салоне Kia Sportage
Демонтаж печного радиатора
Несколько полезных советов
3. Отопитель
Снятие и установка
Привод регулировки температуры
Замена
Привод выбора режимов
Замена

Неисправности печки Kia Sportage и их устранение

Благополучно откатавшись в холодное время года, мы надолго забыли о существовании печки. И вспоминаем об этом только осенью, когда шкала термометра опускается до 5 градусов выше нуля и ниже.

Но часто бывает так, что штатный отопитель, ранее без проблем вырабатывавший тепло, перестает выполнять свои функции, обрекая водителя и/или пассажиров на отсутствие комфортных условий в салоне. Ну а если проблема обнаружена до морозов, если у вас нет хотбокса, то ремонт при минусовой температуре — не самое приятное занятие.

Итак, давайте разберемся, почему плохо греет печка на вашем Киа Спортейдж 2 и можно ли устранить выявленные неисправности своими силами.

Причины отсутствия тепла в салоне Kia Sportage

Все неисправности системы отопления можно разделить на две большие группы:

поломка самой печки и обслуживающих ее механизмов;
неисправности системы отопления, что сказывается на ухудшении эффективности обогревателя.

Как правило, проблемы второго типа приводят к перегреву двигателя, а износ печки является второстепенным признаком. Эти сбои включают в себя:

разгерметизация системы охлаждения. Если антифриз подтекает медленно, вовремя заметить проблему часто не удается; наличие луж под машиной не обязательно. При этом локализовать проблему непросто: течи могут быть где угодно: в шлангах, в местах соединения патрубков, может течь основной радиатор и радиаторы климатической системы (у Киа Спортейдж их два) их , второй в кондиционере);
может образоваться воздушная пробка, особенно после замены антифриза или доливки охлаждающей жидкости. Лечится стандартно: поставить машину на горку (чтобы горловина расширительного бачка была самой высокой частью системы охлаждения) и дать поработать двигателю 3-5 минут на холостом ходу;
неисправен термостат или помпа, что приводит к нарушению циркуляции теплоносителя по системе. В радиатор отопителя будет попадать меньше антифриза, поэтому он будет все хуже и хуже отдавать тепло. Оба устройства неразборны, то есть ремонту не подлежат, их необходимо заменить на новые.

Теперь поговорим о проблемах, связанных непосредственно с системой отопления. Их немного, и основная из них – засорение радиатора, внешнего и внутреннего. Но если с внешним загрязнением можно справиться относительно легко, то с внутренним загрязнением нужно поиграть. В большинстве автомобилей, и Киа Спортейдж не исключение, отопитель располагается между салоном и моторным отсеком, чаще всего в районе бардачка. Со стороны моторного отсека радиатор обычно не снимается, поэтому приходится снимать переднюю панель. Как это делается в данной модели, мы расскажем ниже.

Вторая причина, по которой не греет печка Киа Спортейдж – это забитый салонный фильтр. Менять его следует примерно два раза в год, но если условия эксплуатации автомобиля тяжелые, а сам фильтр угольный, то гораздо чаще. К счастью, операция совсем не сложная.

Вентилятор печки может выйти из строя или работать не на полную мощность, и в этом случае для более полной диагностики потребуется разборка отопителя (вентилятор устанавливается в сборе с радиатором).

Наконец, причиной неработоспособности отопителя может быть выход из строя механизма управления – может слететь сервопривод, тяга, либо сломаться блок управления. Эти неисправности легче обнаружить и исправить.

Демонтаж печного радиатора

Если в результате проверки вы пришли к выводу, что причина холода в салоне в радиаторе, то не стоит спешить с покупкой нового. Можно попробовать почистить с помощью, например, специального средства «High Gear». Проще всего промыть без снятия радиатора. Необходимо будет отсоединить патрубки входа/выхода и обеспечить циркуляцию промывочной жидкости по системе. Например, с помощью насоса и длинных шлангов подходящего диаметра. Но этот способ ненадежен, поэтому промывку обычно проводят на снятом радиаторе.

Снятие внутреннего нагревателя

Алгоритм демонтажа отопителя салона Киа Спортейдж без снятия приборной панели:

выключите и снимите датчик температуры, расположенный внизу салона, у ног пассажира. Для этого плоской отверткой расцепите нижний фиксатор и потяните датчик на себя;
снимите панель, расположенную возле педали тормоза. Снимается просто (фиксация — две клипсы). Также нужно открутить две панели, которые выходят на центральную консоль и тоннель. Снимать их не обязательно, нужно просто загнуть края, чтобы не мешать работе;
теперь нужно отсоединить патрубки, идущие к радиатору. Так как используются не обычные хомуты, а спиральные крепления, а сами трубки очень длинные, то их придется обрезать, а потом заменить на шланги с хомутами. В противном случае радиатор не вынимается;
все, теперь можно вынуть радиатор; соединяется только с алюминиевыми трубками. Работать лучше вдвоем: один таскать печку, другой гнуть все, что этому процессу мешает;
при обратной сборке придется столкнуться с большими трудностями: будет мешать и педаль тормоза, и трубка обдува, так что последнюю придется даже немного обрезать;
после того, как радиатор будет на месте, проложите шланги и закрепите их хомутами. Не нужно спешить с установкой пластика – сначала залейте антифриз и проверьте герметичность;
если все в порядке, ставим пластиковую панель и датчик температуры.

Несколько полезных советов

Проверить, насколько хорошо печка справляется со своей задачей, несложно: если при наружной температуре -25°С через 15 минут после запуска двигателя она прогревает салон до +16°С, то волноваться не стоит.

Не забывайте вовремя менять салонный фильтр – периодичность замены указана в инструкции, проверяйте уровень охлаждающей жидкости так же часто, как и уровень масла в двигателе. Не добавляйте антифриз любой другой марки. Очищайте радиатор не реже одного раза в год.

Если вы будете следовать этим рекомендациям, то окажетесь в ситуации, когда печка Киа Спортейдж не работает гораздо реже.

3. Отопитель

Кожух нагревателя и испарителя.
Обогреватель.
Сливной шланг.
Ворота контроля температуры.
Испаритель.
Середина.
Печать.
Верхняя часть испарителя и нагревателя.
Печать на верхней части тела.
Заслонка отопителя.
Вентиляционные ворота.
Клапан внизу.
Кэм.
Привод заслонки регулирования температуры.
Датчик температуры жидкости (с системой климат-контроля).
Блок настройки режима.
Датчик температуры испарителя.
Изоляция.
Обогреватель РТС.

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.

2. Разгрузите систему кондиционирования воздуха. На холодном двигателе слейте охлаждающую жидкость из системы.

3. Ослабьте винты (А) и снимите расширительный клапан (В) со змеевика испарителя. Загерметизируйте линии после отсоединения, чтобы предотвратить попадание влаги и грязи.

4. При холодном двигателе отсоедините впускной (C) и выпускной (D) шланги от блока обогревателя.

Через открытые отверстия будет вытекать охлаждающая жидкость двигателя, поэтому необходимо заранее подготовить специальный поддон. Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не попала на электрические детали или окрашенные поверхности. Немедленно убирайте пролитую охлаждающую жидкость.

7. Отсоедините разъемы от привода регулятора температуры, привода воздушной заслонки и датчика температуры испарителя, затем отвинтите крепежную гайку (А) и крепежные болты (В).

8. Ослабьте крепежные болты (C) и снимите блок нагревателя/испарителя.

9. Ослабьте винты и снимите боковую опору (А).

10. Снимите нагреватель (А), стараясь не перегнуть впускные и выпускные трубки нагревателя во время снятия.

11. Отопитель устанавливается в порядке, обратном снятию, при соблюдении следующих условий:

Если установлен новый испаритель, добавьте охлаждающее масло (ND-OIL8).
Заменяйте уплотнительные кольца новыми после каждого снятия. Перед установкой нанесите охлаждающую жидкость на уплотнительные кольца. Для предотвращения утечек убедитесь, что уплотнительные кольца специально разработаны для использования с хладагентом R-134a.
Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на окрашенные поверхности автомобиля, так как это может повредить краску. В случае контакта немедленно удалите охлаждающую жидкость с поверхности.
Нанесите герметик на стыки.
Проверьте герметичность системы кондиционирования.
Заправьте систему кондиционирования воздуха и выполните необходимые проверки.
Не перепутайте положение подводящего и отводящего шлангов отопителя и надежно затяните фиксирующие хомуты.
Заполните систему охлаждения рабочей жидкостью.