Один из наших постоянных клиентов, владелец рестайлинговой BMW E65 2008 года выпуска, пожаловался на периодически возникающую ошибку на панели приборов (значок подушки безопасности) и центральном дисплее. В памяти ошибок зарегистрирована следующая неисправность: 98D5 — SBSR: высокое сопротивление в цепи пиропатрона клеммы аварийного останова
Код ошибки правого сателлита на средней стойке
Топология системы активной безопасности (SRS) в BMW E65 основана на принципе ведущего блока (SRS) и управляемых сателлитов (SBSR, SBSL и т.д.) сателлиты, в свою очередь, могут отвечать за различные датчики или приводы.
В нашем случае сателлит на правой центральной стойке периодически теряет связь с терминалом аварийной остановки.
Клемма аварийной остановки (G19) встроена в положительную клемму аккумуляторной батареи.
Этот терминал имеет встроенный детонатор, который отключает питание в случае столкновения
Поскольку неисправность в нашем случае носит спорадический характер, будет проведена плановая проверка в надежде, что она вызывает или обнаруживает проблему.
На фото разъем датчика бокового удара. Сам блок SBSR внизу, крепится тремя болтами. Его можно снять только после отстегивания ремня безопасности
Мы разобрали блок СБСР. Также проверяем все разъемы от блока до клеммы на наличие повреждений и чистоту. SRS зарегистрирует малейшее контактное сопротивление как неисправность.
Ошибка 98D7 вызвана нами. Она говорит, что цепь разорвана, то есть разъем снят.
Должен добавить, что с разъемами системы SRS на БМВ надо быть очень осторожным. Ни при каких обстоятельствах штифты в них нельзя чистить, сгибать или пытаться ремонтировать! У них специальное покрытие, и если визуально все красиво, то стоит оставить их в покое.
На момент проверки сопротивление цепи детонатора блока СБСР было в пределах 2,4 Ом, что является нормой.
К сожалению, явных проблем мы не обнаружили. Скорее всего, проблема кроется в самой приманке, сопротивление которой меняется, например, в зависимости от температуры или влажности.
