При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала в первую очередь проверьте, не засорилась ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните проблему. Если течь масла не прекращается, замените уплотнения.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является подтекание масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, в результате чего смазывается вся передняя часть двигателя и ремень ГРМ.
Причинами смазывания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленвала.
Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при некоторой сноровке можно определить, какой сальник поврежден.
Примечание. Есть еще один способ определить тип масла. Капнуть масло в налитую в емкости воду тонким слоем (можно лужицей). Трансмиссионное масло будет растекаться по поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде чечевицеобразного шарика.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ (см. Замена ремня ГРМ), трансмиссии (см. Снятие и установка трансмиссии), сцепления (см. Снятие и установка сцепления), маховика (см снятие, устранение неисправностей и установка рулевого колеса).), а также отвертку и молоток.
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие действия.
1. Отсоедините один кабель от отрицательного штекера аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия).
3. Снимите ремень ГРМ (см. Замена ремня ГРМ).
4. Снимите звездочку коленчатого вала.
5. Выньте шпонку из паза на конце коленчатого вала.
6. С помощью отвертки или проволочного крючка снимите сальник с корпуса масляного насоса.
7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в корпус масляного насоса, ориентируя рабочую кромку в двигатель, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью патрона. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.
8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (см. Замена ремня ГРМ) и ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
Чтобы заменить задний сальник коленчатого вала, выполните следующие действия.
1. Снять трансмиссию (см снятие и установка трансмиссии).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).
3. Снимите маховик (см. Снятие маховика, поиск и устранение неисправностей и установка).
4. Снимите масляный поддон (см. Замена уплотнения масляного поддона).
5. Открутите винт крепления датчика положения коленчатого вала…
6. и снимите датчик.
7. Снимите регулировочный диск датчика положения коленчатого вала.
8. Выверните два болта крепления крышки заднего коренного подшипника коленчатого вала…
9. и снимите крышку.
10. Выньте из гнезда в блоке цилиндров задний сальник коленчатого вала.
11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
12. Чтобы не повредить кромку заднего сальника, установите сальник с помощью оправки соответствующего размера.
13. Установите снятые петли и детали в порядке, поворачиваемом при снятии.
Примечание. При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов крепления маховика анаэробным резьбовым герметиком и равномерно затяните их крест-накрест.
