«Дренажная бухта». Самый простой и быстрый способ замены рваного масла в «коробке» АКПП. Старое масло сливается через сливное отверстие в поддоне АКПП. Примерный объем 3,5-4 литра. Это количество нового масла заливается в «коробку» через технологическое отверстие, чтобы щуп проверял уровень масла.
Неполная замена масла с заменой масляного фильтра АКПП. Работа средней сложности. В первый пункт добавлены операции по снятию картера АКПП и замене фильтра.
Полная замена масла с заменой масляного фильтра АКПП. Выполняется на АЗС с использованием специального оборудования (например, Wynn’s TranServe II+)
Неполная замена масла со сменой масляного фильтра АКПП.
Инструменты и материалы для работы
Трансмиссионное масло
Фильтр автоматической коробки передач
Герметик
Воронка и шланг для заливки масла АКПП
Масляный поддон для старого масла
Ключ на 10
Трещотка с шестигранным ключом на 8 мм или шестигранным ключом на 8 мм
Нож.
Хозяйственные перчатки.
Проверка уровня трансмиссионного масла в АКПП
Проверка уровня масла проводится в АКПП, прогретой до 50 градусов (АКПП)
Ставим машину на смотровую яму. Работы производятся из-под автомобиля.
Снимите защитный экран лотка. Открутите винт 10, удерживающий щуп. Выньте зонд из технологического отверстия. На щупе есть 2 метки: max и min.
Запуск двигателя.
Протрите щуп чистой тканью (тряпкой).
Вставьте щуп в технологическое отверстие для измерения уровня масла в АКПП.
«Работать» рычагом коробки передач, меняя скоростные режимы. Начинайте с «Парковки» на последнюю передачу и наоборот. Переключение без длительных пауз, за 2 секунды между передачами.
По окончании процедуры переключения передач извлеките щуп и визуально проверьте уровень масла в АКПП.
Оцените качество масла, капнув со щупа на чистый лист белой бумаги.
Неполная замена масла со сменой масляного фильтра АКПП.
Ставим машину на смотровую яму. Снимите защиту двигателя (если она есть на автомобиле), открутив 2 винта сзади и 3 винта спереди. Аккуратно потяните защитный кожух вперед, в направлении автомобиля, и вниз. Был доступ к поддону АКПП и сливной пробке.
Чтобы получить доступ к щупу, снимите переднюю облицовку, к которой крепится защита моторного отсека. Накидным или накидным ключом на 10 откручиваем болт крепления маслоизмерительного щупа к картеру АКПП. Конечно проще это сделать сверху, под капотом, для этого снимите воздушный фильтр. И еще пригодится для запуска двигателя.
Проверьте уровень масла в картере, как описано выше.
Уровень масла должен быть в пределах нормы. Ориентир заливки свежего масла, объем слитого старого.
Убедитесь, что уровень масла в норме, открутите сливную пробку поддона АКПП. Используется шестигранный ключ на 8.
Подставить емкость для слива старого масла. Измерьте, сколько слито отработанного масла, когда заливаете новое масло, заливайте такой же объем.
Прочистите сливное отверстие и закрутите пробку в коробке.
Берем ключ на 10 и откручиваем 16 болтов по периметру поддона.
Мастерок находится поверх герметика, для его снятия используйте монтажный шпатель или плоскую отвертку, вбивая его с разных сторон и работая рычагом.
Некоторое количество старого масла остается в поддоне и фильтре, заранее подготовьте емкость для замены остатков сливного масла.
Снимите старый масляный фильтр автоматической коробки передач.
Осмотрите и очистите поддон старого герметика по периметру от мусора.
В лотке есть магнит, который собирает металлическую пыль. Снимите, очистите и замените.
Установите новый фильтр на свое место, предварительно смазав резиновые уплотнители новым трансмиссионным маслом.
Подготовьте поддон к установке. Для этого аккуратно нанесите валик герметика по всему периметру, следя за тем, чтобы излишки герметика не попали в коробку при установке деки.
Установите лопасть на место, вкрутите болты и равномерно протяните их.
Чтобы получить доступ к порту доступа к датчику, снимите воздушный фильтр. Свежее масло будет заливаться через это отверстие.
Чтобы снять воздушный фильтр, ослабьте хомут на воздухозаборнике. На ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) ослабьте разъем. Снимите и отложите в сторону трубку от корпуса воздушного фильтра.
Расстегните фиксатор жгута. Для этого приподнимите корпус фильтра и нажмите на поршень сбоку.
Потяните вверх и снимите корпус воздушного фильтра вместе с фильтром.
Извлеките щуп и вставьте шланг, соответствующий диаметру отверстия. К свободному концу шланга прикрепите воронку, чтобы было легче заливать новое масло.
При заливке масла проверяйте заливаемый объем. Это должно быть не что иное, как старое масло, которое было слито.
После того, как вы залили масло, вставьте щуп, зафиксируйте его и установите воздушный фильтр на место.
После прогрева двигателя до 50 гр. Проверьте уровень масла на щупе.
Замените защиту двигателя.
Замена масла с заменой фильтра завершена.
