Замена заднего сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2: разъясняем тщательно

При замене сайлентблоков передних рычагов на Форд Фокус 2 своими силами, в гаражных условиях, без установки пресса, если под рукой нет молотка с зубилом и болгарки с тисками, смысла в снимите рычаг, чтобы заменить глушители. Процесс будет долгим и болезненным.

Сколько стоит поменять сайлентблоки переднего рычага

Поскольку замена задних сайлентблоков на Форд Фокус 2 требует нескольких часов работы, за такую ​​процедуру сервис попросит около 2 тысяч рублей. Цена заднего сайлентблока рычага передней подвески при покупке Lemforder 33413 01 будет стоить 1400 рублей, а цена переднего сайлентблока Lemforder 33412 01 будет стоить 340 рублей.

Так, минимальная цена замены задних сайлентблоков фокуса 2 будет стоить 3500 рублей, а с учетом стоимости передних к этой цене можно добавить еще 300 рублей. Если инструменты для запрессовки и запрессовки сайлентблоков не нужны, то можно воспользоваться услугами пресса в автосервисе и это обойдется вам примерно в 1 тысячу. Есть вариант замены сайлентблоков намного проще, но несколько дороже.

Все сайлентблоки на обоих рычагах рекомендуется менять одновременно, так как степень износа всегда одинакова. По рекомендации производителя замена сайлентблоков на Форд Фокус требуется каждые 30 – 40 тыс км.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Износ виден сразу.

То, что сайлентблоком называют резинометаллическую втулку для гашения колебаний и снижения нагрузки на элементы подвески, никому объяснять не нужно.

То, что они имеют собственную прочность на растяжение, тоже понятно. Замена сайлентблоков задней подвески может потребоваться через 80-100 тысяч км пробега, а признаками неисправности считаются:

• стуки и скрипы в районе заднего моста;
• неустойчивость автомобиля при резкой смене полосы движения и при прохождении поворотов;
• тянуть машину в сторону при торможении;
• неравномерный износ резины задних колес;
• сломаны углы развала-схождения задних колес.

Если вовремя не заметить сильный износ сайлентблоков, то помимо ремонта можно потратить большие деньги на замену деталей подвески и новую резину. Да и безопасность дорожного движения тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить

Ремонт задней подвески иногда предполагает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, так легче, а во-вторых, будет гарантия сохранения геометрии подвески.

Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделки, на рынке появляется все больше подделок стальных рычагов отвратительного качества. Однако, если рычаги в хорошем состоянии, а вышли из строя только втулки, мы их заменим. Работы по замене стоят в среднем около 4-4,5 тысяч рублей в зависимости от услуги, поэтому сэкономим и заменим сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы Lemforder долгое время остаются одними из самых популярных. Вот их каталожные номера:

• Lemforder 31938 01, это сайлентблок задних поперечных рычагов, для замены их нужно четыре, внутренний диаметр втулки 12,2 мм, наружный диаметр обоймы 32,2 мм;
• Lemforder 31940 01 — изогнутая втулка заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр клетки 36,2;
• Febi 34249, продается в виде комплекта с обеих сторон с крепежными болтами, устанавливается перед задним продольным рычагом;
• десять шурупов Febi 29451 с резьбой М12х1,75, диаметр головки 24 мм, под ключ 15;
• два болта регулировки развала Mazda BP4K-28-66ZB;
• две танкетки Mazda BP4K-28-473A;
• Hanse HR 402 183 — задний нижний поперечный рычаг, наружный блок глушителя, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, наружная обойма 36,3 мм;
• внутренняя втулка нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182, те же диаметры;
• две втулки стабилизатора Lemforder 34054 01.

Все части выглядят так

Готовим инструмент и принадлежности для замены

Прежде чем менять сайлентблоки на задних рычагах на своем Фокусе, следует убедиться, что у вас под рукой есть все необходимые инструменты и приспособления. В первую очередь понадобятся экстракторы с пассатижами для извлечения сайлентблоков или пресс.

Выбить втулки киянкой не всегда получается, даже с проставками нужного диаметра. Но проставки все равно нужны. Вот их чертежи и размеры. Это проставка для запрессовки блоков глушителя подпружиненного заднего рычага:

Гофрированный

И этой проставкой выпрессовываются втулки гнутого поперечного рычага:

А это размеры проставки для снятия сайлентблоков с прямого поперечного рычага:

Размеры проставок.

Кроме того, нам понадобится штатный инструмент, набор головок, проникающая аэрозольная смазка и стяжка для снятия пружины, а также обычный домкрат и регулируемая подставка (гидродомкрат).

Какие сайлентблоки выбрать

Сегодня на рынке представлен огромный выбор продукции от разных производителей. Подобрать передние сайлентблоки на Форд Фокус 2 несложно, как правило, они промаркированы, что значительно упрощает выбор. Достаточно указать, для какой тяги или рычага нужен шарнир.

Первый критерий, который необходимо учитывать при выборе детали – это размеры, поскольку на разные модели автомобилей автопроизводитель устанавливает сайлентблоки разного вида и параметров. Чтобы выбрать резинометаллическую прокладку на Фокус 2, нужно знать год выпуска модели и номер кузова.

Также нужно обратить внимание на материал, из которого изготовлена ​​деталь и ее стоимость. Сайлентблок состоит из металлических втулок, между которыми находится элемент, который обычно изготавливается из полиуретанового или резинового материала.

Если цена сайлентблока высока, то он из резины, но в последнее время все больше производителей стали отказываться от резины в подвеске в пользу полиуретана. Детали с их применением долговечны, имеют длительный срок службы и относительно невысокую стоимость.

Резинометаллический шарнир из полиуретана хорошо зарекомендовал себя в условиях резких перепадов температур, не теряя своих качественных свойств. Кроме того, он устойчив к агрессивному воздействию масел, бензина и дорожной химии. Полиуретановые элементы выдерживают различные условия эксплуатации в течение многих лет, не теряя своих первоначальных свойств.

При покупке сайлентблоков передних рычагов Форд Фокус 2 предпочтение лучше отдать оригинальным. Это внушает уверенность, что они уложатся в срок, гарантированный производителем.

По мнению специалистов, самые качественные сайлентблоки для Форд Фокус 2 (помимо собственной продукции производителя) – это детали таких брендов, как: Boge, Corteco, Lemforder, Mood. Многие автовладельцы выбирают продукцию этих компаний за ее надежность и долговечность, а некоторые модели можно использовать даже универсально.

Замена сайлентблоков передних рычагов на Ford Focus 2

Заменить сайлентблоки передних рычагов на автомобиле Форд Фокус 2 можно самостоятельно, так как процесс этот не сложный. Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

• Новые сайлентблоки.
• Два домкрата (один гидравлический).
• Ключ глобус.
• Пружинные натяжители.
• Экстрактор (три захвата).
• Наборы гаечных ключей и накидных головок (на «10-14», «17», «19», «21», «22»).
• Втулка для запрессовки старых деталей.
• ВД-40.
• Гараж с беседкой.
• Антиреверсивные остановки.

Разборка старых деталей чаще всего осуществляется выпиливанием, установка новых элементов запрессовкой или забиванием (чтобы без проблем посадить сайлентблок, можно использовать WD-40, если такой смазки нет, подойдет мыльный раствор). И резиновые, и металлические петли можно менять только на разобранном рычаге.

Процесс разборки старых деталей:

1. Наружная обойма удаляется ударами молотка.
2. Силуминовые кольца, расположенные на концах, также необходимо сбить или срезать болгаркой.
3. Разрежьте внутреннюю клипсу (аккуратно срежьте излишки резины болгаркой/ножом, стараясь не задеть рычаг).
4. Очистите седло рычага мелкозернистой наждачной бумагой.

Установка новых сайлентблоков:

1. Замочите новые детали в WD-40.
2. Аккуратно постучать по распорке клипсы, чтобы забить новый сайлентблок (он должен быть как можно туже).
3. Проверьте глубину забивания по шаблону и осевую регулировку по метке.
4. Сборка автомобиля. Примерить на место, нанести на болты фиксатор резьбы, затянуть. Если глубина посадки выбрана точно, то проблем с затяжкой болтов не возникнет.
5. Слегка отогнув рычаг вниз, поставьте шаровые опоры на место (рычаг немного подпрыгнет на резинке новых шарниров) и затяните гайки.
6. Поставил колеса и защиту.

На этом замена сайлентблоков передних рычагов на Фокус 2 завершена.

Важно! При замене резинометаллического шарнира обязательно нужно обращать внимание на состояние других элементов подвески, а при их повреждении элемент лучше сразу заменить.

После замены деталей на новые обязательно нужно восстановить углы развала и схождения. Кстати, данное мероприятие рекомендуется при любом вмешательстве или ремонте подвески автомобиля.

При обнаружении признаков неисправности сайлентблоков смело заменяйте их. Выход из строя шарниров и несвоевременная их замена могут привести к серьезному повреждению деталей подвески. По возможности отдавайте предпочтение оригинальным расходным материалам и запчастям. Ресурс у него достаточно большой, а значит, это будет выгодное вложение в автомобиль.

Если материал показался вам интересным или полезным, разместите его на своей странице в социальной сети:

Как заменить сайлентблоки рычагов на Фокусе

Разборка обычно производится выпиливанием, а установка запрессовкой или забиванием (для облегчения подгонки сайлентблока можно использовать WD-40 или мыльный раствор, но ни в коем случае не смазывать). Оба сайлентблока можно поменять только на снятом рычаге.

Процесс демонтажа рычага и замены сайлентблоков

На фото с комментариями хорошо видно, что вас ждет, чтобы решить, что проще – заменить сайлентблоки Форд Фокус 2 своими руками, или доверить это дело специалистам.

Сначала поднимите домкрат, снимите колесо и открутите шаровую опору.

Если нет специального экстрактора, для облегчения извлечения шаровой опоры можно отжать ее домкратом и вытащить с помощью переходника.

Открутите гайки, удерживающие задний и передний глушители.

Снимаем рычаг.

Здесь мы видим дефекты заднего сайлентблока. Такие порывы могут быть источником шума на выбоинах и вызывать вибрацию рулевого колеса на высоких скоростях.

Прежде чем копать и резать старый сайлентблок, нужно запомнить угол, под которым он расположен на рычаге (лучше сделать отметки), иначе симметрично не уложишь, а также глубину установки.

Если блок глушителя сильно порван, просверлив отверстия в резине между основанием блока глушителя и штоком рычага, его можно сдвинуть, чтобы оторвать. Так что зажимаем в тиски и делаем.

Выкручиваем и снимаем основу с креплением.

То, что осталось на стержне рычага, нужно будет спилить болгаркой и выбить долотом и молотком.

С другим сайлентблоком решил поступить немного по другому и сразу вырезал аккуратно.

Внутри разрезаем резину и слегка, чтобы не повредить рычаг, делаем надрез, а затем ударяем по нему зубилом и молотком.

Обязательно хорошо отшлифуйте вал рычага наждачной бумагой; иначе замучаетесь пропрессовывать новый сайлентблок.

Вот задние сайлентблоки передних рычагов, которые были куплены для Фокуса

Чтобы было легче сажать, можно нагреть его феном (но будьте осторожны, чтобы не обжечься).

Ориентируясь на марки, сажаем сайлентблок. Чтобы все работало как часы, лучше всего смочить шток мыльным раствором или WD-40.

Совместив метки, ставим сайлентблок на рычаг Мои метки это 2 прорези в сайлентблоке, наводим их на середину сварного шва рычага.

Собираем все и ставим готовый рычаг на свое место. При затягивании винтов крепления рычага их желательно смазать фиксатором резьбы, а шаровой палец, чтобы в следующий раз легче было снять, графитной смазкой.

После замены рычажных сайлентблоков желательно сходить проверить развал-схождение колес.

Видео о том, как снять закисшие болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2: