Снятие подшипника ступицы колеса Ford Focus 1998-2005

Ford Focus 1 — первое поколение, созданное на платформе Ford C170 в модификации 3- и 5-дверный хэтчбек, седан и универсал. Замена переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 производится после пробега 75 000-100 000 км.

С появлением на европейском рынке в 1998 году автомобиль стал бестселлером в России. Передний ступичный подшипник Форд Фокус 1 вытягивается из кулака, нужен специальный съемник или пресс-машинка.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Гул подшипника увеличивается при дополнительной нагрузке на поворотах. Так вы сможете определить, на чьей стороне проблема.

В обоих случаях можно полностью убедиться в гараже с вывешенными колесами – проверьте люфт, поворачивайте медленно, будет слышен скрип и легкий стук.

Основная причина неисправности – долгий срок службы, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Читайте также: Инструкция по снятию секреток с колес автомобиля.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005 гг.

1. Гайка полуоси (ступица) 3B477 — код детали — 1008849.
2. Ступица колеса — 1104 — 7346525.
3. Ручка поворотная — 3К185 — 1078999.
4. Болт колесный — 1107 — 1473166.
5. Подшипник — 1215 — 1112547, 1113967, 1135060.
6. Стопорное кольцо — HR1 — 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимается вместе со сцеплением и ступицей в сборе. Затем их прессуют в машине или экстракторе. Есть и другие способы. Смотрите четко ниже.

Замена подшипника передней ступицы

Гайка ступицы затягивается с большим крутящим моментом, поэтому рекомендуется ослаблять ее, когда автомобиль стоит на колесах.
Снимите кожух переднего колеса. Попросите помощника удерживать педаль тормоза.

Головкой «на 32» ослабляем затяжку ступичной гайки.
Ослабляем три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Снимите переднее колесо (см. «Замена колеса»). Отсоединяем рулевую тягу от поворотного кулака (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).

На автомобиле с ABS снимите датчик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости вращения колеса»). Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака (см. «Снятие и установка рычага передней подвески»).

Наконец, отверните ступичную гайку.

С помощью съемника спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком со штока наружного ШРУСа.

Вынимаем трость из отверстия в ступице.

Подвешиваем карданный вал на тросе или проволоке к пружине амортизатора.

Не наклоняйте приводной вал более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Откручиваем болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие и установка стойки амортизатора»).

Отсоедините поворотный кулак от демпфера и снимите его.

С помощью плоскогубцев сожмите кольцо…
..и снять.

Прессом через патрон (головку или кусок трубы подходящего диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.

При отсутствии пресса ударами молотка по ступице наносим удары через патрон.
При помощи подходящей головки или куска трубы выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник обычно разрушается и внутреннее кольцо подшипника остается в ступице. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом, а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и запрессовать кольцо подшипника.

Тщательно очистите внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого в качестве оправки можно использовать старый подшипник. Установите стопорное кольцо подшипника.

Подложив под внутреннее кольцо подшипника кусок трубы соответствующего диаметра, запрессовываем ступицу в подшипник.

Устанавливаем стопорное кольцо так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости колеса.
Дополнительная сборка осуществляется в обратном порядке.

Гайка ступицы колеса рассчитана на четыре использования (включая заводскую регулировку).
Перед каждой новой затяжкой…

. сделать на нем отметку стержнем.
Наконец, мы затянули ступичную гайку моментом 316 Н*м на автомобиле, стоящем на колесах.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

1. Ослабьте гайки колеса и ступицы. Необходимо аккуратно снять декоративный колпачок, затем поднять сменную сторону, опустить до упоров. Ставим клинья под задние колеса.
2. Снимаем колесо.
3. Отверните ступичную гайку.
4. Открутить поворотный кулак.
5. Мы сбили адресную строку.
6. Открутить ШРУС.
7. Мы сбили коленную чашечку.
8. Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.
9. Ослабьте крепления суппорта.
10. Откидываем суппорт (необходимо отжать таблетки отверткой).
11. Стойку амортизатора мы разобрали вместе с кулаком и тормозным диском.
12. Монтажная сборка.
13. Мы сбили тормозной диск.
14. Выставляем узел вверх ногами.
15. Мы выбили центр.
16. Снимите стопорное кольцо.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на передний ступичный подшипник Форд Фокус 1 определяется маркой и комплектацией. Правильный выбор запчастей возможен исходя из оригинального номера, аналогов или модели автомобиля. Ниже выбрано несколько производителей с указанием OEM (элементов) для замены.

Таблица, подшипники передних колес Форд Фокус 1

Прежде чем купить передний ступичный подшипник Форд Фокус 1 в магазине, убедитесь, что он подходит к вашей модели автомобиля. На схеме в начале статьи детали имеют оригинальные номера.

Делают запрос. Лучшие аналоги подобраны в таблице. Цена на передний ступичный подшипник Форд Фокус 1 отличается от региона, где он куплен, зависит от марки и способа доставки.

Полезные видео процесса замены ступичных подшипников на FF1

Подшипник ступицы SNR Форд Фокус 1:

1. На ней показано, как происходит процесс прессования в прессе, используется на СТО. Вы можете самостоятельно снять узел, заменить шаровую опору на СТО, а затем установить ее обратно. Это будет дешевле.
2. для занимающихся ремонтом, в том числе с выездом на дом. Комплект компактен, подходит для большинства машин, имеет проставки под разные размеры.
3. Оригинальный самодельный съемник: длинная шпилька, проставка от старой обоймы подшипника, ступичная гайка из 2-х частей. Не выбрасывайте ненужные детали, как видите, из них делаются полезные вещи.
4. Учитывая оригинальный номер + комплект: стопорное кольцо, гайка, инструкция.

Рекомендации по ремонту

1. При необходимости совместите замену деформированных тормозных дисков с заменой тормозных колодок, чтобы сэкономить время. Деформированные тормозные диски могут повредить оси автомобиля.
2. Современные автомобили оснащены дорогим оборудованием и электронной диагностикой для устранения неполадок. Не каждый может сделать это самостоятельно Найдите сертифицированного автоэлектрика для сканирования и устранения неполадок.
3. Найдите под капотом автомобиля схему прокладки ремня ГРМ и принадлежностей. Убедитесь, что новая катушка установлена ​​так же, как и старая. После установки нового ремня проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте его.
4. Изношенные шланги радиатора могут протекать, снижая уровень охлаждающей жидкости и вызывая перегрев двигателя. Проверьте состояние верхнего и нижнего шлангов радиатора.