Популярность автомобилей Gran Turismo не раз переживала взлеты и падения.
Сегодня обычной практикой является массовое производство таких автомобилей небольшими партиями, что делает их относительно доступными, начиная с определенного уровня финансовой состоятельности, сохраняя при этом изрядную долю эксклюзивности.
Одним из самых известных автомобилей этого класса от производителя автомобилей Audi является модель A5.
История и поколения Audi A5
Первое поколение немецкого купе было выпущено в 2007 году. Сборка осуществлялась на заводе в Ингольштадте. До этого машина «засветилась» у разных престижных автосалонов, в том числе в Мельбурне и Женеве. Компания Audi изначально заявляла о позиционировании новинки в классе Gran Turismo. Поэтому основным конкурентом были BMW E92 и выпускавшийся в то время Mercedes CLK.
Основой для первого поколения стала универсальная платформа MLP. В нем двигатель располагался за передней осью, улучшая развесовку автомобиля, рассчитанного на движение на высокой скорости. «Материнской» моделью стала младшая А4, которая была полностью рестайлинговой как по дизайну, так и по набивке.
Наряду с вариантом купе также были представлены кабриолет и спортбэк (некоторые источники говорят о лифтбеке, что не совсем соответствует действительности). Отличительной чертой купе стал складной мягкий верх, унаследовавший традиции автомобилестроения второй половины 20 века и придававший автомобилю легкости и эксклюзивности. Sportback отличался от купе наличием задних дверей, для их размещения пришлось увеличить колесную базу.
В 2011 году модель подверглась рестайлингу. В первую очередь изменению подверглась оптика, а также интерьер салона. Автомобиль продолжал выпускаться до 2016 года, после чего было анонсировано второе поколение Audi A5. Автомобиль не претерпел серьезных изменений, сохранив свой облик. И хотя некоторые фанаты сетовали на то, что второе поколение легко спутать с рестайлинговым первым, соблюдение традиций в сегодняшнем автопроме до сих пор вызывает уважение.
Рестайлинг 2019 года снова коснулся косметических изменений. Самая узнаваемая часть нового облика — футуристическая сотовая решетка радиатора. Светодиодная оптика входит в базу во всех кузовах и комплектациях.
Как менялся дизайн Ауди А5 по годам выпуска
Купе первого поколения, как и спортбэк, было солидным и изысканным. Преобладали мягкие и прямые линии, дизайну была чужда излишняя претенциозность. Изменение внешнего вида в 2011 году сделало отличительной чертой фары с характерным угловатым изгибом внизу.
Во втором поколении избавились от выпуклости и вид машины стал более хищным. Этому способствовала более выраженная линия капота с едва заметными продольными ребрами и добавлением некоторой угловатости.
В последней рестайлинговой версии машина стала еще быстрее, чему способствовало продольное горизонтальное опускание дверей и кузовных деталей.
Технические характеристики
С 2007 года автомобили Audi A5 не претерпевали революционных изменений, поэтому многие их характерные черты схожи. Отличия в основном связаны с силовым агрегатом и оснащением различными электронными устройствами.
Габариты
«Пятерка» первого поколения сошла с конвейера со следующими линейными размерами (в мм):
- купе: 4625*1854*1372;
- спорт: 4711*1854*1391;
- кабриолет: 4625*1854*1383.
Во втором поколении немного изменились габариты:
- купе: 4673*1846*1371;
- спорт: 4733*1843*1386;
- кабриолет: 4673*1846*1371.
Разгон
Семейство А5 отличается широкой линейкой различных двигателей, которые обеспечивают ускорение автомобилю, разгоняя автомобиль с места до сотни. Автомобили первого поколения показывают следующие показатели в секундах:
- спортбэк — с 6,1 до 8,9;
- кабриолет — 6,4 против 8,9;
- купе – от 6,4 до 8,9.
Разница обусловлена работой коробки передач, бензиновой или дизельной версией двигателя и его мощностью.
Второе поколение разгоняется до сотни уже быстрее – с 5 до 7,5 секунд.
Разболтовка
На всех автомобилях семейства А5 количество болтов крепления обода, а также их размер такие же, как и на «материнском» автомобиле — А4, и составляет 5*112. Диаметр центрального отверстия составляет 66,6 мм Эти параметры не менялись от одного поколения к другому.
Размер резины
Спортбэки, купе и кабриолеты имеют взаимозаменяемые шины размерностью 225/50R17, 225/50R17, 225/50R17, 245/40R18, 245/40R18. Также в качестве альтернативы владельцы могут опционально поставить шины 265/35R19 или 265/30R20.
Расход топлива
Те, кто покупает автомобили класса «гранд турер», не слишком заботятся об экономии топлива. Однако расход топлива все же важен для расчета маршрута и количества заправок в пути.
211-сильный бензиновый двигатель, оснащенный механической коробкой передач, имеет минимальный расход для переднего привода — 6,6 литров на сотню в смешанном цикле. С вариатором CVT он потребляет уже 7,1 литра, а с полным приводом с роботизированной коробкой передач – 7,4 литра.
Дизельная версия первого поколения мощностью 239 л с. Он также потребляет 6,6 литров на сотню. Самыми прожорливыми являются 3,2-литровые, 265-сильные бензиновые моторы. Его расход в зависимости от коробки передач составляет от 9 до 9,7 литров в смешанном цикле.
Мощность
Купе Audi A5 первого поколения оснащалось двигателями мощностью от 160 до 265 л.с. Для кабриолета первоначальные двигатели имели чуть большую мощность – 180 л.с. Спортбеки после рестайлинга 2011 года выпускались с двигателями от 144 до 272 л.с. Во втором поколении двигатели стали мощнее за счет установки турбонаддува на бензиновые и дизельные модификации.
Мощность стартовала со 190 л.с с и достигала максимального значения в 249 л.с.
Надёжность двигателей А5
Одна из самых надежных модификаций – трехлитровый дизель 3.0 TDI. Он практически не решает проблем, присущих бензиновым модификациям пониженной и равной мощности. Правда, в России такой автомобиль можно найти очень редко, да и цены на вторичном рынке у него приличные. Сочетание с простой автоматической коробкой передач делает вождение комфортным и плавным.
Во-вторых, по надежности можно поставить 2.0 TFSI вместе с МКПП или роботом S-tronic. Если убрать одну досадную черту — повышенный расход масла — можно смело назвать этот двигатель образцом немецкой надежности.
Распространённые проблемы
Новые машины работают как часы, но иногда нет, нет, и они огорчают своих владельцев. Недостатков у Audi A5 практически нет, а те, что есть, бросаются в глаза сами по себе:
- Повышенный расход масла. Некоторым владельцам приходится доливать пол-литра каждую тысячу километров. Причина — неудачная поршневая, которую многие стремятся поменять по системе «ОЖ» на официальном автосервисе до истечения заводской гарантии.
- Заеды в цилиндрах. Грустно, но верно. Это достаточно распространенная проблема, особенно «любит» тех, кто перегревает двигатели.
- Растяжение цепи ГРМ. На автомобилях первого поколения цепь была достаточно слабой и быстро растягивалась. Примерно через 50 тысяч километров шток натяжителя был максимально вытянут, после чего мог возникнуть неприятный прецедент с загибом клапанов.
Почему А5 такой дешёвый на вторичном рынке
Низкая стоимость подержанных автомобилей означает, что спрос на автомобили этого класса невелик. Если посредственные седаны и универсалы покупаются всегда, то премиальное купе может долго ждать своего покупателя: те, у кого есть деньги, купят новый, а те, у кого мало, предпочтут что-то попроще. Поэтому продавцы снижают цену, лишь бы продать машину.
Вторая причина — подводные камни дизайна. Речь идет о прожорливости масла. Замена поршня стоит недешево, поэтому первый владелец обычно ездит до последнего, а затем продает дешевле, перекладывая необходимость замены на нового владельца и компенсируя это ценой.
Перед покупкой желающие обязательно сделают глубокую диагностику Ауди, поэтому, снижая цену, продавец увеличивает шансы на продажу, как бы делая скидку на ТО.
Впрочем, редкие модификации с надежными дизелями вполне приличные. Падение цен на них не так сильно влияет.
Стоит ли брать
Большинство владельцев Audi A5 согласны с тем, что производительность и комфорт этого автомобиля определенно стоят того, чтобы его купить. Однако перед этим стоит взвесить не только нюансы будущей эксплуатации, но и подготовиться к решению возможных проблем.
Audi A5 — отличный автомобиль с налетом спортивности и свободы, но в то же время по-немецки предсказуемый и точный. Он будет радовать своего владельца при правильном и бережном использовании.
