Одним из новейших автомобилей немецкой автомобильной компании Audi AG является купе-кроссовер Q8. Публика увидела первый серийный автомобиль весной 2018 года в Шэньчжэне, Китай.
Новый дизайн внедорожника, который перекликается с 40-летним раллийным автомобилем Audi Sport Quattro, является первым опытом для нового руководителя отдела дизайна компании Марка Лихте.
История создания Audi Q8
Q8 — очень удачная попытка немцев совместить переднюю мощь и красоту купе с утилитарным назначением кроссовера. Такая задача не всегда выполнима, но инженерам и дизайнерам Audi AG блестяще удалось проникнуть в жанр гетерозиса. Основа успеха – немецкая точность и прагматизм.
Для новой машины не разрабатывали персональную платформу (MLB Evolution позаимствовали у кроссовера Q7) и новый двигатель (достаточно открыть капоты А6, А7, А8, чтобы убедиться в идентичности силовых установок).
Автомобиль от колес до крыши и под завязку напичкан современной электроникой и автоматическими системами. Большинство из них сенсорные, интуитивно простые и удобные. Полноприводный купе-кроссовер оснащен пятирычажной пневмоподвеской, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Межосевой дифференциал с механическим приводом в стандартном режиме распределяет усилия на переднюю и заднюю оси в соотношении 40:60. Если возникает необходимость, он автоматически перераспределяет ее с упором на ось, колеса которой имеют наилучшее сцепление с дорожным покрытием.
Полностью управляемое шасси поворачивает задние колеса на угол до 5° в том же направлении, что и передние колеса. На малых скоростях вращение происходит в обратном направлении. Цель — повысить маневренность машины.
Двигатели для Audi Q8
Два года обкатки серии не повод менять двигатели как перчатки. И не все двигатели подходят для этого монстра дорог. Конструкторы оснастили Q8 гибридной силовой установкой с электродвигателем E-tron, а также на выбор три шестицилиндровых двигателя (два дизельных, один бензиновый) с турбонаддувом:
| Квалификация | Тип | Объем, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| ЦВМД | дизель с турбонаддувом | 2967 | 183/249 | Аккумуляторная топливная система |
| DHXA | —:— | 2967 | 210/286 | Аккумуляторная топливная система |
| DCBD | бензин с турбонаддувом | 2995 | 250/340 | непосредственный впрыск |
Двигатели позволяют разгонять машину до 235-250 км/ч. Расход топлива при этом составляет 6,4-6,9 литров для дизелей и 8,4 литра для бензиновой версии. Среднее время разгона до 100 км/ч составляет 5,4 секунды, что очень неплохо для небазового автомобиля. Однако моторы, которые уже являются мощными, при желании могут получить дополнительные ватты для увеличения скорости.
Отзывы о работе дизелей свидетельствуют о том, что серьезная претензия к ним только одна – лаг (пауза с последующим проворачиванием) при резком пуске до 2,0-2,5 тыс об/мин. Этот недостаток «тюнингуется» установкой профессионального силового агрегата ATLAS. Точка подключения находится под капотом, к датчику наддува/давления топлива. Контроль за работой агрегата осуществляется датчиком частоты вращения распредвала.
Процесс управления работой усилителя с мобильного телефона
Тюнингованный базовый двигатель — дизель DHXA мощностью 286 л.с., развивающий мощность до 330 л.с. Базовый крутящий момент 600 Нм после доработки становится 670. Второй вариант борьбы с задержкой пуска — установка педали наддува. И самое главное — после настройки педалью акселератора можно управлять со смартфона.
«Подвержен» тюнингу и самый мощный турбированный двигатель в серии Q8 — бензиновый DCBD (340 л.с.). За счет установки силового модуля Steinbauer соответствующий показатель увеличивается до 415 л.с. Крутящий момент не такой солидный, как у DHXA, но хороший для своего типа топлива: 540-560 Нм.
Двигатель оснащен системой мягкого гибрида электромобиля (MHEV), «мягким гибридом». Состоит из:
- блок питания 48В;
- литий-ионный аккумулятор;
- стартер (генератор) с ременной передачей.
Его задача — накапливать энергию во время движения автомобиля и перезапускать двигатель после остановки.
Схематическое изображение работы системы MHEV
Как это работает? В экономичном режиме автоматическая коробка передач автоматически переключается на нейтраль, а двигатель глушится: купе-кроссовер Q8 едет по шоссе с нейтральной скоростью.
Нажатие педали акселератора/тормоза означает мгновенный и совершенно незаметный запуск двигателя с включением соответствующей передачи. Вы можете отследить это, просто считывая показания тахометра. Использование системы MHEV позволяет экономить до 0,7 л топлива на каждые 100 км пути.
