Ну что тут сказать, с этим сталкивается каждый владелец VOLVO, который ездит на нем приличное количество времени. Писать он у меня начал около года назад, но иногда, поэтому, терпел.
Зима на носу, а как назло, на морозе может заклинить, поэтому решил уже поменять.
Заказных номеров на вентилятор много (речь идет только об оригинале, так как не хочется в ближайшее время повторно делать такой ремонт) и цены могут отличаться в 2-3 раза, самый дешевый 8EW 351 040- 271, что я взял
Вот такой экстрактор у нас есть.
Замена заняла около 3х часов. Разобрал все сам, а при снятии вентилятора жена помогла нажать на защелку, чтобы он повернулся.
Решил разобрать старый вентилятор и посмотреть как там щетки и коллектор.
Думаю вентилятор скрипит из-за попадания уличной и графитовой пыли под опорный подшипник.
При этом взмахнул щетками дворников. Я посмотрю, как долго эти продержатся. Полностью стальной Aerotwin
Volvo XC70 2008, engine Diesel 2.4 liter., 220 h p., AWD drive, Automatic — DIY
Сегодня мы рассмотрим одну из распространенных проблем на автомобиле Volvo XC70: неисправный вентилятор печки. Мы подскажем, как можно заменить его своими руками, какие нужны инструменты, как сэкономить на этом ремонте.
Этот ремонт не самый простой, создается впечатление, что машина построена вокруг вентилятора, и чтобы до него добраться, нужно разобрать «половину» автомобиля. Заранее был куплен вентилятор Behr, артикул 8EW 351 040-271. Это тот же оригинал, который ставится еще на несколько автомобилей, логотип Вольво стерт.
Его цена составляет около 100 долларов, а оригинал Volvo стоит более 300 долларов (номер детали 31291516 или 31267505). Также для работы нам понадобится вытяжка вентилятора, вот так она выглядит:
Сделано своими руками по этому чертежу:
Если у вас нет возможности это сделать, вы можете заказать готовый экстрактор от volvo special tool артикул 9997284, стоимость около 10 тысяч рублей, так что выгоднее будет найти токаря, который сделает его в 10 раз больше дешевле для вас.
Простой ремонт двигателя отопителя.
Если у вас нет времени на замену моторчика печки, или в данный момент у вас нет необходимых инструментов, приспособлений и т.п., а погонять очень нужно, можно заняться мелким ремонтом, что очень часто помогает. Основная причина выхода деталей из строя пыль и грязь, которые забивают подшипник, его можно почистить WD-40 с малой кровью. Для этого разбираем дворники и длинной насадкой на цилиндр хорошо распыляем подшипник на валу, он находится у основания в паре сантиметров от крыльчатки. Попробуйте вручную раскрутить крыльчатку и постучать шпонкой по валу, стараясь сдвинуться хотя бы на пару мм.
Видео замена вентилятора печки в Volvo XC70.
Бэкап видео как заменить вентилятор печки на Volvo XC70:
Вообще владельцы Вольво, как и владельцы других марок, иногда сталкиваются с поломкой моторчика вентилятора печки. Неисправности могут проявляться по-разному: недостаточные обороты на максимальной скорости, посторонние звуки или даже неисправности. Стоит отметить, что на разных моделях Вольво моторы и вентиляторы немного отличаются и к сожалению не взаимозаменяемы. То есть даже поставить двигатель Volvo 850 серии в Volvo 70 серии не получится. Второй печальный факт заключается в том, что сделать вентилятор или мотор из другой машины по-человечески тоже нельзя, мы это уже пробовали. Ничего хорошего из этого не выходит. И третья особенность — цена! Оригинальный двигатель Volvo 70-й серии (s70, v70, c70) была установлена французской фирмой behr. Стоимость в Москве такого мотора до 15 тысяч рублей! Есть и замена Hella — около 8-10 тысяч рублей за мотор в сборе. Есть еще китайский вариант ГП — 4тыс. На данный момент проходит испытания на моей машине и пока вроде нареканий нет: дует нормально, работает без посторонних звуков (уже 1,5 месяца).
Но, в любом случае, вне зависимости от описанных вами выше проблем (посторонние звуки, низкие обороты, пропуски зажигания), перед покупкой дорогостоящей замены следует попробовать оживить старый двигатель. Как это сделать, я расскажу в этой статье.
Снятие, замена и установка вентилятора печки Volvo
В автомобилях Вольво 850 и 70 серии доступ к двигателю печки примерно одинаков, несмотря на то, что сами двигатели разные. Порядок работы следующий:
Сначала открываем крышку бардачка и откручиваем все винты torx по периметру. Далее тянем на себя бардачок и снимаем его со своего места. У нас есть вид внутри торпеды. Также в месте соединения петель крышки бардачка мы видим крепления панели, которая находится над ногами пассажира. Нужно их открутить и аккуратно опустить эту панель, не забыв отсоединить фишку от лампочки из пространства для ног, которая находится на этой панели.
После этого у нас появится вид на двигатель вентилятора печки. Он будет немного правее и перед ним пройдет несколько проводов. Освобождаем провода, отсоединяем микросхему от мотора, откручиваем 4 винта, которые ее держат и, потянув на себя, освобождаем мотор с места работы.
Если у нас есть запасной двигатель, собираем все в обратном порядке. Если нет запасного мотора, берем его и отвозим домой для дальнейших экспериментов.
Ремонт мотора вентилятора печки печки
В первую очередь следует понюхать двигатель. Если двигатель сгорел, то запах будет очень сильным, и дальнейшие исследования будут даже невозможны; тут ничего не поможет.
Если мотор не пахнет горелым, откручиваем 3 болта и вынимаем мотор из пластикового корпуса. Нельзя даже пытаться снять крыльчатку с вала двигателя. 90% что без поломки самого мотора не обойдется. Также важно отметить, что на крыльчатку двигателя устанавливаются металлические грузы. Ни в коем случае они не должны соприкасаться друг с другом, иначе крыльчатка обязательно взорвется при работе и разобьется на мелкие кусочки внутри воздуховода; собрать будет не просто.
Итак, перед нами предстал двигатель. Пришло время рассказать о вашем устройстве: на мотор установлен 1 подшипник. Он расположен со стороны крыльчатки. На противоположной стороне подшипника нет. Щетки двигателя находятся со стороны привода на моторах серии 70 и с противоположной стороны на моторах серии 850. Поэтому на volvo 850 ремонт и чистка щеток — простая операция., щетки сразу видны, даже без разборка мотора. В s70 все гораздо сложнее. Рассматриваю вариант s70.
Опять же, если двигатель не сгорел и не пахнет, скорее всего, щетки двигателя нужно почистить, и он снова заработает. Странный скрип, тоже из-за щеток. Правда есть вариант за счет подшипника. Если чиним мотор, чистим щетки, смазываем вал, а звук все равно не уходит, то это уже гул подшипника и с этим ничего не поделаешь.
Сразу скажу, что добраться до щеток можно не снимая крыльчатку с вала. И сейчас я расскажу вам, как это сделать.
Ставим двигатель на крыльчатку, «жопой» вверх. Далее с помощью пассатижей вдавливаем 4 крепления по кругу на верхней крышке. И, просунув сначала тонкую отвертку, а потом более толстую в зазор между верхней и боковой крышкой, постепенно отделяем верхнюю крышку от корпуса.
Сняв крышку, мы видим обмотку и магниты, а также большое количество сгоревшей пыли. Пылесосом всасываем всю лишнюю грязь и продолжаем разбор.
Теперь нам нужно снять цилиндрическую крышку двигателя, на которой крепятся магниты. Он крепится к нижней части двигателя так же, как и верхняя крышка. Также необходимо ослабить крепления и аккуратно их разъединить. Порядок работы показан на фотографиях. После того, как эти боковины отделены от корпуса и сняты вместе с магнитами, мы получаем доступ к щеткам. И это то, что нам было нужно.
Теперь берем пылесос и снова убираем лишнюю грязь. После этого берем кисть для рисования и спирт (водку). Смачиваем кисточку и начинаем протирать спиртовой щеткой место приближения 4-х кисточек к оси, переворачивая конструкцию. Так чистим и чистим до тех пор, пока щетка не станет чистой, а поначалу она сразу почернеет, потому что все покрыто слоем пригоревшей пыли, что препятствует контакту, увеличивает сопротивление. При этом щетки подпружинены и давят на вал. Необходимо проверить ход этих «пружинок» и при необходимости подтянуть их для увеличения давления. В этом основная суть ремонта — обеспечить максимальный контакт и минимальное сопротивление между щетками и контактами на валу.
После чистки и перед сборкой можно проверить тестером, все ли щетки прилегают к своим контактам на валу, и смазать подшипник шприцем.
После этого приступаем к сборке и установке вентилятора. Делаем все в обратном порядке. Для более плотного монтажа металлической стенки с магнитами и верхней крышкой помогаем себе молотком, но только аккуратно. Обычно после такой операции двигатель начинает быстро раскручиваться
метраж и посторонние скрипы исчезают. Однако, если посторонние звуки не исчезли, то эти звуки издает подшипник, а изменить его в данной конструкции лично я не могу.
Вся сборка и установка производится в порядке, обратном разборке. Вот такой рецепт. Если двигатель совсем сдох, можно поискать где-нибудь на разборке Вольво. Любите свой Вольво.
Я взорвал моторчик печки в своем Volvo XC70. Процесс замены печки не из легких, короче. Некоторые говорят, что Volvo построена вокруг этой печки. Я сначала улыбнулась этой фразе, но после того, как сама провела вскрытие, полностью согласна.
Чтобы снять двигатель, вам нужна схема, которая стоит почти 100 долларов.
Жаба внутри сказала «НЕТ!» К счастью, на ютубе много материала про этот экстрактор и процесс замены в целом. Где-то я нашел схему вытяжного вентилятора, сделанного из фанеры и чертежных кнопок. Я сразу понял, что будет след.
Он быстро обрисовал сборку экстрактора.
Я изменил конструкцию экстрактора по сравнению с оригиналом, чтобы иметь возможность работать только с этим устройством, натянув на него ручку с удлинителем и подвесом. Ожидания оправдались, все работает.
Две части экстрактора таковы, что одна прижимается к другой. Здесь очень хорошо себя показал полипропилен, так как он обладает высокой эластичностью, АБС просто разорвался бы на осколки. Помимо жесткого крепления, отлично показал себя в работе. Усилие, прилагаемое к шестиграннику экстрактора, довольно велико. Шпильки погнулись, но пластик не раскрылся.
