В отличие от предыдущих моделей volvo (об этом у меня есть отдельная статья), замена вентилятора печки на моделях после volvo 850/s70 стала сплошным квестом. Во-первых, теперь вентилятор расположен своей осью вертикально, а не горизонтально, как было раньше. Крепится он, соответственно, болтами снизу вверх, так что чтобы его открутить, нужно полчаса полежать на полу головой у ног пассажира. Кроме того, необходимо полностью снять блок перчаточного ящика со всеми повреждениями, так как пока он на месте, снять вентилятор невозможно, даже если вы его открутили. Инженеры Volvo явно ошиблись: когда я менял этот вентилятор, Я думал, как легко было бы сделать это на 850/s70 и сколько невероятного времени ушло на это здесь. Итак, обо всем по порядку.
Первым делом необходимо снять пластиковые накладки в нижней части ног пассажира. Крепится она 2-мя саморезами, разумеется торкс 25. После откручивания этих двух винтов нужно аккуратно снять эту панель, помимо саморезов, она еще и держится на защелках, так что будьте осторожны.
После снятия этой панели нашему взору откроется короб салонного фильтра (закрывается на 4 болта по периметру, рекомендую сразу поменять и фильтр, чтобы не лазить сюда 2 раза). А рядом с ящиком, ближе к крылу, будет вентилятор — мы видим его дно.
Далее нам нужно снять бардачок с его рамкой. Для этого откройте его и отцепите трос внутри с правой стороны, что сглаживает его движение. Далее убрали пластиковые застежки внутри с обеих сторон, которые не давали бардачку открыться до упора до земли, а после этого бардачок открывает рот до самого «не играй». Надо сказать, что весь контент лучше выложить заранее; иначе все будет на земле.
Как только перчаточный ящик полностью открывается, на глазах распахиваются 8 болтов по периметру. Необходимо их открутить, а так же отключить 2 фишки: освещение бардачка и освещение ног пассажира. После этого бардачок можно полностью снять.
При снятом бардачке нам открывается доступ к блоку вентиляторов (там, кроме вентилятора, с ним в том же корпусе и модуль управления скоростью).
Откручиваем все винты по периметру вентилятора (их вроде 6 или 7). При этом задний болт нельзя просто так выкрутить; вам понадобится отвертка torx с карданным валом для работы на кривой; иначе туда не попасть.
При откручивании болтов отсоединяется резиновый шланг для слива конденсата и другой воды, а чип выключается; аккуратно двигая его из стороны в сторону, вынимаем вентиляторный блок. Так что у нас есть 2 пути: либо меняем вентилятор вместе с блоком управления, либо только сам вентилятор. Если вместе с блоком, просто ставим замену обратно и собираем все в обратном порядке. Однако если крыльчатка есть только у самого мотора, то необходимо снять заднюю пластиковую крышку блока, открутить 2 болта, отсоединить мотор от блока управления, аккуратно вытащить мотор из блока управления и поставить новый один. И собрать в обратном порядке.
