Датчики температуры Audi 80

Audi 80 немецкого производства оснащается множеством датчиков и устройств, обеспечивающих стабильную работу всех систем.

Одним из важнейших элементов является датчик температуры охлаждающей жидкости, работа которого заключается в определении показателей температуры специальной жидкости и отображении их на дисплее, расположенном на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — элемент для измерения температуры тосола или тосола в системе охлаждения и подачи специального сигнала на понижение при включении вентилятора.

Датчик включает вентилятор охлаждения, если охлаждающая жидкость нагревается выше 800С. Кроме того, он подает сигнал на увеличение оборотов двигателя во время прогрева, открывает или закрывает клапан рециркуляции отработавших газов.

Такая работа устройства объясняется особенностями материала, из которого оно изготовлено. Он меняет свойства в зависимости от того, насколько он горячий. Датчик состоит из пары контактов, способных проводить электрический сигнал, и конусообразного устройства из специального материала.

Информация о перегреве поступает на электронный блок управления, который посылает команды в систему зажигания и анализирует работу самого устройства. ДТОЖ всегда должен быть ремонтопригоден. Это позволяет создать условия для нормальной работы системы снижения температуры и работы двигателя в целом.

Причины неисправности

Причинами отказа датчика могут быть:

• Использование некачественного тосола или тосола.
• Плохое качество самого датчика.
• Утечка жидкости для охлаждения через резьбовое соединение.
• Неисправности в электрической системе.
• Износ и выход из строя термостата.

Отказ датчика аналогичен отказу бортовой сети автомобиля. Поэтому, чтобы определить, исправен датчик или нет, его нужно предварительно открутить. Проверку можно провести бытовым мультиметром и кипяченой водой.

Измерение прибора также можно проводить в автомобиле, прогревая двигатель на холостом ходу.

Датчик температуры окружающего воздуха расположен в устройстве, которое установлено с целью защиты от ударов, с левой стороны за решеткой радиатора. Автомобили с пятицилиндровым двигателем имеют электронный термовыключатель.

Шестицилиндровый двигатель также оснащен электронным термовыключателем. Вставляется в патрубок с охлаждающей жидкостью, сзади, справа от двигателя.

Указатель температуры охлаждающей жидкости действует так же, как указатель расхода топлива. Как правило, он повреждается из-за:

• Выход из строя стабилизатора напряжения.
• Неисправности датчика, измеряющего температуру жидкости и прибора.
• Если индикатор при этом мигает, значит, требуется диагностика датчика уровня охлаждающей жидкости, который находится в расширительном бачке.

Ниже представлена ​​таблица стоимости датчиков, которыми комплектуется Ауди 80.

Замена датчика температуры

Часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в Ауди 80. Его замену можно осуществить как в профессиональном автосервисе, так и самостоятельно.

В первую очередь необходимо снять датчик, предварительно слив охлаждающую жидкость. Его следует сливать до тех пор, пока он не упадет ниже уровня датчика. Его можно слить после снятия датчика, но для этого предварительно установите заглушку, которой плотно заткните сливное отверстие.

Также необходимо снять клеммы аккумулятора, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ. Затем датчик отключается от цепи и откручивается.

Для правильной установки вентилятора на датчик необходимо:

• смазать резьбу герметиком;
• прикрутите датчик и подключите его разъемом к электрической цепи;
• залить специальную жидкость;
• сделать пробный запуск мотора и понаблюдать за движением стрелок на приборе;
• внимательно осмотрите автомобиль на наличие протечек;
• если все в порядке, то датчик установлен правильно.

Поэтому датчик можно проверить и установить вручную.

Датчик температуры впускного воздуха (ДТВВ) можно заменить самостоятельно. Для этого вам нужно:

• Отсоедините четырехконтактный штекер, расположенный в верхней части расходомера воздуха.
• Подсоедините измерительный прибор (омметр) к штекерным контактам датчика.
• Снимите показания сопротивления.

• См таблицу сопротивления датчика и температуры воздуха и охлаждающей жидкости. Если данные находятся в пределах кривой, то датчик работает нормально.

При необходимости замены лямбда-зонда лучше это сделать на СТО, так как для измерения выхода газа СО необходим специальный прибор.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что замена датчиков процесс не сложный. Если датчик исправен, можно его почистить в профилактических целях, а также «отшлифовать» контакты, что улучшит электропроводность.

Как показывает практика, замена датчиков не требует специальных знаний и навыков. Но нужно помнить, что своевременная замена датчика убережет вас от серьезных проблем, которые, в свою очередь, могут повлечь за собой большие финансовые затраты.