Наконец-то я снова добрался до них. Как вы помните, в прошлый раз я поставил фебест, что естественно повлияло на все. Сейчас заметил, что одна из площадок скрипит стрелкой. Начал искать где и оказалось что на заднем суппорте внутри блока в отличии от всех остальных уже заканчивается в 4 раза быстрее остальных.
Времени было всего минут 25-30 и за это время я только местами поменял колодки с мыслями на пару дней хватит. За пару дней я запасся всем, что только мог себе представить на тот момент и поехал в гараж. В бардачке купленный оригинальный ремкомплект со всеми резинками и смазкой, в голове «я тут быстро раз и все», в гараже поют нектарницы. Первый прошел сильно.
- 1Толкаем поршень,
- вытаскиваем старую втулку со стопорным кольцом,
- чистим и чистим все подряд,
- смажьте поршень,
- Заменить уплотнительную резинку внутри корпуса суппорта
- Ставим новую втулку предварительно смазав ее смазкой из комплекта на верхнюю юбку поршня
- Вставляем поршень в цилиндр суппорта пальцами почти до конца
- Вставляем нижнюю часть гильзы в посадочное место между стенкой поршня и стенкой цилиндра и немного утапливаем внутрь
- Затем я проверяю, сидит ли шланг там, где он должен быть, вставляя небольшой удлинитель с храповым механизмом в отверстие, где вкручивается тормозной шланг, и выжимая поршень, пока шланг не растянется на всю длину.
- Аккуратно вставьте стопорное кольцо и постарайтесь не проткнуть втулку.
- Вставьте поршень обратно в суппорт.
- Вынимаем резинки из-под направляющей и шагающего рукава, зачищаем все места, смазываем, надеваем новые резинки и снова собираем.
- Прокачиваем систему.
Итак, с одной стороны все прошло идеально, а с другой закисла направляющая на суппорте, я с ней час бился, и в итоге она меня победила. Направляющая сломалась на резьбовом креплении. Минут 30 вынимал из суппорта, вынимал, и минут 15 вынимал из стенда, вынимал. К счастью, у меня есть младший брат, который водил евроавтомобиль, и он купил направляющую, я поставил ее на место и все.
Рассматривались варианты замены всего суппорта с кронштейном, но Еврокар вообще облажался, продав это дерьмо за 4500 ₽. Потом нашел на авито суппорт за 3500 с креплениями на оба, но все заработало. Кстати, для интересующихся в комплекте были оригинальные резинки. Колодки Tekstar не были довольны всей своей историей работы на обратной стороне. Установил хваленый НИБК. Кстати, вопрос ко всем, кто какой опорой для пинцета пользуется. Всем хорошего дня и удачи.
Видео замены задних тормозных колодок на Lexus RX 350:
