- Установить мост на кронштейн (рис. 162), отвернуть маслозаливную и сливную пробки и слить масло.
Рис. 162. Установка моста на подставку
Рис. 163. Снятие ведущей шестерни
Подготовка машины. Часть 6 — Задний мост.
Проблемы с задним мостом точно есть. Осталось выяснить насколько все плохо, для этого нужно снять и помыть задний мост.
Я надел его на колесо, разрезал пополам и вынул дифференциал.
Наружные кольца подшипника дифференциала снять не так-то просто.
Сняв все, разобрал и промыл дифф и хабы.
Полное ПЭ попало на подшипники, были разбиты даже куски заднего подшипника ведущей шестерни.
Главной паре также было весело.
Упорные шайбы боковых шестерен сильно изношены и вставлены в корпус.
На правой ступице провернулось наружное кольцо подшипника и сломалось седло. Тормозные барабаны и колодки в хорошем состоянии. Тормозные цилиндры, как и передние, новые, только пыльники надо менять.
В итоге приходится менять все подшипники дифференциала, главную пару, шайбы шестерни и правую ступицу в сборе. В магазине запчастей УАЗ меня уже знают, даже дисконтную карту дали.
Купив необходимые детали, я приступил к сборке. Подбором толщины шайбы я устранил зазор между боковыми шестернями и сателлитами.
Ремонт мостов УАЗа Буханки
УАЗ 3741 — отечественный полноприводный внедорожник, который в советское время выпускался под индексом УАЗ 452 и назывался «Буханка» из-за характерной формы кузова. В заводской комплектации автомобиль имеет цельнометаллический кузов, а также пружинную подвеску и два ведущих моста с неблокируемыми дифференциалами, передающими мощность на все четыре колеса.
Передний привод подключаемый, задний — постоянный. Мосты унифицированы с моделью 31512. Грузоподъемность кастрюли 850 кг. Клиренс 22 см. Ремонт переднего моста 3741 производится крайне редко, так как его конструкция достаточно надежна. В основном ремонт сводится к замене ступичных подшипников, а также масла в дифференциале, шкворнях и шаровых опорах. Однако иногда перемычку все же необходимо снять. Приходится делать самому, так как сервисные центры УАЗ работают не везде.
Снятие неисправного агрегата
Так как УАЗ 3741 имеет рамную конструкцию, передний мост снимается достаточно легко. Для этого нужно запастись мощным домкратом, бамперами, выдерживающими 1,5 тонны передка автомобиля, и WD-40 — жидкостью для откручивания гаек.
Процедура следующая:
- Сначала нужно установить бамперы под задние колеса автомобиля.
- После этого отсоедините левый и правый тормозные шланги от шлангов, которые идут к барабанам передних колес.
- Далее нужно открутить гайки, которые держат тормозные шланги и снять шланги.
- Далее откручиваем гайки, которые держат нижние концы амортизаторов.
- Отверните болты, соединяющие фланец ведущей шестерни с передней карданной передачей.
- Затем нужно открутить, открутить гайку шарового пальца сошки.
- Отсоедините звено от сошки.
- Отверните гайки крепления передних рессорных трапов и снимите трапы с подкладками и накладками.
- В конце нужно поднять перед автомобиля за раму и вытащить мост из-под автомобиля.
Когда старый мост снят, можно переходить к установке новой детали, выполнив обратную процедуру. При необходимости снятый диск демонтируют, устраняют проблему, заменяют поврежденные детали, после чего перемычку возвращают на место.
Исправление осевого люфта колеса
В большинстве случаев причиной некорректного поведения автомобиля на дороге является нарушение осевого люфта шкворней. Проверить его нарушение очень просто – достаточно приподнять переднюю часть домкратом и покачать колесо вверх-вниз. При обнаружении осевого люфта необходимо отрегулировать зазор шарнира.
