Ступичные конические роликоподшипники УАЗ Патриот оснащены регулировочной гайкой, позволяющей выдерживать зазор между телами качения и беговой дорожкой. В нормальных условиях подшипники работают тихо, но нарушение зазоров или повреждение деталей приводит к шуму и вилянию управляемых колес.
Для чего нужен подшипник ступицы на УАЗ Патриот
Внутри ступицы установлены роликовые подшипники, в которых закреплены тормозной механизм и стальной диск с шиной. Элементы обеспечивают вращение полуоси и дисков относительно оси при отключении привода на переднюю ось. Нормально затянутые и ремонтопригодные узлы обеспечивают симметричное положение дисков с шинами при прямолинейном движении и поворотах.
Причины преждевременного износа
Распространенные причины преждевременного выхода из строя ступичных подшипников на УАЗ Патриот:
- недостаточная затяжка регулировочной гайки, из-за чего разрушаются тела качения и поверхность колец;
- отсутствие смазки, что вызывает сухое трение и перегрев узла;
- чрезмерная затяжка, что приводит к нагреву деталей в процессе эксплуатации и износу смазки;
- абразивный износ и коррозия элементов из-за попадания влаги и грязи через поврежденные уплотнения.
Особенности замены
Замена подшипников и сальников производится на разобранной ступице, для разборки узла разбирается сцепление и тормозной диск с суппортом. Поскольку кольца хорошо сидят в шейке, требуется экстрактор винтов. На модификациях с системой АБС на ступицы устанавливаются зубчатые кольца, обеспечивающие работу датчиков.
Переднего подшипника и сальника
Последовательность замены:
- Снимите внутреннюю обойму с наружного подшипника.
- С помощью отвертки снимите сальник, а затем упорную шайбу.
- Снимите внутреннее кольцо второго опорного элемента.
- Промойте все детали в керосине.
- Ударьте долотом по внешнему кольцу внутреннего кронштейна.
- Снимите фиксирующие элементы пассатижами, а затем ударьте по второму кольцу.
- Установите новые подшипники с выколоткой и заполните полость между кольцами смазкой.
- Установите новые уплотнения.
- Установите снятые детали на машину и отрегулируйте зазор в подшипниках.
Заднего сальника
Для замены сальника на задней ступице необходимо снять полуось и снять стопорное кольцо и гайки крепления. Внутренние кольца опор снимаются вручную, а затем снимаются наружные кольца и снимаются сальники (по аналогии с передними ступицами).
Ступица промывается керосином, установка новых подшипников осуществляется стальной оправкой.
Как отрегулировать ступицу
Для регулировки конического подшипника требуется гаечный ключ на 55 мм, отвертка с плоским лезвием, молоток и долото. Автомобиль удерживается стояночным тормозом и противооткатными упорами, передняя часть висит на домкратах.
Если на ступице есть муфта отключения трансмиссии, то она снимается (узел крепится 3 винтами и 6 болтами). Затем зубилом необходимо расправить стопорную шайбу и отвернуть контргайку.
Вращением колеса до равномерной установки тел качения, затем затяните гайку гаечным ключом и произведите контрольную регулировку по 1-2 ребрам. Проверните колесо рукой, чтобы проверить легкость хода, и затяните гайку моментом 40 Нм.
При регулировке замените стопорную шайбу, которая фиксируется контргайкой. Далее проверьте легкость вращения, вращая шину рукой (не допускается залипание или стук). Зубилом отогните выступы шайбы и установите снятые детали в обратном порядке.
