Контрольная лампа неисправности «CHECK ENGINE» установлена на приборной панели автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива. Он загорается в случае любой неисправности в системе впрыска и указывает на необходимость диагностики и устранения неисправности. ЭБУ хранит двухзначный код неисправности, который можно считать с помощью мультитестера или простого аналогового вольтметра постоянного тока с диапазоном измерения 25-30 вольт.
Коды ошибок в памяти ЭБУ очищаются при выключении питания. Если вы хотите стереть их, отсоедините положительную клемму аккумулятора на 10-15 секунд при выключенном зажигании. Поэтому тест самодиагностики следует проводить не менее чем через 10-20 минут работы автомобиля (желательно с различными нагрузками), после того как аккумулятор был отключен в последний раз.
На автомобиле Lancer коды неисправностей считываются через разъем, установленный в пространстве для ног с левой стороны, рядом с блоком предохранителей. Для этого мультитестер подключается к этому разъему. Затем следуйте инструкциям для конкретного тестера. Чтобы считать коды неисправностей с помощью вольтметра, подключите вольтметр к контакту 1 (+) и контакту 12 (земля) разъема при выключенном зажигании. Обычно контакт 12 соединен с землей черным изолированным проводом, но лучше предварительно проверить его на заземление. Положительная клемма (1) диагностического разъема расположена по диагонали. Подключения должны выполняться при выключенном зажигании, в противном случае ЭБУ может быть поврежден.
Коды считываются при включении зажигания (на стартере). При включении зажигания игла вольтметра должна кратковременно мигать. После этого ЭБУ начинает генерировать коды неисправностей — сначала более длинные импульсы (старший разряд кода), затем более короткие импульсы (младший разряд). Запишите количество импульсов и используйте таблицу для определения направления поиска неисправности.
Наличие импульсов одинаковой длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов неисправностей, сохраненных в памяти ЭБУ. В этом случае следует провести пробную поездку продолжительностью не менее 10-15 минут и повторить самодиагностику.
Если стрелка вольтметра отклоняется один раз и не возвращается к нулю, значит, в ЭБУ имеется неисправность.
После считывания кодов неисправностей выключите зажигание, отсоедините тестер или вольтметр и приступайте к устранению неисправности. Затем отсоедините положительную клемму аккумулятора не менее чем на 10-15 секунд при выключенном зажигании и выполните пробную поездку. Затем следует повторить самопроверку. Если ЭБУ не выдает никаких кодов неисправностей, не повторяйте описанную выше процедуру; если получен новый код неисправности, устраните следующую неисправность и повторите самодиагностику снова.
Таблица кодов неисправностей ЭБУ
11 | Лямбда-датчик |
12 | Измеритель расхода воздуха |
13 | Тепловой датчик воздушного потока |
14 | Датчик положения дроссельной заслонки |
15 | Датчик положения коленчатого вала |
21 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
22 | Датчик угла поворота коленчатого вала |
23 | Датчик TDC для первого цилиндра |
24 | Датчик скорости автомобиля |
25 | Датчик давления воздуха |
31 | Датчик детонации |
36 | Время зажигания |
41 | Форсунки |
42 | Топливный насос |
44 | Катушка зажигания |
Код 15 относится только к двигателю 1,5 л. Код 36 относится только к двигателю 1,5 л. Код 42 может также указывать на неисправность реле управления. Код 44 относится только к 16-клапанному двигателю.
Цифровой вольтметр используется для диагностики системы снижения выбросов и контроля работы двигателя.
Сканирующий инструмент используется для считывания кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем.
Предупреждение:
Система самодиагностики OBD1 устанавливается на модели 1990-1994 годов, а система самодиагностики OBD2 — на модели 1995 года.
Чтобы определить коды неисправностей в системе OBD1, просто отсоедините тестовый разъем, расположенный под приборной панелью. Однако, чтобы определить коды неисправностей в системе OBD2, необходимо использовать специальный инструмент для их просмотра. Для диагностики системы снижения выбросов и управления двигателем предпочтительнее использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на проверяемую цепь (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем следует использовать специальные сканеры.
ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда ECM обнаруживает неисправность, загорается лампочка «check engine», неисправность идентифицируется, код неисправности записывается и сохраняется в памяти.
Существует четыре метода самодиагностики неисправности двигателя. Лампа «check engine» загорается при возникновении неисправности в режиме U.
Режим U — это наиболее удобный для пользователя метод.
Режим чтения памяти. Это предназначено для отдела технического обслуживания для проверки сохраненных кодов неисправностей.
Метод D. Используется для проверки неисправных деталей.
Метод очистки. Это используется для очистки сохраненных кодов неисправностей.
Процедура:
1. Убедитесь, что разъем для проверки режима неисправности отсоединен. | |
2.Включите зажигание, не запуская двигатель, и проверьте, горит ли лампа «check engine» на комбинации приборов. | |
3. Следите за лампой «check engine», которая отобразит коды неисправностей, сохраненные в памяти компьютера. Если коды неисправностей отсутствуют, лампа «Check Engine» не загорается. Если лампа «check engine» мерцает, это указывает на то, что разъем для проверки режима неисправности не отсоединен. | |
4. наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправностей. Первая цифра кода неисправности отображается длинными вспышками, а вторая цифра кода неисправности — короткими вспышками. Например, 4 длинных вспышки означают 4, а две коротких — 2, что указывает на код неисправности 42. |
Код 11 (одна длинная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик угла поворота коленчатого вала или цепь | Без причины |
Код 12 (одна длинная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным. |
Код 13 (один длинный Три короткие очереди) | Датчик угла поворота распределительного вала | Без причины |
Код 14 (одна длинная вспышка, четыре коротких вспышки). | Топливная форсунка 1 | Неисправность топливной форсунки |
Код 15 (одна длинная вспышка, пять коротких вспышек). | Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки |
Код 16 (одна длинная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Помутнение топливной форсунки |
Код 17 (одна длинная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Помутнение топливной форсунки |
Код 21 (две длинные вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или цепи датчика Код 22 (два длинных всплеска, один короткий всплеск) |
Код 22 (две длинные вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Цепь датчика разомкнута или закорочена. |
Код 23 (две длинные вспышки, три короткие вспышки) | Датчик расхода воздуха | Цепь датчика разомкнута или закорочена. |
Код 24 (две длинные вспышки, четыре короткие вспышки) | Клапан управления воздухом | Клапан открыт или закорочен. |
Код 31 (три длинные вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Цепь датчика положения дроссельной заслонки разомкнута или закорочена. |
Код 32 (три длинные вспышки, две короткие вспышки) | Датчик кислорода | Цепь датчика кислорода разомкнута |
Код 33 (три длинные вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
Код 35 (три длинные вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный продувочный клапан | Электромагнитный клапан продувки постоянно включен или постоянно выключен |
Код 41 (четыре длинные вспышки, одна короткая вспышка) | Соотношение топливной смеси | Соотношение топливной смеси не оптимально Код 42 (четыре длинных вспышки, одна короткая вспышка) |
Код 42 (четыре длинные вспышки, две короткие вспышки) | Сигнал сдвига | Неправильный сигнал переключения Код 44 (четыре длинные вспышки, две короткие вспышки) |
Код 44 (четыре длинные вспышки, четыре короткие вспышки) | Привод дроссельной заслонки | Неисправный клапан привода дроссельной заслонки |
Код 45 (четыре длинные вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
Код 49 (четыре длинных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик расхода воздуха | Неисправен датчик расхода воздуха |
Код 51 (пять длинных вспышек, одна короткая вспышка). | Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается постоянно включенным |
Код 51 (пять длинных вспышек, одна короткая) | Выключатель блокировки стартера | Выключатель блокировки стартера остается постоянно включенным. |
Код 52 (пять длинных вспышек, две короткие вспышки) | Парковочный выключатель | Парковочный выключатель всегда остается во включенном положении. |
Для определения кодов неисправностей системы самодиагностики OBD2 необходимо подключить сканирующий прибор к 16-контактному диагностическому разъему.