Сегодня ездил проверять зазоры и мне показали фотоотчет :-)), что меня не удивило :-), то же самое, 99000 км
Привет))
Крч уже пробегает почти 100. Решил проверить, не нужно ли менять струну.
Откручиваем гайки и болты и открываем клапанную крышку)))
В общем все на фото. Цепь до сих пор в отличном состоянии. Минимальная растяжка. Но все же. уже подбираю комплект на замену. этак тысяч 20… 30))) оч надеюсь не раньше!
Но печалька в том, что при вскрытии пластины она задела трубку радиатора охлаждения и оттуда начала прорастать сссссссуууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу
В целом. Как оказалось, в тот раз (два месяца назад) я наконец-то купил радиатор за копейки — 2400 руб. Сегодня его стоимость 4700! Крч жожил денег на новый и решил заклеить трещина в пластике. Трещина небольшая. В общем суперклей и сода работают отлично)))) заклеил. Проверил свечи, ничего не течет
Ад. Я как обычно дрянной из китая, и я охренел потому что видимо мне очень повезло с этой машиной!
P.S. Сцепление еще не менял. И катализаторы на месте))))) кто знает, тот поймет))))
Снятие крышки цепного привода грм на моторах джили эмгранд и лифан х60
Привод ГРМ на двигателях 1zz и их аналогах, устанавливаемых на Джилли Эмгранд и Лифан х60, цепь. Поэтому есть некоторые тонкости при снятии крышки цепи ГРМ. Рассмотрим пошагово весь процесс снятия этой крышки.
Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из двигателя. Для этого снимите крышку радиатора и откройте кран слива охлаждающей жидкости. Клапан расположен в нижней части радиатора.
Снимите пластиковую крышку двигателя, катушки зажигания и крышку головки блока цилиндров.
Снимите натяжитель приводного ремня, генератор и насос охлаждающей жидкости. Чтобы снять насос, открутите два коротких и четыре длинных болта крепления.
Снимите опору двигателя. Для этого подпереть двигатель домкратом и открутить крепежные винты.
Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока установочная метка на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой №0 на шкале, как показано на рисунке.
Убедитесь, что установочные метки на звездочках впускного (VVT) и выпускного распределительных валов расположены, как показано, чтобы гарантировать, что поршень цилиндра № 1 находится в ВМТ).
Если положение неправильное, поверните шкив до тех пор, пока установочные метки на впускной и выпускной звездочках не займут правильное положение, а затем отметьте звездочки маркером.
Звездочка выпускного распределительного вала имеет три установочные метки (с двумя точками сверху). Шестерня VVT также имеет три установочных метки. При синхронизации канавки под шестерни обоих валов должны быть вверху;
два желтых звена приводной цепи могут не совпадать с метками на звездочках.
Перед снятием убедитесь, что двойные установочные метки на звездочках находятся в верхнем положении, а одинарные установочные метки на звездочках выровнены по горизонтали.
Снимите шкив коленчатого вала и натяжитель цепи ГРМ. Повторюсь еще раз: на двигателях Geely Emgrand и Lifan X60 ГРМ одинаковый.
Все, теперь осталось открутить винты, которые держат крышку цепи и снять крышку. При обратной установке не забудьте смазать контактную поверхность крышки специальным герметиком.
Перед установкой крышки цепи привода ГРМ проверьте совмещение меток, сделанных при снятии цепи привода ГРМ. Если метки совпадают, цепь ГРМ необходимо переустановить.
Все о двигателе лифан х60. Lifan X60
Отсюда легко выводится рыночная направленность модели: городской внедорожник или даже универсал с большим дорожным просветом, в котором комфорт, удобство и универсальность больше, чем претензии на покорение бездорожья. Номер не китайский, однообразный, с хорошими тканями и пластиком. В новых автомобилях присутствует сильный запах, но это не выбросы фенола, а «запах» клеев и герметиков, который быстро выветривается. К запаху мы привыкли уже через полчаса знакомства с машиной.
Полигон Lifan Motors, где предлагалось протестировать новые кроссоверы, мягко говоря, не очень пригоден для полноценного тест-драйва — он крайне компактен и представляет собой просто дорогу с тремя типами выбоин и одним крутым поворотом от «импульса». Поэтому о том, что есть в движении х60, пока можно говорить лишь приблизительно.
Первые две передачи довольно короткие и быстрые, а третья передача длинная, с претензиями к производительности. При достаточно «остром» руле (чуть больше 3-х оборотов от упора до упора) чувствительности руля не хватает. Положение руля на «нуле» нечеткое и обратной связи не хватает. Это не добавляет уверенности в скоростных маневрах.
Жесткая подвеска
Качество отделочных материалов
Шумоизоляция
Плюсы
- Видимость
- Проницаемость
- Удобный салон
Достоинства и недостатки Лифан Х60 2018-2019 года в новом кузове раскрываются на основе отзывов реальных владельцев.
Двигатель
Но двигатель все же отличается от Эмгранда. В X60 он имеет электронный дроссель, а в Emgrande двигатель 1.8 оснащен электроприводом.
Видео по теме: тест-драйв lifan x60
Катушки зажигания для X Sixties индивидуальны для каждого цилиндра, что, однако, на мой взгляд, не приносит ощутимой пользы, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции.
Ну и сразу предвижу вопрос: а где термостат на Lifan X60? Это не в обычном месте. Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю. Вот две фотографии, чтобы было понятно, где находится термостат.
Трансмиссия
X60 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Сцепление однодисковое с гидравлическим приводом. Возможен выход из строя сцепления. Визг сцепления может быть из-за неравномерного давления на диск, проскальзывания ведомого диска. Также сцепление будет вибрировать, когда диск смазан маслом или корпус сцепления ослаблен.
1. Отсутствие или плохое качество масла
2. Изношенные или поврежденные подшипники
3. Изношенные или поврежденные шестерни
Трудно переключать передачи
2. Износ или повреждение фрикционного конуса кольца синхронизатора
3. Неисправен механизм выбора передач
4. Плохая подвижность тросов переключения.
Неисправность шарниров равных угловых скоростей
Скрипящий шум в передней части при вывернутых колесах и движении на малой скорости свидетельствует о необходимости замены наружного ШРУСа
Вибрация в начале разгона при движении по прямой говорит о необходимости замены внутреннего ШРУСа
Ходовая
Задняя подвеска: независимая трехрычажная с продольным рычагом
(без нагрузки) Примечание Развал передних колес – 1°12′±30′ Схождение передних колес – 0°43′±30′ (-7,5
Компрессия двигателя
На фото ниже наглядно видно, как выставить метки ГРМ при замене цепи.
На Lifan X60 был установлен двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о которой ходят по всему Дальнему Востоку.
Индекс 1,8-литрового двигателя Lifan имеет аббревиатуру LFB479Q.
Цепь или ремень
Давайте сразу ответим на вопрос, который волнует многих цветоводов lifan: ремень или цепь? Радуйся…
Хотя цепь имеет свои недостатки, большинство отечественных автомобилистов очень боятся обрыва ремня, наверное, это страх отечественного автопрома.
Особенности двигателя
Двигатель Toyota был очень надежным и устанавливался на самые популярные модели, включая Corolla (самый продаваемый в мире автомобиль С-класса), Avensis и даже Celica. Самой распространенной проблемой был расход масла – болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тыс км.
Фото где осели кольца двигателя 1ZZ-FE, в результате повышенного расхода масла.
На Дальнем Востоке решили проблему не очень красивым способом. Большинство владельцев просто мирятся с этим. Перешли на полусинтетику (тогда по спецификациям синтетика должна быть 5w-30), так дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капитализируют, просто заказывают запчасти по контракту; Это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, за которые уже не сбежать. Но у японцев нет законтрактованных китайских двигателей серии LFB479Q, и быть не может. Возможность обмена неизвестна.
Если двигатель Lifan X60 начал потреблять масло, вскоре может выйти из строя катализатор. В этом случае вы переходите на пламегаситель, компания разработала технологию, но стоимость не из дешевых.
Среди производителей бензиновых двигателей одно из ведущих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Lifan выпускается компанией в широком ассортименте.
Компании Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно устанавливаются в:
Технические характеристики двигателей Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.
Особый интерес представляют бензиновые автомобильные двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.
Кроме того, инженеры компании, используя передовой опыт ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Поэтому бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе авторизованного Toyota 4A-EF, давно ставшего эталоном надежности и качества во всем мире.
