Основная причина замены сальника вала выбора передач на Фиат Альбеа — потеря его герметичности. Во время работы корпус сильно нагревается, поэтому на эту деталь существенно влияет перегрев и давление. При этом мусор и частицы износа от деталей агрегата делают свое дело. Необходимость в этой процедуре может возникнуть через несколько лет активной эксплуатации, ведь даже родной пыльник, призванный защищать его от грязи, разрушается в первые несколько месяцев.
Необходимые запчасти для ремонта
Для замены сальника вала переключения передач на Fiat Albea вам потребуются следующие детали:
- сальник, его артикул — 12001623B;
- шпилька (на всякий случай) — 55253917;
- дополнительный багажник (для улучшения защиты основного), подходит крышка шарнира КПП ВАЗ 2108-2110, артикул 20099;
- оригинальный пыльник, если не хотите ставить от ВАЗа. Опыт показал, что лучше купить оригинал.
Перечень используемых инструментов для замены сальника
Для замены уплотнения штока переключения передач на этом автомобиле вам потребуются следующие инструменты:
- головка с буртиком и карданом на 13;
- ключ на 13, 10;
- молоток;
- отвертка;
- нож, чтобы срезать пыльник.
Инструкция по замене сальника штока Фиат Альбеа
Пошаговая инструкция по замене сальника будет представлена ниже, и состоит она из нескольких этапов:
- Сначала нужно снять аккумулятор. Помните, сначала отключается отрицательная клемма, затем положительная. Только после выдергивания клемм и снятия скобы. Здесь понадобятся ключи на 10 и 13. Вместе с батарейками снимается и их скоба, так как она будет мешать.
- На следующем этапе с помощью ключа и головки откручивается подвижное соединение штока и рычага. Ключ удобнее фиксировать и упирать во что-то.
- Далее той же головкой необходимо открутить все болты, которые держат механизм переключения передач. Один из болтов расположен спереди на боковой поверхности. Чтобы его открутить, нужно использовать подвес. Всего нужно открутить 5 болтов.
- Разобранная зубчатая передача очищается от грязи для детального осмотра. Сальник в нем расположен со стороны изогнутого рычага.
Важно. Агрегат снимается не сверху, а снизу. Там клиренс достаточный. Его удобно разворачивать сверху.
- Для замены уплотнителя необходимо разобрать механизм и заодно провести его профилактику. Для начала ключом на 10 откручивается угловая скоба.
- Поверните механизм к свету так, чтобы штифт был виден изнутри в центре. Он есть в списке запасных частей, поэтому не имеет значения, если он будет поврежден во время разборки. Его можно снять наконечником диаметром до 4 мм.
- С помощью отвертки подденьте и снимите стопорное кольцо. Он расположен на противоположной стороне кронштейна внутри коробки. Предотвращает выскальзывание стержня из паза.
- После снятия штока также снимите центральный механизм. Все детали такие большие, что потерять сложно: кулачок, рама, пара пружин, пластиковые упорные шайбы.
- Следующим шагом будет удаление старого уплотнителя. Это можно сделать с помощью отвертки.
- После разборки механизм необходимо промыть от грязи, чтобы внутрь ничего не попало. Далее нужно запрессовать новый сальник. Важно не повредить алюминиевый корпус механизма. Можно использовать деревянный наконечник подходящего диаметра и равномерные удары молотком.
- Далее его необходимо улучшить. То есть вырезаем переднюю узкую гофрированную часть резинового кожуха. Отрезанный фрагмент пыльника идеально входит в горловину механизма, где установлен кабельный ввод.
- Сборку коробки передач селектора производят в обратной последовательности: пружины, рама с кулачком, шток и стопорное кольцо устанавливаются на свои места. Не забудьте нажать на новый или старый штифт.
Важно. Положение штока должно быть таким же, как и до его удаления.
- Перед установкой на место покройте поверхность корпуса рядом с коробкой герметиком. Это может быть тот же материал, который используется для смазки прокладки клапанной крышки или картера двигателя. Герметик должен быть высокотемпературным.
