По сути, это мой первый отчет о ремонте, написанный в 2005 году (пробег на одометре 198733 (!) :)). Но т.к у меня не было определенного «места обитания» в сети, то я публиковал «везде».
Я уже думал, что он потерян навсегда, но потом наткнулся на него и решил изменить здесь. Впрочем, тут будет полнее 
Выкладываю практически без изменений.
Необходимый инструмент:
-Отвертка Филлипс
— два ключа на 15 (можно головки)
— голова 24
— набор бит «шестигранник» с углублением в центре
Снятие замка зажигания.
Для большего комфорта первым делом нужно снять руль (фото 1). Для этого осторожно вытяните рулевую площадку (та, что с кнопкой сигнала), отсоедините разъем сигнала, отверните гайку на 24 и сделайте метки на маховике и шкиве, к которому он крепится, снимите руль (метки нужно было поставить руль в то же положение, в котором оно было до того, как его сняли). В принципе эта статья не обязательна, но жизнь облегчает :).
Затем снимите доску. Для этого откручиваем два винта крепления кожуха рулевой колонки (фото 2) и снимаем кожух. Далее откручиваем два винта, которые держат саму панель приборов (фото 3) и виним панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от компьютера и отложить его в сторону.
Потом в камере сели батарейки и процесс не удалось заснять… 
Если требуется заменить только контактную группу, то сам замок можно не снимать. Вы можете заглянуть в аккуратное окошко и увидеть два небольших винтика, которыми контактная группа крепится к корпусу замка. Они залиты синей краской (в моем случае) (фото 4). Тонкой отверткой откручиваем эти два винта и выкручиваем контактную группу из корпуса замка.
Если вам необходимо заменить личинку замка или по какой-либо причине все еще необходимо снять замок, выполните следующие действия. Чтобы отсоединить замок от рулевой колонки, пришлось его полностью открутить. Для этого с помощью двух ключей на 15 откручиваем два винта, которые крепят рулевую колонку к кузову. Далее пришлось отсоединить колонку от рулевой рейки (в ногах, в районе педалей). (Слышал, что кто-то смог снять блокировку, не отсоединяя колонку от рейки, но мне показалось, что быстрее отсоединить, чем искать обход этой процедуры). Для откручивания требуется всего две гайки. В результате рулевая колонка может перемещаться относительно свободно.
Теперь можно снять сам замок. Для этого при помощи «звездочки» с зазором откручиваем болт, удерживающий корпус замка. Также замок можно без проблем снять с рулевой колонки.
Снятие замка зажигания.
Теперь в домашних условиях можно заняться добычей личинок. Личинка фиксируется в корпусе замка с помощью защелки, расположенной на самой личинке (фото 5) и паза внутри корпуса (фото 6). Для удаления личинки потребуется просверлить в корпусе замка небольшое отверстие диаметром 3-4 мм. Во всей найденной мною литературе говорилось, что отверстие должно приходиться прямо на край выдавленного прямоугольника в корпусе замка. На самом деле отверстие нужно делать чуть ближе к центру этого прямоугольника, то есть в ближнем к арматуре углу (фото 7).
Читайте также: Как проверить гелевый аккумулятор мультиметром
После сверления отверстия появляется доступ к защелке (фото 8). С помощью шила или тонкой отвертки нужно надавить на защелку и вытащить личинку из кожуха. Возможно, не сразу, но рано или поздно он окажется у вас в руках (фото 9).
Как видно на фото 8, в моем случае причиной разборки замка стала отломившаяся на конце личинка лопасть, которая отвечала за вращение контактной группы. Как видно на фото, часть, на которой располагалась эта самая пластинка, можно отделить от самой личинки. А если найти такую же деталь, но с полной лопаткой, то личинку можно «оживить». Мне повезло и мне дали личинку, которая погибла в результате варварских действий похитителя товарища. Айронмен80. Но у этой личинки лопатка была живой (фото 10).
Чтобы заменить деталь с лезвием, тонким стержнем (около 1 мм) выбейте шплинт, и деталь легко снимется (фото 11). Далее подгоняем новое лезвие и забиваем ключ (фото 12). Проверяем работоспособность личинки и приступаем к сборке замка.
Замок зажигания в сборе.
Здесь все элементарно. Для установки личинки нужно совместить «замки» на корпусе личинки (фото 13) и выключатель питания (фото 14) и вставить личинку до щелчка защелки (фото 8). Далее проверяем, чтобы в установленном состоянии лопасть личинки (фото 15) совпадала с ответной частью контактной группы (фото 16) и устанавливаем контактную группу.
На этом этапе могут возникнуть небольшие трудности из-за того, что корпус контактной группы может немного треснуть (как в моем случае) и при установке она не вставляется в предусмотренное для нее углубление корпуса замка. Я чуть посильнее нажал…
Далее затягиваем болты крепления контактной группы и можно защёлкнуть замок на место.
Установка замка зажигания.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию. Если вы прошли все вышеперечисленное, то установка не вызовет никаких трудностей :).
Хочу предостеречь владельцев Ауди 80 91 и моложе (>91). Для замков, устанавливаемых на автомобили 91 года выпуска, есть только оригинальные личинки. Стоимость исходной личинки в марте 2005 г составляла 1700 руб. Для старых замков есть неоригинальные личинки по 350 руб. Хотя внешне они очень похожи, они все же разные! Отличие заключается в угле наклона той же лопасти относительно «замка» на теле личинки (фото 18). Те если такую личинку можно установить, то контактная группа может быть в неправильном положении.
На фото 18 показана исходная личинка с правильным наклоном лезвия, а на фото 19 — набор таких же «читерских звездочек», которыми был откручен «читерский болт’
Оригинальный номер личинки 4A1 905 855.
