Сегодня, в этой статье, вы сами узнаете, как заменить карбюратор в автомобилях семейства Samara.
Когда необходимо заменить карбюратор?
Замена карбюратора необходима, когда карбюратор сильно деформирован, когда выходят из строя важные части его системы и по другим причинам.
Внимание!
Не во всех случаях необходимо заменять карбюратор на новый, потому что иногда карбюратор можно просто отремонтировать!
Как заменить карбюратор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Удаление:
1) Перед началом работы необходимо снять кожух с крышки карбюратора, внутри которого находится воздушный фильтр. (Как снять корпус, описано в статье: «Замена корпуса»)
2) Далее отсоедините жгут проводов и колодку жгута проводов, которая идет от конца винта количества.
3) Теперь отсоедините конец самого жгута от электромагнитного клапана.
4) Далее, используя крестовую отвертку, ослабьте хомуты, удерживающие распределитель и водяной шланг.
5) Затем отсоедините оба шланга от фитингов на карбюраторе.
Внимание!
После отсоединения впускного шланга немедленно заткните его отверстие пробкой или винтом соответствующего диаметра, иначе топливо будет постепенно вытекать из него.
Будьте осторожны при отсоединении шлангов, так как при резком отсоединении разъемы могут быть выдавлены из крышки карбюратора. Если шланг не отсоединяется должным образом или не отсоединяется вообще, используйте нож, чтобы разрезать его!
6) Затем таким же образом отсоедините шланг вентиляции картера от разъема, ослабив хомут шланга.
7) Теперь просто отсоедините впускной шланг от вакуумного регулятора рукой.
Затем, используя крестовую отвертку, ослабьте винт, крепящий блок нагревателя дроссельной заслонки
9) Затем отсоедините его вместе со всеми шлангами.
Внимание!
Если по каким-то причинам вынуть винт сложно, например, из-за коррозии, карбюратор можно снять немного другим способом. Инструкции описаны ниже!
- Сначала слейте всю охлаждающую жидкость из системы.
- Затем ослабьте хомуты на шлангах впуска и выпуска охлаждающей жидкости и отсоедините их от блока дроссельного нагревателя.
Продолжайте разборку карбюратора:
10) Теперь, когда все операции завершены, отсоедините трос дроссельной заслонки от карбюратора. (О том, как отсоединить кабель, читайте в статье: «Замена тросика дроссельной заслонки» (он же тросик дроссельной заслонки).
11) Затем отсоедините трос дроссельной заслонки, но на этот раз к приводу дроссельной заслонки. (см. «Замена привода дроссельной заслонки»)
12) Наконец, ослабьте четыре гайки, которые полностью крепят карбюратор к двигателю. После ослабления гаек снимите карбюратор.
Внимание!
После снятия карбюратора снимите верхнюю прокладку, затем теплоизолирующую прокладку внутри и нижнюю прокладку. Замените деформированные или сгоревшие «прокладки» и поврежденные «проставки» новыми!
13) Когда все операции закончены, накройте место, где был установлен карбюратор, тряпкой, куском картона или чем-то другим. Все это делается для того, чтобы предотвратить попадание грязи в двигатель через отверстие во впускном коллекторе.
Установка:
1) Сначала установите новый карбюратор на место, подложив под него две прокладки и толстую изоляционную прокладку.
2) Затем затяните все четыре винта на карбюраторе, заменив резьбовые винты новыми.
3) Далее подсоедините к нему все шланги, а также установите оба провода привода, один провод привода воздушной заслонки, а другой провод дроссельной заслонки, и, наконец, подсоедините жгут проводов к электромагнитному клапану, а затем совместите его с гнездом.
Важно!
Во время работы старайтесь ничего не уронить внутрь двигателя через открытое отверстие в карбюраторе!
(Если в двигатель попадет хоть одна маленькая гайка, уже можно рассчитывать на хорошие последствия, потому что даже гайка, скорее всего, приведет к тому, что двигатель очень быстро выйдет из строя, но это произойдет только после его обкатки).
