Замена грм Субару Легаси

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на домкраты. Снимите правое переднее колесо.
4. Отметьте мелом или краской направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Оттянув натяжитель с помощью накидного ключа, ослабьте ремень. Вставьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в талрепе и опорном кронштейне [1]. Сними его с двигателя.
5. Снимите верхнюю часть крышки ГРМ [2].
6. Поддержите двигатель с помощью приспособления KM-6001 и установите инструмент для центрирования KM-909-B.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правый монтажный узел трансмиссии вместе с кронштейном.
9. Проведя специальным приспособлением КМ-911 [3] по куполу трансмиссии, заблокируйте маховик от вращения.
10. Ослабьте стопорный болт [4] и снимите шкив коленчатого вала [5].
11. Снимите нижнюю часть крышки ГРМ [6].
12. Снимите инструмент блокировки маховика.
13. Если имеется, снимите датчик положения распределительного вала (CMP).
14. Временно замените болт шкива коленчатого вала и, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, доведите двигатель до ВМТ в конце такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конец такта сжатия (ВМТ) Следите за совмещением меток [7].
15. Проверить правильность совмещения установочных меток шестерен распределительных валов относительно верхнего среза головки [8].
16. Зафиксируйте звездочки распределительных валов специальным приспособлением КМ-852 [9].
17. Ослабьте болт натяжителя [10] и с помощью шестигранного ключа [11] поверните натяжитель по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12] — тип 1 или [17] — тип два.
18. Слегка затяните болт натяжителя.
19. Снимите ремень ГРМ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на домкраты. Снимите правое переднее колесо.
4. Отметьте мелом или краской направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Оттянув натяжитель с помощью накидного ключа, ослабьте ремень. Вставьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в талрепе и опорном кронштейне [1]. Сними его с двигателя.
5. Снимите верхнюю часть(и) крышки ГРМ [3].
6. Поддержите двигатель с помощью приспособления KM-6001 и установите инструмент для центрирования KM-909-B.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правый монтажный узел трансмиссии вместе с кронштейном.
9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочные метки [4] не [совместятся].
10. Ослабьте установочные винты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
11. Убедитесь, что установочные метки на коленчатом валу [7] правильно[ совмещены].
12. Метки совмещения шестерен распределительных валов должны быть совмещены с ответными рисками на задней крышке коробки передач [8].
13. Зафиксируйте шестерни распределительных валов специальным приспособлением КМ-853.
14. Ослабьте болт натяжителя [10] и с помощью шестигранного ключа [11] поверните натяжитель по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12] — тип 1 или [16] — тип два.
15. Слегка затяните болт натяжителя.
16. Снимите ремень ГРМ.

1. Убедитесь, что метка на корпусе водяного насоса правильно совмещена с установочной меткой на блоке цилиндров [13].
2. Убедитесь, что установочные метки [7] и [8] совмещены правильно.
3. Установите зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки. Убедитесь, что ремень натянут в местах между соседними колесами.
4. Ослабьте болт натяжителя [10].
5. С помощью торцевого ключа [11] поверните натяжитель против часовой стрелки до тех пор, пока правый стоп-сигнал не окажется в правильном положении [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.
6. Слегка затяните болт натяжителя.
7. Снимите инструмент для блокировки шестерни [9].
8. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и убедитесь, что установочные метки [7] и [8] правильно совмещены.
9. С помощью специального приспособления КМ-852 заблокируйте шестерни распределительных валов [9].
10. Ослабьте болт натяжителя.
11. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке, пока игла не окажется в правильном положении [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, старый ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, ремень б/у ремень.
12. Слегка затяните болт натяжителя.
13. Снимите инструмент для блокировки шестерни и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке; убедитесь, что установочные метки [6] и [7] правильно совмещены.
14. Проверьте правильность выравнивания указателя натяжителя (см пункт 11). При необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
15. Затяните болт натяжителя требуемым моментом (20 Н·м).
16. Проденьте специальный инструмент KM-911 по куполу трансмиссии и заблокируйте им маховик от вращения [3].
17. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
18. Переустановите снятые компоненты в порядке, обратном снятию.

Убедитесь, что оригинальное направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов соблюдается, если он не был заменен.

1. Установите новый болт шкива коленчатого вала и затяните его в соответствии со спецификацией.
2. Снимите инструмент для блокировки шестерни.