При эксплуатации силового агрегата и его ремонте, помимо учета конструктивных особенностей некоторых двигателей внутреннего сгорания, часто приходится использовать герметик. Дело в том, что двигатель включает в себя ряд узлов, которые скреплены прокладками и болтовыми соединениями. Речь идет о ГБЦ, картере, клапанной крышке и т.д.
Также не стоит забывать о крышках коробки передач, различных патрубках и прочих деталях систем и узлов ДВС, в которых циркулируют рабочие жидкости. В различных ситуациях герметики позволяют герметизировать стыки, добиться герметичности соединений двигателя, устранить утечку моторного масла из системы смазки или антифриза из системы охлаждения, соединить различные детали и т.д.
Также рекомендуем прочитать статью о том, как устранить течь масла под клапанной крышкой. В этой статье вы узнаете о причинах и способах устранения течи смазки в районе клапанной крышки.
Кроме того, современные автопроизводители все чаще отказываются от использования обычных прокладок системы смазки автомобильных двигателей, заменяя готовые резиновые изделия полимерными составами, быстро затвердевающими после нанесения.
Учитывая тот факт, что сегодня продается большое количество герметиков для двигателя и его систем, необходимо рассматривать разные виды таких составов отдельно. В конечном итоге это позволит вам решить, какой герметик лучше всего подходит для вашего двигателя и что купить в той или иной ситуации.
В этой статье мы поговорим о том, как выбрать герметик клапанной крышки двигателя, постараемся ответить на вопрос, как выбрать лучший герметик картера двигателя, какой герметик маслосистемы двигателя или герметик системы охлаждения двигателя лучше купить.
Типы герметиков, свойства и другие особенности
Среди различных видов герметиков отдельную группу занимают продукты, которые можно использовать в связи с силовой установкой. Это означает, что автоматический запайщик может работать в условиях высокого давления и значительных перепадов температур, возникающих при постоянном нагреве и последующем охлаждении двигателя.
Герметики для двигателей внутреннего сгорания изначально продаются в различных типах тары и являются жидкими. Закаливание происходит при определенных условиях, то есть в зависимости от индивидуальных особенностей того или иного средства. Также следует отметить, что состав герметика должен обеспечивать последующую стойкость к различным техническим жидкостям (моторное масло, антифриз и т.д.). Давайте рассмотрим основные виды автомобильных герметиков.
Анаэробный герметик
Анаэробный герметик недавно стал использоваться при сборке двигателей внутреннего сгорания. Состав затвердевает при контакте с металлической поверхностью. Анаэробные герметики наносятся на металлические детали, после чего две поверхности склеиваются.
Указанное средство затвердевает не сразу, а через определенное время (около 30 минут) и только при определенных условиях. Такой состав обладает высокой эластичностью, которая успешно сохраняется после затвердевания. В результате получается прочное и надежное соединение.
Отдельно отметим, что воздействие кислорода позволяет составу все время оставаться мягким. Эта функция означает, что вы можете спокойно работать, нанося герметик и устанавливая детали на двигатель в процессе сборки. К недостаткам анаэробных препаратов можно отнести то, что такие составы необходимо наносить только на ровные поверхности без дефектов (до 0,5 мм).
Также рекомендуем прочитать статью о том, какой герметик для системы охлаждения лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы, особенностях использования, а также преимуществах и недостатках составов этого типа.
Как уже упоминалось, отсутствие кислорода является необходимым условием отверждения анаэробных герметиков. Для получения должного уплотнения нужно нанести средство на деталь, после чего элемент сильно прижимается к другой поверхности.
При этом главной особенностью, преимуществом и одновременно недостатком можно считать особое уникальное свойство материала не твердеть при контакте с кислородом. Во-первых, детали можно устанавливать медленно, так как герметик не затвердеет при сборке. С другой стороны, если после соединения останется даже малейший доступ кислорода, то герметик не затвердеет, то есть будет все время оставаться в жидком состоянии.
В то же время на качество уплотнителя, полученного после отверждения, также может сильно повлиять попадание пыли, грязи и воды. Другими словами, хотя состав и является жидким, он может быстро загрязниться после нанесения. Это означает, что нанесение анаэробного герметика на детали перед сборкой не рекомендуется.
Также следует учесть, что неравномерное нанесение может привести к тому, что средство затвердеет лишь частично. Также при избыточном давлении уплотнение может разрушиться. Получается, что для работы с подобным материалом нужно иметь определенные навыки и опыт.
Силиконовый герметик
Силиконовый герметик для ремонта двигателя – известное и популярное решение по сравнению с другими составами. Толщина полости, которая заполняется таким герметиком, может достигать до 6 миллиметров. Готовый шов сохраняет эластичность, заявленные свойства также сохраняются длительное время.
Силиконовые герметики хорошо приспособлены для работы в условиях высокого давления, что особенно важно при сборке форсированных двигателей. К тому же работать с этим видом герметика может любой автовладелец даже без опыта, так как состав не предполагает нюансов и особенностей при нанесении.
Эти продукты подходят для различных задач, менее требовательны к состоянию поверхностей и не отличаются какими-либо сложностями при нанесении, что выгодно отличает их от анаэробных аналогов. Такие составы достаточно прочны и эластичны после застывания.
В условиях повышенного давления сохраняется герметичность соединения, эти инструменты могут работать даже с учетом возможной деформации деталей. Основным недостатком можно считать необходимость тщательной очистки плоскостей перед нанесением герметика и соединением элементов.
Силиконовый герметик твердеет при контакте с воздухом и содержащейся в нем влагой. Чтобы получить силиконовую прокладку, нужно нанести состав на поверхность и подержать на воздухе 5-10 минут. Так как этот тип герметика способен заполнять неровности до 6 мм, это делает его более универсальным, чем анаэробные препараты.
Следует отметить, что в некоторых случаях при установке детали на силиконовый герметик оптимально его не затягивать. Например, при установке крупногабаритных деталей (картера двигателя или аналогичной детали) герметик может начать затвердевать с одной стороны, пока на другой наносится компаунд.
Упомянутое затвердевание до момента соединения двух поверхностей будет означать, что весь наложенный шов придется удалить, после чего процедура будет повторяться с учетом этой особенности.
Ремонтные герметики для двигателя
Прежде чем говорить о ремонтных составах для двигателей внутреннего сгорания, отметим отдельно, что в продаже еще можно встретить синтетические герметики. Такие составы изготавливаются на основе синтетических смол. Следует отметить, что этот тип продукта обычно не используется для ремонта двигателей внутреннего сгорания. Такие решения широко используются для решения задач, которые больше связаны с бытовыми нуждами.
Вернемся к герметикам двигателя. В отдельную группу следует отнести такой герметик для двигателя автомобиля, который заливается непосредственно в одну из систем силового агрегата (масляная система, система охлаждения). Например, состав поможет при протечках в системе смазки и трудностях с поиском источника. В такой ситуации можно быстро залить герметик в моторное масло.
Подобные инструменты используются для устранения течи в системе охлаждения. Эти решения хорошо подходят для аварийных неисправностей и позволяют ДВС работать до тех пор, пока не будет проведена углубленная диагностика, ремонт или плановая замена изношенной детали.
Добавим, что при покрытии блока цилиндров может потребоваться специальный герметик для цилиндров. Для этих целей используется термостойкий металлический герметик для установки втулки на цилиндр двигателя. Раствор позволяет добиться правильной фиксации, надежной посадки и других необходимых свойств.
Упаковка и дозатор
Теперь обратимся к особенностям упаковки, так как от упаковки герметика будет напрямую зависеть безопасность состава и удобство его применения. Как правило, герметики продаются в специальных тубах из алюминия или пластика, содержащих от 45 до 95 грамм препарата. Также для тюбика многие производители предлагают колпачок-колпачок, оснащенный дозатором.
Наличие дозатора позволяет нанести строго необходимое количество состава, причем сделать это можно аккуратно. Кроме того, средство не высыхает после вскрытия тюбика. Перед повторным использованием достаточно тонкой вилкой или другим способом удалить остатки сухого герметика из дозатора, после чего продукт и дозатор снова будут готовы к использованию.
Еще одним вариантом упаковки можно считать тубы большего объема. Часто таким способом изготавливают профессиональные составы, которые выдавливаются из тары и наносятся специальным пистолетом.
В такой упаковке герметик приобретают только в случае необходимости частого использования. Иными словами, для авторемонта покупать большой тюбик самого изделия и пистолет к нему будет дорого и нецелесообразно, а для СТО (с учетом поставленных работ) нет смысла покупать маленький трубка.
Как правильно наносить герметик для двигателя
Также хотелось бы указать на некоторые основные правила нанесения герметика, которые позволят добиться максимального эффекта после использования данного вида продукции.
- В первую очередь нужно отдельно подготовить поверхность, куда будет наноситься состав. Эта подготовка включает в себя удаление загрязнений.
- Если на поверхностях имеются остатки старых герметиков (проклеенные швы, остатки герметика), эти остатки необходимо полностью удалить. Делать это нужно аккуратно, чтобы не было царапин и других дефектов на очищаемой поверхности. По этой причине не используйте абразивы, твердые предметы, наждачную бумагу и т.п
- Затем очищенную поверхность необходимо высушить. Далее поверхность также необходимо обезжирить. Для этого подойдет растворитель, уайт-спирит или чистый бензин.
- После этого можно нанести средство на поверхность одной из деталей, которые предполагается соединить. Во время нанесения необходимо следить за тем, чтобы полоса герметика была ровной, сплошной и без зазоров. Желательно не более 1 мм в толщину.
- Не рекомендуется наносить большее количество, так как после окончательного соединения двух частей излишки герметика выдавятся, что часто приводит к ненужному засорению.
- Нанесенный герметик должен немного подсохнуть (в случае с силиконовым составом выдерживается пауза около 15 минут), после чего детали можно соединять.
- После соединения болты необходимо затянуть, но не до конца (это правило касается герметиков на силиконовой основе).
- Затем вам нужно будет снова сделать паузу примерно на 25 минут, после чего будет сделана последняя затяжка.
- Важно соблюдать рекомендуемый крутящий момент и порядок затяжки болтов на конкретной детали (например, при затяжке головки блока цилиндров, клапанной крышки или другого элемента). Чрезмерная затяжка может привести к последующей течи уплотнений и другим повреждениям самих деталей ДВС.
- Завершающим этапом можно считать паузу до полного высыхания состава, то есть не рекомендуется эксплуатировать мотор сразу после установки детали на герметик. Производители часто указывают на упаковке время, необходимое для окончательного затвердевания, которое может быть ограничено минимум 30 минутами до 12 часов дня
Какой герметик использовать для двигателя
Как видите, существует большое количество различных герметиков, предназначенных для определенных задач. Чтобы выбрать лучший герметик для двигателя, необходимо рассмотреть популярные многоцелевые и узкоспециализированные составы, которые активно используются при ремонте двигателей внутреннего сгорания.
- Начнем с герметика для системы смазки, который заливается непосредственно в ДВС. Такой ремонтный герметик, относящийся к типу «стоп-течь», способен обеспечить надежную герметизацию, не теряя своих свойств в результате контакта со смазочными материалами. Раствор защищает от протечек, позволяет восстановить эластичность уплотнителей и прокладок.
Некоторые водители, особенно для изношенных двигателей, используют эти герметики в профилактических целях. Среди таких товаров популярностью пользуется продукция Hi-Gear. Средство совместимо с любым типом двигателя (бензиновый, дизельный), а также с различными типами моторных масел.
- Henkel Loctite 574 — это качественный анаэробный герметик для фланцев, который отверждается при температуре от 15 до 25 градусов. В результате состав образует прочный полимерный слой. Герметик Loctite используется для склеивания металлических поверхностей, полимеризация происходит до тех пор, пока нет контакта с воздухом.
Указанное средство очень хорошо подходит для соединения смежных поверхностей, которые сильно притягиваются друг к другу и не имеют большого зазора (уплотняющая прокладка для двигателя).
- Чтобы ответить на вопрос, какой герметик для картера лучше выбрать, специалисты рекомендуют обратить внимание на составы Dow Corning Q3-1566 и Soudal. Первый агент представляет собой термостойкий препарат, устойчивый к автомобильным маслам и жидкостям системы охлаждения, затвердевающий при комнатной температуре. Состав используется для герметизации масляного поддона двигателя и различных фланцев.
Soudal — профессиональный полиуретановый герметик. Активно применяется как для ремонта масляного поддона двигателя, так и для обработки поверхности фланцев. Он имеет относительно быстрое время затвердевания (около 1 часа).
- Hi-Gear 9041 или 9043 — металлокерамический герметик
устраняет протечки антифриза в районе прокладки ГБЦ. Этот герметик для головки блока цилиндров также позволяет быстро заделывать трещины в алюминиевых и чугунных блоках цилиндров, являясь альтернативой сварке.
Отличительной особенностью состава Hi-Gear является способность сохранять работоспособность в условиях вибрации и высокого давления, экстремальных температур, контакта с моторным маслом и охлаждающей жидкостью. Такие характеристики гарантируются наличием в составе специальных керамических волокон. Решение также подходит для ремонта крупных повреждений.
- Герметик и составы серии FÖRCH K157 устойчивы к экстремальным температурам и высокому давлению, сохраняют свою эластичность. Состав подходит для фланцев двигателя, герметизирует резьбу. В списке достоинств материала следует отметить долговечность герметика, хорошую адгезию к поверхности, надежность самого уплотнителя. Кроме того, препарат устойчив к агрессивным химическим соединениям.
К недостаткам можно отнести то, что затвердевание происходит при высоких температурах (80-100 градусов Цельсия). Кроме того, не рекомендуется использовать данный состав для соединения БК и ГБЦ, то есть не рекомендуется применять средство для получения герметика прокладок ГБЦ.
- Специальный шовный герметик от предыдущего производителя FÖRCH под номером K161 отлично подходит для узких фланцевых соединений и позволяет добиться качественной герметизации. Средство анаэробно, не содержит силикона, устойчиво к давлению и химическим компонентам. После застывания состава получается жесткое соединение.
К аналогичной группе герметиков для прокладок картера двигателя можно отнести и продукт вышеупомянутой фирмы под номером К158. Бессиликоновый состав на основе полиуретана надолго сохраняет эластичность. Кроме того, раствор устойчив к техническим жидкостям и топливам, продуктам сгорания в двигателе внутреннего сгорания и различным видам рабочих жидкостей в системе охлаждения (тосол, антифриз). Инструмент способен заполнять отверстия и неровности до 0,2 мм.
- Состав Hylomar M основан на полиуретане и считается универсальным, обладает пластичными свойствами. Также следует учитывать устойчивость состава к воздействию технических жидкостей и топлив (тосол, тосол, масла, бензин, дизельное топливо). Герметик способен заполнять поверхности до 0,2 мм.
Параллельно стоит выделить силиконовые герметики FÖRCH K165, K166 и K167. Составы обладают повышенной стойкостью к химическому воздействию и обладают отличными проникающими характеристиками. Их можно использовать для ремонта и герметизации коробки передач или картера. Основным ограничением является невозможность его использования для герметизации топливного бака.
- Если стоит задача купить герметик для патрубков системы охлаждения двигателя, автомеханики и сами водители особенно рекомендуют герметик ABRO. ABRO Red Sealant — многоцелевой, высокотемпературный герметик для швов, который обеспечивает надежную герметизацию и длительный срок службы.
Напоследок добавим, что среди самых качественных герметиков по доступной цене и характеристикам, подходящим для масляного поддона двигателя, выделяются продукты Erling и герметики Victor Reinz. Эти составы отличаются долговечностью и надежностью готового соединения, а также имеют приемлемую стоимость (на момент написания статьи всего около 400-450 руб.)
Кроме того, такие герметики требуют часа для полного высыхания и могут сохранять свои свойства на протяжении 100-150 и даже 200 тыс км пробега, что зависит от особенностей эксплуатации конкретного двигателя внутреннего сгорания.
Подведем итоги
Приведенная выше информация позволяет сделать вывод, что различные композиции могут быть универсальными и иметь ограниченную область применения. Определенные характеристики и особенности позволяют использовать герметики как для соединения деталей при сборке двигателя, так и для ремонта двигателей внутреннего сгорания в случае возникновения течи.
Это значит, что водителям, которые ездят на дальние расстояния, рекомендуется иметь в автомобиле ремонтные герметики для маслосистемы и системы охлаждения двигателя. Параллельно существуют герметики для шин, позволяющие отремонтировать колесо в полевых условиях.
Также отметим, что оптимальным и правильным можно считать подбор типа герметика под конкретную неисправность или задачу, а не широкое использование универсальных средств. Важно помнить, что качество, надежность и срок службы полученного уплотнения будет зависеть от соблюдения всех условий и рекомендаций производителя состава по нанесению того или иного средства.
Выбираем герметик для системы охлаждения двигателя
Принцип работы герметика для системы охлаждения двигателя Когда использовать герметик, каких результатов ожидать. Возможные последствия, советы Подробнее
Трещина в блоке цилиндров: что делать?
Основные способы ремонта треснувшего блока двигателя. Обнаружение трещин, ремонт с помощью сварки, клепки или эпоксидного покрытия Подробнее
Антифриз в блоке двигателя: причины и способы…
Почему в цилиндры двигателя подается антифриз или антифриз и что делать в такой ситуации. Как самостоятельно определить наличие антифриза в цилиндрах, способы ремонта Читать дальше
Как проверить помпу не снимая ее с двигателя своими руками
Проверка помпы охлаждения автомобиля. Основные симптомы неисправности Диагностика водяного насоса без разборки, устранение неисправности с разборкой двигателя Подробнее
Как устранить течь антифриза: причины и возможные…
Причины, по которым начинает течь охлаждающая жидкость. Как найти место утечки тосола или тосола самостоятельно. Полезные советы и хитрости. Читать далее
