Термостат автомобиля Камаз

Тяжеловозы КамАЗ — легенда. Их ценят за надежность, ремонтопригодность, способность перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Все эти качества достигаются за счет правильного функционирования всех основных и вспомогательных систем.

В статье будет подробное описание: термостат Камаз, принцип его работы и основные неисправности. Также будет дана инструкция по замене этого узла и список лучших моделей термостатов для этого автомобиля.

Назначение и устройство

Термостаты Камаз предназначены для регулировки температуры и процесса циркуляции антифриза. Для охлаждения силового агрегата этой машины необходимо 35 литров антифриза. Такой объем при высоком давлении и расходе требует высокой производительности. По этой причине производители оснастили систему охлаждения двухвентильным термостатом.

Владельцы грузовиков могут задаться вопросом, где находится термостат на Камазе. Этот механизм расположен на переднем конце правого блока цилиндров. Такое расположение позволяет максимально эффективно работать системе охлаждения. Термостат состоит из:

1. Коробки с двумя каналами.
2. 2 запорных клапана.
3. Крышка клапана.

В свою очередь запорная арматура состоит из следующих элементов:

1. Колба с церезином установлена ​​в центре вентиля.
2. Толкатель.
3. Возвратная пружина.
4. 2 маленькие и 2 большие крышки.

Комплект ничем не отличается от запорной арматуры автомобильного термостата, только больше по размеру и диаметру.

Принцип действия

Принцип работы камазовского термостата тоже ничем не отличается. Отличие заключается в принципе охлаждения двигателя. Система работает так:

1. Холодная охлаждающая жидкость после запуска двигателя циркулирует по каналам силового агрегата, нагнетаемая в систему водяным насосом.
2. В это время оба клапана закрыты большими чашами, открыты только малые чаши. Клапан сконструирован так, что маленькие чашки имеют заводской зазор седла.
3. Вначале нагревается левый блок цилиндров, а затем антифриз поступает в правую сторону.
4. После того, как температура антифриза достигла порога в 80 градусов, малые бачки закрываются. Большие открытые чашки. Это связано с нагревом и плавлением смеси парафина и алюминия в колбе термопары. За счет оплавления происходит увеличение давления на стержни, они раскрываются, закрывая проходные каналы небольшими закрывающими чашечками.
5. Жидкости открывается путь к радиатору, для охлаждения и стабилизации температуры.

Этот процесс повторяется при увеличении нагрузки на двигатель, при изменении режимов работы и частоты вращения двигателя.

Такая система позволяет быстро и равномерно прогревать оба блока цилиндров силового агрегата.

Современные автомобили Камаз ЕВРО-4 оснащены более совершенными термостатами. Они получили дополнение в виде электрического термистора. Бортовой компьютер регулирует температуру и момент открытия клапанов, нагревая этот элемент. Это необходимо для быстрого охлаждения жидкости в периоды высоких нагрузок на двигатель.

Также эти автомобили получили вентиляторы для дополнительного охлаждения. Во время работы температура двигателя может перешагнуть порог в 97 градусов. Для охлаждения такого объема антифриза производители оснастили датчик температуры электровентилятором. Он автоматически активируется для включения дополнительного механизма охлаждения.

Симптомы и неисправности

Двухклапанные термостаты, оснащенные комбинированным запирающим механизмом, не лишены недостатков. Неисправности аналогичны неисправностям обычных терморегуляторов. Симптомами поломки являются:

1. Долгий прогрев двигателя даже при закрытых металлических шторках радиатора. Причиной данной неисправности является заклинивание одного или сразу двух клапанов. Выход из строя происходит в результате повреждения штока, попадания грязи в пространство между чашкой клапана и седлом.
2. Быстрый нагрев с последующим перегревом. Причина кроется в попадании грязи, накипи или посторонних предметов в пространство между малой закрывающейся емкостью и каналом. Также емкость может закрыться из-за разгерметизации термопары. Давление расплавленного парафина не может создавать нагрузку на толкатель. При такой неисправности один клапан работает в сторону малого круга циркуляции, а другой открыт для большого. Неисправна система подачи антифриза в двигатель. Высокое давление насоса начинает повреждать уплотнения.
3. Перегрев в результате повышенной нагрузки на силовой агрегат. Данная проблема возникает у владельцев автомобилей серии ЕВРО 4. Причина – выход из строя термопар термостата или вентилятора. Сопротивление термостата не нагревает клапан в нужное время, ему нужно время, чтобы открыться. В результате блок управления не может рассчитать период работы вентилятора для дополнительного притока воздуха к радиатору.

Все эти неисправности с паровыми клапанами требуют вмешательства, для последующей проверки работоспособности термостата.

Проверка

Чтобы убедиться, что оба клапана термостата работают синхронно и правильно, необходимо провести тест. Проверка осуществляется 2 способами.

Метод первый

Для этой диагностики нет необходимости проводить демонтажные работы. Водителю нужно:

1. Запустите силовой агрегат.
2. Поднимите кабину трактора.
3. Во время работы двигателя необходимо следить за температурой нижней части корпуса регулятора.

На начальном этапе нагрева температура должна повышаться только в нижней части корпуса механизма. Нижняя часть устройства должна начать нагреваться. Неисправностями можно считать:

1. Неравномерный нагрев крышки свидетельствует о заклинивании одного из клапанов.
2. Отсутствие нагрева нижней части корпуса свидетельствует об открытии большой емкости запорного механизма.

Достигнув порога открытия, нижняя часть должна начать остывать, а крышка, наоборот, прогреваться, так как открытие верхних клапанов открывает циркуляцию с радиатором. Если нагрев не происходит, термостат считается непригодным для использования.

Второй метод

Этот тест состоит из полной разборки крышки термостата с извлечением клапанов из их гнезд. Далее оба клапана необходимо поместить в воду и нагреть. Как только будет достигнут температурный порог от 80 до 95 градусов, оба устройства должны открыться.

Если этого не происходит, то механизмы можно считать неисправными. Правильное открытие в нужное время не считается положительным результатом. Далее оба элемента должны остыть и проверить их одновременное закрытие. Если оба механизма были закрыты в разное время, их придется заменить на новые.

Проверка терморезистора

Эта проверка производится с помощью мультиметра, включенного в режим измерения сопротивления. Водителю нужно:

1. Отсоедините вилку питания от устройства.
2. Очистите контактную группу с обеих сторон.
3. Подключите красный измерительный щуп к контакту «1» разъема питания термостата.
4. Подсоедините черный измерительный щуп к контакту «2».
5. Рабочее сопротивление резистора варьируется от 10 до 25 кОм. Любое отклонение или отсутствие данных является признаком неисправности.

Если элемент исправен, то стоит проверить отсутствие замыкания на массу. Для этого подсоедините красный измерительный щуп к контакту «1», а черный щуп к корпусу силового каскада. Тестер переключается в режим набора номера. Отсутствие зуммера у тестера свидетельствует о целостности изоляции резистора. Таким же образом проводится проверка контакта «2» разъема термостата.

Кроме того, проводится визуальный осмотр электропроводки. Любой дефект должен быть изолирован.

Замена

Поменять неисправный запорный клапан термостата Камаз достаточно просто. Для этого вам нужно:

1. Ослабьте натяжение генератора и снимите ремень.
2. Отодвиньте генератор в сторону.
3. Ослабьте хомуты труб и отсоедините их.
4. Ослабьте 4 винта на корпусе термостата.
5. Снимите термостат.
6. Ослабьте 5 винтов на крышке.

Перед заменой клапанов очистите их седла растворителем. Необходимо удалить грязь, окисление, посторонние предметы. Далее нужно установить запорные механизмы на свои места. Установите новую прокладку на седло крышки и закройте крышку. Дальнейшая установка осуществляется в строго обратной последовательности.

Лучшие аналоги

Выбирая новый запорный клапан для термостата Камаз, следует руководствоваться следующими нюансами:

1. Покупайте только продукцию проверенных компаний.
2. Проверяйте устройства на качество сборки. Не должно быть искривления штока, поверхности чаш.
3. Пружина должна плотно прилегать к чашам, без зазоров и перекосов.
4. Важно, чтобы емкость термоэлемента была изготовлена ​​из меди или латуни. Эти материалы нагреваются быстрее, чем сталь.
5. Также следует обратить внимание на маркировку температурного порога и выбрать полный аналог заводского механизма.

Далее мы опишем 3 лучшие модели терморегуляторов для Камаз.

Прамо Электро

Оригинальные термостаты этой фирмы имеют маркировку ТС107.1306100-01М. Отличительной чертой является материал, из которого изготовлены запорные чаши механизма.

Производитель использует тонкий сплав нержавеющей стали, что гарантирует долгий срок службы устройства, стойкость к окислению. В комплект также входит прокладка для герметизации крышки термостата.

Преимущества:

1. Высокое качество сборки.
2. Срок службы до 75 000 километров.
3. Средняя цена.
4. Использование «нержавейки» для изготовления элементов механизма.

Компания существует на рынке более 10 лет и пользуется большой популярностью.

LUZAR

Компания LUZAR маркирует свою продукцию артикулом LT (например, LT 03022). Терморегуляторы имеют период открытия 80 ± 2 градуса. Механизмы изготовлены из нержавеющей стали. Материал термоэлемента – чистая медь. Одной из особенностей является дополнительное антикоррозийное покрытие, увеличивающее срок службы.

Преимущества:

1. Средняя цена.
2. В комплекте с коррозионностойкой прокладкой.
3. Низкая разница порога открытия.
4. Высокое качество сборки.

Термостаты этой фирмы можно использовать для автомобилей серии Евро 1-3.

PEKAR

Еще один известный производитель запчастей. PECAR маркирует термостаты артикулом 107-1306100-01.

Особенностью является использование нержавеющей стали и дополнительного антикоррозийного покрытия составных элементов механизма. Период открытия устройств составляет 80-82 градуса.

Преимущества:

1. Приемлемая цена.
2. Долгий срок службы.
3. Качество строительства.
4. Выбор моделей с разным периодом открытия.

Компания давно заслужила высокую репутацию среди автомобилистов России и СНГ.

Заключение

Сегодня читатель узнал, каково их положение, как они проверяются и к каким неисправностям склонны термостаты КАМАЗ. При выборе устройства стоит учитывать качество, а также климатические зоны эксплуатации тяжелого трактора. Незначительная неисправность термостата может привести к большим финансовым вложениям в ремонт. Вы должны помнить о регулярной проверке и обслуживании этого важного узла.