Снятие и установка трансмиссионной сборки/Subaru Legacy Outback
Разъемы проводки, которые необходимо отсоединить
А — разъем звукоснимателя нейтрального положения трансмиссии (Коричневый) B — разъем выключателя фонарей заднего хода (серый)C — Разъем переключения режимов датчика-переключателя «Hi/Lo» (черный), — модели с дополнительным 2-х ступенчатым редуктором. Порядок выполнения 1. Поднимите автомобиль и установите его на подставки. Снимите защиту картера, снимите сливную пробку и слейте трансмиссионное масло, после чего затяните пробку требуемым моментом; не забудьте установить уплотнительную шайбу. 2. Полностью откройте капот и поддержите его домкратом. 3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 4. Установите рычаг переключения передач в положение «N» и отпустите стояночный тормоз. 5. Отсоедините шланг от воздухозаборника и снимите воздушный фильтр (см. Главу Источник питания и выпуск). 6. Снимите основную опору воздушного фильтра (см. Главу Блок питания и выпуск).
7. Отсоедините шину массы от картера трансмиссии, также отсоедините электропроводку от датчиков-выключателей нейтрального положения трансмиссии, фонарей заднего хода и режимов Hi/Lo (модели с дополнительным редуктором трансмиссии. 2-ступенчатая), отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (VSS).
8. На моделях с 2-ступенчатой коробкой передач отцепите и снимите стопорный штифт троса привода выбора режима, снимите трос. А — шплинт B-контакт C — Трос привода выбора передачи
9. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
10. Снимите рабочий цилиндр сцепления коробки передач. A — Шланг пути гидропривода сцепления В — Рабочий цилиндр
12. Используя специальный инструмент ST 41099AA010/41099AA020, закрепите двигатель.
13. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.
14. Снимите защиту картера. 15. Снимите приемную и центральную секции системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). 16. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска).
17. Снимите крышку теплозащитного экрана.
18. Снимите подвесной кронштейн с правой стороны картера трансмиссии.
19. Снимите карданный вал (см. Главу Сцепление). 20. Снимите рейку и шток переключения передач с коробки передач. Полка B-сток
21. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от поперечины.
23. Снимите пружинные штифты и отсоедините передние первичные валы от коробки передач.
Пальцы должны быть заменены в обязательном порядке.24. Отдайте нижние гайки крепления трансмиссии к двигателю.25. Подоприте коробку передач специальным домкратом.26. Снимите заднюю поперечную балку коробки передач. Усилие затяжки резьбовых соединений, Нм Уровень 1: 70 Уровень 2: 14027. Переместив домкрат назад, осторожно высвободите первичный/входной вал МКПП из корзины сцепления. 28. Окончательно отделите коробку передач от двигателя и снимите резиновую подушку с задней опоры подвески силового блока. 29. Установка производится в обратном порядке. Следите за тем, чтобы все крепление было затянуто с требуемым усилием (см спецификации и иллюстрации, прилагаемые к этому разделу).#67 [Subaru Outback] Замена ржавой половинки кузовной ремонт Замена масла в АКПП Subaru Outback/Legacy Замена масла в АКПП какую МКПП выбрать для смены SUBARU Subaru Legacy Outback (самая скучная машина) Замена руля Субару Аутбек.ИсточникБесступенчатая автоматическая коробка передач Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: сцепление Subaru Outback, регулировка сцепления Subaru Outback, трансмиссия Subaru Outback, трансмиссия Subaru Outback, сцепление Subaru Legacy, регулировка сцепления Subaru Legacy, трансмиссия Subaru Legacy, трансмиссия Subaru Legacy3. Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Правый кронштейн крепления коробки передач.
Левый монтажный кронштейн коробки передач
Рукав.
Задняя резиновая накладка.
Задняя коробка передач
акцент.
Дисковод.
Армирующий диск.
Преобразователь крутящего момента.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Крышка маслобака.
Дыхательный шланг.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Каблук.
Стойка проводки трансмиссии.
Каблук.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Корпус гидротрансформатора.
Пластина маслоотражателя.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Жирная трубка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Жирная трубка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Резьбовой штифт.
Подвеска коробки передач.
Зажимы.
Монтажный штифт.
Переливная сливная пробка.
Сливная пробка передней главной передачи.
Pad.
Pad.
Заземляющий провод.
: заменяйте деталь новой после каждого снятия.
Т1: 9 Нм.
Т2: 16 Нм.
Т3: 18 Нм.
Т4: 25 Нм.
Т5: 35 Нм.
Т6: 41 Нм.
Т7: 50 Нм.
Т8: 70 Нм.
T9: Процедура регулировки описана в разделе «Установка приводного диска» главы 6a «Механика четырехцилиндрового двигателя».
Мусорная коробка.
Крышка приводной цепи масляного насоса.
Стопорное кольцо.
Подшипник.
Ведущая звезда.
Стопорное кольцо.
Цепь привода масляного насоса.
Главная звезда.
Корпус гидротрансформатора.
Масляный насос в сборе.
Большое уплотнительное кольцо
Маленькое уплотнительное кольцо
Опора вала шестерни.
: заменяйте деталь новой после каждого снятия.
Стопорное кольцо.
Роликовый подшипник.
Уплотнительное кольцо.
Мусорная коробка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Каблук.
Каблук.
Pad.
Монтажный штифт.
Уплотнительное кольцо.
Подшипник.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Каблук.
Каблук.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Коробка передач
Роликовый подшипник.
Стопорное кольцо.
Жирная трубка.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
: заменяйте деталь новой после каждого снятия.
Коробка передач
Pad.
Пробка заливного отверстия.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Трубка давления.
Маленькое уплотнительное кольцо
Соединение с трансмиссионной жидкостью.
Большое уплотнительное кольцо
Корпус регулирующего клапана.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Прием масла.
Магнит.
Маслосборник.
Pad.
Сливная пробка трансмиссионной жидкости.
: заменяйте деталь новой после каждого снятия.
Коробка передач
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Стопорное кольцо.
Стопорное кольцо.
Свинцовый диск.
Ведомый диск.
Изогнутый диск.
Стопорное кольцо.
Держатель пружины.
Возвратная пружина.
Тормозной поршень заднего хода.
Промежуточный кожух.
Монтажный штифт.
Жидкостный фильтр коробки передач.
Каблук.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Подвеска коробки передач.
: заменяйте деталь новой после каждого снятия.: Выберите подходящую толщину.
Коробка передач
Редуктор с зубчатым приводом.
Подшипник.
Опора ведомой шестерни редуктора.
Монтажный штифт.
Стопорное кольцо.
Стиральная машина.
Барабан сцепления переднего хода.
Поршень муфты переднего хода.
Возвратная пружина.
Опора поршня муфты переднего хода.
Стопорное кольцо.
Изогнутый диск.
Ведомый диск.
Свинцовый диск.
Зажимной диск.
Стопорное кольцо.
Упорный игольчатый подшипник.
Стиральная машина.
Солнечная команда.
Шестерня с внутренним зацеплением.
Упорный игольчатый подшипник.
Стопорное кольцо.
Корпус планетарного редуктора.
Промежуточный кожух.
: Выберите подходящую толщину.
Плата регулировки.
Подшипник.
Шестерня переднего привода.
Изогнутый диск.
Ведомый диск.
Свинцовый диск.
Зажимной диск.
Стопорное кольцо.
Уплотнительное кольцо.
Ведомый вал переднего редуктора.
Подшипник.
Крышка цепи масляного насоса.
Уплотнительное кольцо.
Поддержка центра.
Крышка корпуса гидротрансформатора.
Плата регулировки.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Уплотнительное кольцо.
Подшипник.
Шестерня переднего привода.
Подшипник.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Корпус гидротрансформатора.
Уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
: заменяйте деталь новой после каждого снятия.: Выберите подходящую толщину.
9. Снимите корпус дроссельной заслонки (см главу 11 «Система впуска и выпуска»).
10. Снимите датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
11. Выверните болт и отсоедините разъем жгута проводов двигателя.
12. Отсоедините разъем жгута двигателя от задней опоры двигателя.
13. Отвернуть болты крепления и снять заднюю скобу двигателя.
14. Снимите заглушку с сервисного порта.
15. Установите заднюю опору двигателя для версий с турбонаддувом (10004AA180), затяните болты крепления моментом 16м.
16. Снимите четыре болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску, вращая шкив коленчатого вала в направлении рабочего вращения двигателя. Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в корпус гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты.
17. Убедитесь, что гидротрансформатор свободно перемещается, затянув его вручную через монтажное отверстие стартера.
18. Установите фиксатор зубчатого венца (498277200) в корпус гидротрансформатора.
19. Ослабьте и отвинтите корончатую гайку, затем с помощью съемника снимите наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.B. Наконечник рулевой тяги.20. Поднимите автомобиль на подъемнике.
33. С помощью монтировки снимите передние карданные валы с коробки передач. Удерживая шарнир переднего карданного вала со стороны трансмиссии, снимите карданный вал с трансмиссии, стараясь не повредить чехол.
35. Ослабьте гайки левого и правого монтажных кронштейнов коробки передач.
36. Установите крестовину (ST1) (99099AJ000) и балансир цепи (ST2) (99099AJ010) на автомобиль. Установите поперечину так, чтобы цепные стропы не касались деталей двигателя.Расположите ножки перекладины в точках, указанных на рисунке.
37. Отвернуть болты крепления и снять болтовые тяги.
38. Поднимите двигатель и отверните болты крепления кронштейна.
39. Ослабьте болт и гайку крепления двигателя, чтобы снять переднюю резиновую прокладку.
40. Предварительно установите специальный инструмент (41099AJ000) с двумя болтами.
41. Поднимите двигатель настолько, чтобы установить болт и гайку.Не поднимайте двигатель выше, чем это необходимо для установки специального инструмента. В противном случае шланги и трубки в моторном отсеке могут быть повреждены. Снятие резьбовой шпильки с монтажного кронштейна коробки передач может быть затруднено. Аккуратно встряхните подвешенный силовой агрегат, чтобы извлечь резьбовой стержень.
42. Затяните болты бокового крепления двигателя моментом 25 Нм.
43. Снимите вилку с двигателя.
44. Снимите левый и правый монтажные кронштейны коробки передач. Сначала снимите монтажный кронштейн коробки передач с правой стороны двигателя, затем наклоните силовой агрегат, чтобы снять левый монтажный кронштейн коробки передач.
45. Отвернуть четыре соединительных болта коробки передач.
46. Установите на место вилку двигателя, чтобы ослабить цепные стропы.
47. Поднимите автомобиль на подъемнике.
48. Поместите трансмиссионный домкрат под коробку передач.
49. Отвернуть болты и гайки крепления и снять заднюю перекладину.
50. Нижняя задняя часть коробки передач (задняя часть багажника). При опускании задней части коробки передач следите за тем, чтобы корпус гидротрансформатора не соприкасался с рулевым механизмом. Опустите заднюю часть коробки передач примерно на 80 мм.51. Поворачивая поперечную рукоятку двигателя, натяните цепные стропы.
52. Открутите две гайки и два соединительных болта от коробки передач (снизу).
53. Снимите коробку передач в сборе.Снимите коробку передач, перемещая домкрат вверх и вниз, чтобы удерживать двигатель и коробку передач на одной линии.
54. Отверните болты крепления и снимите резиновую подушку.
Установка вариатора в сборе
1. Установите фиксатор зубчатого венца (498277200) в корпус гидротрансформатора.
2. В случае капитального ремонта коробки передач залейте примерно 10 литров вариаторной жидкости через отверстие с правой стороны картера коробки передач, затем установите пробку с новой прокладкой и затяните с моментом 35 Н·м.Обязательно используйте рекомендованную или эквивалентную жидкость CVT. Использование неподходящей жидкости приведет к неисправности вариатора.
3. Установите на место боковые сальники переднего дифференциала (см раздел далее в этой главе).Заменяйте стопорные уплотнения бокового дифференциала каждый раз при снятии передних карданных валов. В случае установки новых лонжеронов замена сальников не требуется (новые сальники уже установлены на водилах).
4. Установите резиновую подушку на редуктор и затяните болты крепления моментом 40 Н·м.
5. Установите коробку передач на домкрат.
6. Аккуратно постучите резиновым молотком по подвеске сзади редуктора, чтобы согнуть ее вплотную к корпусу редуктора. Не ударяйте по корпусу коробки передач.
7. Постепенно поднимая коробку передач, устанавливаем ее на двигатель. Для выполнения этого шага вам понадобятся два человека. Убедитесь, что двигатель расположен горизонтально.
8. Установите две соединительные гайки и два соединительных болта снизу. Момент затяжки: 50 Нм.
9. Закрепите заднюю поперечину коробки передач на кузове автомобиля.
10. Снимите трансмиссионный домкрат.
12. Снимите вилку с двигателя.
13. Установите четыре соединительных болта с верхней стороны. Момент затяжки: 50 Нм.
14. Установите левый и правый монтажные кронштейны коробки передач. При наклоненном двигателе сначала установите монтажный кронштейн главного привода с левой стороны автомобиля. Предварительно затяните болты, указанные стрелками на рисунке, с моментом 75 Нм.
15. Установите крестовину (ST1) (99099AJ000) и балансир цепи (ST2) (99099AJ010) на автомобиль. Слегка приподнимите силовой агрегат.Установите поперечину так, чтобы цепные стропы не касались деталей двигателя. Расположите ножки перекладины в точках, указанных на рисунке.
16. Отвернуть болты крепления специального приспособления.
17. Отвернуть болт с гайкой специального приспособления.
18. Предварительно установить передний резиновый амортизатор с помощью болтов.
19. Установите болт и гайку на передний резиновый демпфер.
20. Затяните болты и гайки переднего резинового амортизатора. Обязательно начинайте затягивать болты со стороны двигателя.
24. Снимите фиксатор зубчатого венца с корпуса гидротрансформатора.
25. Совместив резьбовое отверстие в гидротрансформаторе с отверстием в ведущем диске, затяните болт моментом 25 Нм. Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в корпус гидротрансформатора.Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты.
26. Затяните оставшиеся три болта моментом 25 Н·м, одновременно поворачивая шкив коленчатого вала по направлению вращения двигателя.
33. После того, как шлицевая часть переднего карданного вала вставлена в коробку передач, снимите защиту сальника.
34. Плотно вставьте первичный вал в коробку передач, надавив на поворотный кулак снаружи автомобиля.
35. Установите впускной и выпускной шланги жидкости CVT.Используйте новые впускной и выпускной шланги.
36. Вставьте шаровые опоры в поворотные кулаки и закрепите болтами. Момент затяжки: 50 Нм.Не наносите смазку на коническую часть пальца шарового шарнира. Перед затяжкой убедитесь, что ступенчатая часть шарового шарнира касается нижней части поворотного кулака.
37. Установите стабилизаторы поперечной устойчивости. Момент затяжки: 60 Нм.
38. Подсоедините конец рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните корончатую гайку моментом 27 Нм.При подсоединении не бить молотком по шаровой крышке наконечника рулевой тяги.
39. После затяжки корончатой гайки до указанного крутящего момента затяните ее еще на 60°, чтобы совместить отверстие под шплинт с прорезью в корончатой гайке. Вставьте шплинт в гайку и разверните антенны. B. Наконечник рулевой тяги.
