Модернизированный в 2009 году КамАЗ-6460 — это современный магистральный седельный тягач, предназначенный для объемных грузоперевозок на дальние расстояния. Как и у повышенного, для обновленной машины кабина собирается в различных собраниях — «С самых высоких вершин» и в одном или двух спальных местах. При этом новая цельнометаллическая откидная кабина приобрела более современный дизайн с интегрированным аэродинамическим козырьком, а также улучшенный интерьер с хорошо продуманной эргономикой, оснащением креслами, качественной звуко- и теплоизоляцией.
В процессе обновления КамАЗ-6460 получил «габаритные варианты исполнения» — общая длина седельного тягача изменяется с 6000 до 7030 мм, при этом колесная база изменяется в пределах от 3000 до 3300 мм (при этом расстоянии между осями задней тележки фиксированное — оно составляет 1440 мм).), а на передний вес приходится 1340 мм. Высота седла КАМАЗ-6460 снаряженной массы равна 1325-1410 мм (в зависимости от модификации). Габаритная высота тягача не превышает 3250 мм, а ширина 2550 мм (без учета боковых зеркал).
Седельный тягач Камаз-6460 оснащен литым седельно-сцепным устройством (су) jost с двумя степенями свободы и 2-дюймовым (50,8 мм) шкворнем.
Снаряженная масса рестайлинговой машины варьируется в пределах 9 350 ~ 9 625 кг. Грузоподъемность (нагрузка на ССУ) при этом составляет — 16 800 кг. Полная масса рестайлингового тягача — 26 500 кг. При этом отметим, что максимально допустимая нагрузка на передний мост не должна доходить до 6500 кг, а на заднюю тележку должно приходиться не более 20 000 кг.
Магистральный тягач КамАЗ-6460 руководитель буксировать полуприцеп с общей массой не более 52300 кг, при этом общая масса автопоезда должна достигать не более 62000 кг, т.е и эти сроки в рамках обновления практически не изменились.
Остался прежним и тотор тягача. Под кабиной модели КамАЗа «6460» установлен двигатель V8 ‘740,63-400 с объемом двигателя 11,76 литра, в оснащение которого входит система прямого впрыска Common Rail и импортный турбонаддув с показателем промежуточного охлаждения наддувочного воздуха максимальная мощность двигателя составляет ровно 400 л.с., достигаемых при 1900 об/мин, а пик крутящего момента приходится на 1250-1350 об/мин и равен 1764 Нм.
Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой МКПП ZF 16S1820, Передаточным числом главной передачи 5,11 или 6,33 в зависимости от комплектации. Коробка передач имеет дистанционное механическое управление и однодисковое диафрагменное сцепление ZF Sachs MFZ-430 с гидравлическим приводом и ведомым диском диаметром 430 мм.
Несущая конструкция КамАЗа «6460» в рамках «модернизации к 2010 году» получила усиленные лонжероны, но, как и прежде, смонтирована на базе рамной платформы с рессорной подвеской. Колесная формула, напомним – 6х4.
Эта машина оснащена барабанными тормозами с пневматическим приводом. Диаметр наблюдаемых на всех колесах тормозных барабанов равен 420 мм, ширина тормозных колодок везде составляет 180 мм, а площадь их рабочей поверхности равна 7200 см².
Обновленный КамАЗ-6460 с массовым иприцепом (автопоезд) по дороге с твердым покрытием может разгоняться до 95 км/час, а также достигать полного подъема с углом не более 10 градусов.
В базе этот тягач оборудован: четырехточечной пневмоподвеской кабины, рулевым механизмом RBL, гидроусилителем руля, панелью приборов с антибликовым покрытием, противотуманными фонарями, камерными шинами R20, двумя штатными АКБ по 190 А * ч и топливным баком на 550 литров.
В перечень доступного дополнительного оборудования для производства входят: автономный отопительный салон, коробка отбора мощности и оборудование гидрофицированного тягача.
Средняя цена начальной комплектации Магистрального Тягачамаз-6460 в 2017 Году Составляет порядка 4,2 ~ 4,5 млн рубль.
