Ремонт автомобилей Гидромуфта КамАЗ 740

Гидромуфта (сокращенно гидромуфта) устанавливается в двигатель автомобилей КамАЗ для привода вентилятора, охлаждающего жидкость, проходящую через радиатор. Вентилятор включается и выключается через гидромуфту в зависимости от температуры в системе охлаждения двигателя.
В случае возникновения проблем в работе необходимо будет диагностировать причину и устранить неисправность, отремонтировав гидромуфту или заменив эту деталь.
Если по внешним признакам не удается установить точную причину поломки, то приходится прибегать к разборке и разборке.
Из каких элементов он состоит, как работает и как диагностировать и устранить неисправность гидромуфты – читайте в этой статье.

Схема гидромуфты привода вентилятора двигателя КамАЗ 740

1. гайка крепления термопары
2. датчик тепловой силы в сборе
3. регулировочная шайба
4. корпус переключателя в сборе
5. золотник переключателя гидравлического сцепления
6. возвратная пружинная шайба
7. возвратная пружина
8. уплотнительное кольцо корпуса переключателя
9. крышка распределительной коробки
10. крышка пробки крана
11. заглушка рычага крана
12. остановить пружину
13. рычаг затвора крана
14. проволочная губка
15. болт крышки
16. штифт крепления рычага
17. уплотнительное кольцо плунжера клапана
18. штекер крана переключателя
19. передняя крышка блока цилиндров в сборе
20. звездочка с гидравлическим приводом (740-1318032) Имеет 33 лопасти. Колесо соединено с коленчатым валом через шлицевую часть карданного вала. Колесный механизм неразрывно связан с валом ведомого типа, приводящим в движение вентилятор охлаждения системы силовой установки. Поэтому купить колесо можно, чаще всего, в комплекте с осью. Каталожный номер — 740.1318044
21. винт
22. стопорная шайба
23. ведомое колесо с гидромуфтой (740.1318046) Имеет 32 ножа
24. болт крепления переднего колеса к кожуху
25. приводной вал гидромуфты с корпусом в сборе
26. корпус жидкостного подшипника
27. трубка корпуса подшипника
28. индикатор времени впрыска топлива
29. проволочная губка
30. винт корпуса подшипника
31. кольцо подшипника
32. кольцо подшипника
33. шарикоподшипник приводного вала
34. уплотнительное кольцо приводного вала
35. ограничительная шайба приводного вала
36. стопорное кольцо ограничительной шайбы
37. задний выходной вал с шарикоподшипником
38. болт крепления ведущего колеса плоская шайба
39. стопорная шайба
40. болт крепления приводного вала
41. вал колеса с приводом от гидравлической муфты
42. подшипник приводного вала генератора
43. вал приводного шкива генератора
44. пружинное упорное кольцо
45. втулка вала шкива привода генератора
46. передний ведущий мост с шарикоподшипником
47. прокладка шкива генератора
48. приводной шкив генератора
49. втулка ведомого вала с пружиной
50. проволочная губка
51. болт шкива
52. манжета на рукаве
53. ступица крыльчатки вентилятора
54. стопорная шайба
55. гайка крепления низкой втулки

Включатель гидромуфты

1. крышка распределительной коробки
2. корпус переключателя
3. возвратная пружинная шайба
4. возвратная пружина
5. золотник переключателя гидравлического сцепления
6. уплотнительное кольцо крышки корпуса переключателя
7. уплотнительное кольцо пробки крана
8. штекер крана переключателя
9. ноготь
10. рычаг затвора крана
11. остановить пружину
12. заглушка рычага крана
13. крышка пробки крана
14. клинья
15. гайка крепления термопары
16. датчик тепловой силы
17. кольцо термосварки

Режимы работы привода вентилятора

Существует три режима работы гидромуфты. Смена режима обеспечивается изменением положения флажка-переключателя. Позиции показаны на изображении ниже, а также описаны режимы работы.

1. Автоматический режим. Температура охлаждающей жидкости в двигателе поддерживается в пределах 80-95 градусов. Клапан переключателя гидромуфты находится в положении B (метка на корпусе переключателя)
2. Вентилятор выключен. Клапан переключения гидромуфты устанавливается в положение О. В этом случае вентилятор может вращаться с небольшим числом оборотов.
3. Вентилятор включен все время. (заблокировано) Работа в этом режиме допускается только в экстренных случаях при неисправности для работы в автоматическом режиме. Продолжительная работа вентилятора без выключения может привести к износу крыльчатки. Для включения этого режима (при необходимости) потребуется ослабить контргайки на двух специальных болтах, крепящих крыльчатку к ступице, и вкрутить болты в отверстия шкива привода вентилятора. Зафиксируйте гайки. Вернувшись в автоматический режим, отвернуть и застопорить болты в таком положении, чтобы обеспечивалось свободное вращение вентилятора относительно шкива, а крыльчатка была прочно прикреплена к ступице.

Принцип работы гидромуфты КамАЗ

1. Работающий двигатель приводит в движение колесо насосного типа.
2. Рабочее тело, находящееся в пространстве между лопатками, начинает раскручиваться, а затем вытесняется с оси вращения на периферию колесного механизма.
3. Жидкость обладает кинетической энергией и скоростью. Он движется в том же направлении, что и насосное колесо.
4. После этого рабочая жидкость проходит от насосного колеса к механизму турбинного колеса.
5. В пространстве между лопатками частицы жидкости начинают воздействовать на турбины, заставляя их вращаться с угловой скоростью. Во время этого вращения частицы жидкости отдают свою кинетическую энергию колесу турбины.
6. Жидкость движется к периферии турбинного механизма, после чего возвращается к насосному колесу.
7. Весь процесс повторяется снова, циркулируя в пространстве между лопастями.
8. Гидромуфта приводит в действие вентилятор, который начинает дуть на радиатор, охлаждая рабочую жидкость.
9. Когда температура масла падает, включается переключатель сцепления и вентилятор останавливается.

Наиболее частые неисправности, их причины и способ устранения

1. Высокая температура тосола или тосола в системе охлаждения силового агрегата. Это может быть вызвано:
   — недостаточное количество рабочей жидкости в системе. (Убедитесь в отсутствии утечек и долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня.)
   — недостаточное натяжение приводных ремней водяных насосов или их обрыв. (Заменить или обеспечить правильное натяжение приводных ремней)
   — неисправность термостата. (Заменить термостат)
   — загрязнение поверхности радиаторной части. (Очистите радиатор от грязи, убедитесь, что охлаждающая жидкость нормально циркулирует в радиаторе.)
   — медленное вращение или остановка вентилятора. (В этом случае необходимо заменить все изношенные элементы, промыть систему чистой водой, отрегулировать натяжение ремня, долить антифриз и отремонтировать заслонки.)
2. Снижение температуры жидкости. Это может быть вызвано:- изменение положения рычага регулятора гидромуфты. (Поставить рычаг в рабочее положение)
   — при неисправности термостата. (Заменить изношенный термостат)
   — сломанные ставни. (устранение повреждений)
3. Утечка антифриза или охлаждающей жидкости. В этом случае замените поврежденные детали уплотнительного механизма, замените прокладку пробки, отремонтируйте или замените поврежденные детали патрубков и радиатора.

Демонтаж и замена гидромуфты

1. Откиньте кабину водителя во второе фиксированное положение.
2. Ослабьте гайку крепления генератора.
3. Снимите ремень привода жидкостного насоса.
4. Снимите масляный поддон двигателя и масляный радиатор.
5. Отверните болты крепления и снимите фильтр, отвечающий за центробежную очистку масла.
6. Выверните болты переднего кронштейна и ослабьте зажимные гайки.
7. Поднимите переднюю часть двигателя и подложите под двигатель деревянные блоки.
8. Отвернуть болты с шайбами ​​в месте крепления передней крышки к блоку цилиндров.
9. Снимите гидромуфту вместе с крышкой и корпусом.
10. Установите новый механизм и соберите в обратном порядке

Регулировка выключателя(включателя) гидромуфты КамАЗ

Выключатель гидравлического сцепления — самое слабое место в этом узле. От этого зависит стабильность работы вентилятора.

Проблема выявляется по температуре мотора: например, если температура не опускается ниже 105°С, скорее всего, переключатель работает некорректно. Такая же причина может быть и при снижении температуры ниже нормы.

Работу выключателя определяют по показателям датчика термосилы, который находится в непосредственном контакте с антифризом, измеряет температуру и при необходимости включает/выключает систему. Именно этот элемент отвечает за подачу масла.

Устранение неисправности переключателя включает регулирование количества колец между датчиком термосилы и регулятором. С такой работой справится любой опытный водитель, неисправности легко устранить своими руками. В большинстве случаев необходимо изменить пороговую температуру при недостаточном охлаждении. Для увеличения мощности вентилятора и интенсивного охлаждения необходимо уменьшить количество колец. Иногда проблема в том, что температура падает слишком низко, поэтому приходится добавлять кольца. В открытом доступе есть множество видеороликов, в которых подробно показан процесс регулировки выключателя гидромуфты КамАЗ.

Ремонт гидромуфты КамАЗ

Разборка гидромуфты вентилятора производится в следующей последовательности:

1. Установите гидромуфту на специальный инструмент. Для этого можно использовать кран-балку, подвес и т.п
2. Отмотайте усы от фиксирующего механизма.
3. Снимите кронштейн ступицы вентилятора.
4. Вытяните ступицу из гидромуфты.
5. Отверните болты крепления шкива и снимите шкив.
6. Снимите втулку и прокладку.
7. Снимите рукав с манжеты.
8. Снимите кольцо с пружинного механизма.
9. Снимите угол опережения зажигания системы впрыска топлива.
10. Снимите и сожмите ведущее колесо.
11. Снимите шпильки с резьбовых соединений.
12. Промойте все загрязненные детали антифризом или бензином.

Замена передней манжеты (сальника) гидромуфты КамАЗ

1. Открутите все винты крепления насосного колеса и снимите его.
2. Разобрать насос.
3. Вытащите изношенное уплотнение.
4. Снимите лоток и промойте все фильтрующие элементы чистой водой.
5. Откройте корпус насосного механизма и очистите сетку маслянистой жидкостью или бензином.
6. Соберите в обратном порядке.

Разбор гидромуфты. Подробное руководство

Цифровые обозначения соответствуют указанным на схематическом изображении гидромуфты ранее в этой статье.

С помощью съемника ступица выпрессовывается из вала 41 гидромуфты. Отвернув и удалив болты 51 с шайбами ​​50, удерживающие шкив 48 привода генератора, снимите шкив в сборе с втулкой 49, прокладкой 47 и втулкой 52 со втулки вала гидромуфты.

Сняв внутреннее стопорное кольцо 31 с крепления подшипника, отвернув и удалив винты 30 с шайбами ​​29, крепящие корпус подшипника, снимите индикатор 28 установки угла опережения впрыска топлива и корпус 26 узла подшипника с подшипником 33 входной вал. Гидравлическая муфта узла привода вентилятора снимается с передней крышки блока цилиндров.

Расправив ус на стопорных шайбах, отвернуть болты крепления приводного вала 25 с корпусом в сборе к звездочке 20 и снять болты с гайками и шайбами ​​и приводной вал с корпусом в сборе. Ведущее колесо 23 снимается с вала ведущего шкива в сборе с ведущим валом 41. После отвинчивания и удаления болтов 40 с шайбами ​​39 и 38, крепящих ведущее колесо к ведущему валу, колесо с помощью патрона снимается с вала. Подшипник 37 спрессован с заднего конца вала с помощью съемника.
Отвернув и удалив болты с шайбами, крепящие ведущее колесо 20 к валу 43 шкива привода генератора, нагрейте ведущее колесо в сборе с валом и подшипником 42 в масляной ванне при температуре 100°С и снимите звездочку и маслоотражатель от оси. С помощью съемника выпрессовываются подшипники 42 и 46 с вала 43. Упорное кольцо 44 вынимается из внутренней канавки вала.

С ведущего вала гидромуфты снимают наружное стопорное кольцо 32 обоймы подшипника 33 и уплотнительные кольца 34 (в автомобилях последних выпусков уплотнительные кольца сняты). С помощью съемника подшипник первичного вала 33 извлекается из втулки 26 корпуса подшипника. С втулки 48 шкива привода генератора снимается втулка 49. При ослаблении крепления шпилек в резьбовых соединениях с передней крышки цилиндра блок, шпильки выкручиваются.

В автомобилях первых годов выпуска стопорное кольцо 36 и ограничительную шайбу 35 снимают, втулку 45 выпрессовывают из втулки передней крышки блока цилиндров.

Дефектовка деталей гидромуфты

Перед устранением неисправности детали необходимо очистить от загрязнений.

Ведомый вал гидромуфты бракуется при наличии изломов или трещин, износе шейки переднего подшипника до диаметра менее 24,98 мм и износа шейки заднего подшипника до диаметра менее 19,99 мм. Износ шлицев определяется измерением бокового зазора в сочетании с новой деталью. При боковом люфте более 0,25 мм вал бракуется.

Приводной вал гидромуфты бракуется при наличии разрывов или трещин, износа отверстия подшипника до диаметра более 47,05 мм и износа шейки подшипника до диаметра менее 19,99 мм. Износ шлицев определяется измерением бокового зазора в сочетании с новой деталью. При боковом люфте более 0,25 мм вал бракуется.

Ослабление фиксации корпуса определяют легкими ударами медного молотка. При наличии этого дефекта заклепки необходимо переделать или заменить.

Ведущее колесо гидромуфты бракуется при наличии изломов или трещин, а также при износе отверстия под вал шкива привода генератора до диаметра более 70,06 мм.

Корпус подшипника гидромуфты бракуют при наличии изломов или трещин, а также при износе посадочного места подшипника до диаметра более 72,02 мм (поз. 740.1318075) или 110,05 мм (поз. 740.1318075-10).

После очистки всех элементов необходимо заменить изношенные детали на новые. Когда причина неисправности неизвестна, необходимо отсоединить гидромуфту от вентилятора, тщательно разобрать внутреннюю конструкцию механизма, продуть все каналы подвода рабочей жидкости, проверить торсионную устойчивость всех колес. При наличии неисправностей устраните их и смонтируйте и установите гидромуфту на двигатель.