Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 16 клапанов, заменяющим помпу и роликовый ремень ГРМ. Рекомендуемый интервал замены от 40 до 60 тысяч километров. Пробег на этом ремне 80тыс, и как показало вскрытие, если бы его не поменяли сегодня, то завтра к нашему телохранителю добавилась бы работа. В целом рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5 тысяч километров, либо раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше чаще.
Внимание! В этом двигателе при обрыве ремня ГРМ гнут почти все клапана.
Следствие превышения интервала замены. Смотрим, запоминаем и не доводим до этого. Еще немного и встреча клапанов с поршнями была бы обеспечена.
Пациент стал на пять миллиметров уже и в целом выглядел очень больным. Отправляем на доску почета.
Необходимый инструмент
Нам понадобится стандартный набор ключей и головок, а также ключ для натяжного ролика, он продается в любой механической мастерской.
А вот и виновник торжества.
Подготовительные операции
Мы сняли демпфер гидроусилителя руля и бачок, чтобы они не мешали в будущем.
Ослабляем с семнадцатого болт, натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, он же ремень генератора и снимаем последний. Полностью снять его не получится, потому что моторама находится посередине. Если необходимо заменить приводной ремень, вам нужно будет открутить крепление двигателя. Генератор не трогаем, он нам не мешает.
Снимаем натяжной ролик. Откручиваем винты верхнего защитного колпачка, они под шестигранник.
Мы удаляем его.
Снимите правое колесо, пластиковое крыло и слейте антифриз.
Установка верхней мертвой точки
Видим шкив коленвала. За его винт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвалов и защитном кожухе ремня ГРМ.
Метки на левом выпускном распредвале. Этикетка защитной крышки выделена красным цветом.
То же самое и с впускным распредвалом. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.
Снимите шкив коленчатого вала. Остановите коленчатый вал с помощью друга. Мы посадили его в машину, заставили включить пятую передачу и ударили по тормозам. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимите его вместе с нижней защитной крышкой.
Видим, что метка шкива и канавка возврата масляного насоса совпали. В руководствах по ремонту также советуют наносить маркировку на маховик, но я думаю, что это лишнее, так как при замене маховика он может просто не быть маркированным.
Ослабляем болты семнадцатого натяжного и обводного роликов и снимаем ремень ГРМ. Тогда есть сами видео. Мы их все равно меняем.
Замена помпы
Останавливаем и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их. Помните, что правый распределительный вал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Изображение должно выглядеть так.
Откручиваем все, что держит пластиковый защитный колпачок и снимаем последний. Открутите три винта, которые держат помпу, шестигранные.
И выносим.
Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного для восьмиклапанного двигателя. Имеет маленькое ушко с резьбой для крепления защитной крышки.
Смажьте стык тонким слоем герметика и поставьте насос на место. Затяните крепежные винты. Ставим защитный кожух на место. Проверили, чтобы он сел на место, иначе будет тереться о ремень. Если все в порядке, проворачиваем все, что ее держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.
Установка нового ремня ГРМ
Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Установите новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите чтение надписи слева направо.
Правая, нисходящая ветвь ремня, должна быть натянута. Можно повернуть правый распределительный вал по часовой стрелке на несколько градусов, надеть ремешок и повернуть обратно. Вот так мы будем тянуть нисходящую ветвь. В натяжном ролике есть два отверстия под специальный ключ. Его можно найти в любом автомагазине. Цена вопроса 60 рублей. Для натяжения ремня ГРМ вставьте специальный ключ и поверните ролик против часовой стрелки. Так как по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, то напишем так: Натянутый ремень должен иметь провисание между распредвалами не более 5мм при нажатии и 7мм на самой длинной ветви (особенно опытные).
Помните: слишком натянутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недостаточно натянутого ремня можно закончить ремонт ГБЦ. (фото ниже)
Проверка всех этикеток. Два раза проворачиваем коленвал и снова проверяем метки. Если поршни не подошли к клапанам и маркировка совпала, то примите мои поздравления. Затем ставим все на место в порядке, обратном разборке. Не забудьте затянуть винты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и ролик натяжителя ремня ГРМ. Залейте антифриз и заведите машину. Желаем ремню долгих лет службы, но не забывайте периодически его проверять — ведь он сделан в России.
Последствия обрыва ремня ГРМ
Теперь вы легко сможете поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 с шестнадцатиклапанным двигателем даже в обычном гараже.
