Основные недочеты и минусы Субару Легаси 4(BL/BP)

Четвертое поколение знаменитого и любимого в нашей стране автомобиля появилось на свет еще в 2003 году. Получившийся автомобиль не только унаследовал общую концепцию и некоторые формы своего предшественника, но и многократно их преумножил. Хотя по внешним габаритам Legacy четвертого поколения гораздо крупнее своего старшего собрата, использование новых технологий в конструкции кузова позволило получить отличные аэродинамические характеристики, намного превосходящие таковые у предыдущего поколения. Особенно это проявляется на высоких скоростях в виде значительной экономии топлива, общего улучшения управляемости и курсовой устойчивости, а также предсказуемости и устойчивости практически в любых дорожных условиях.

Но не только инженеры Subaru удивили публику этим. Интересно было и то, что увеличение габаритов автомобиля не привело к значительному увеличению общей массы получившейся машины, а все благодаря вновь разработанным деталям, при производстве которых использовались только самые современные материалы, которые ничуть не уступают по износостойкости более «классическим». Также на конечный вес Legacy B4 положительно повлияло изменение расположения двигателя, что на дороге позволило значительно снизить вес системы полного привода и улучшить и без того отличные ходовые качества.

Это поколение Legacy оснащалось 4- и 6-цилиндровыми оппозитными двигателями. До 2008 года самым мощным в линейке силовых агрегатов был 2-литровый турбированный DOHC, после этого были 24DOHC объемом 3 литра на борту, затем атмосферная версия вышеупомянутого двигателя DOHC, и самый слабый 2-литровый. SOHC. Чуть позже список силовых агрегатов пополнился еще одной 2,5-литровой модификацией безнаддувного SOHC и турбированного DOHC. Последний, кстати, отличался огромной удельной мощностью в 280 л.с.

А вот подвеска, по сравнению с предыдущим поколением рассматриваемого автомобиля, столь существенных изменений не претерпела. Как и прежде, здесь установлены классические амортизаторы спереди и многорычажная подвеска сзади. Кстати, в «заряженных» версиях установлена ​​более модернизированная подвеска, представляющая собой тандем амортизаторов Bilstein и ряда других усовершенствований, делающих управление более острым.

Еще одной отличительной чертой Subaru Legacy четвертого поколения является верность своим традициям. Именно поэтому его продолжали выпускать с безрамными дверями, хотя это само по себе достаточно уязвимое место. Надо сказать, что Subaru старалась сохранить этот энтузиазм дольше всех других автопроизводителей, что еще больше повысило его привлекательность, особенно в глазах молодежи.

Характеристики

  • Силовой агрегат бензиновый, объемом 2, 2,5 или 3 литра, мощностью от 150 до 280 л.с*;
  • Трансмиссия: автоматическая коробка передач или механическая коробка передач*
  • Размеры (ДхШхВ): 3050х1480х1385 мм;
  • Единица: полная;
  • Дорожный просвет: 135 мм;
  • Тип кузова: седан или универсал*;
  • Максимально допустимый вес: 2155 кг;
  • Подвеска (передняя и задняя): независимая, многорычажная;
  • Тормоза (передние и задние): дисковые.

* — в зависимости от комплектации.

минусы Субару Легаси 4

Основные недостатки Subaru Legacy 4-го поколения(BL/BP)

Даже несмотря на то, что автомобили этой модели выпускаются давно, Subaru, имея в своем штате одних из лучших инженеров планеты, огромный опыт, лучшие материалы и строгий контроль качества на всех этапах производства, может не защитит ваш продукт от некоторых недостатков, в том числе:

  • Мотор;
  • Шасси;
  • Радиатор;
  • Пыльники ШРУСов;
  • Дифференциал с вискомуфтой;
  • Направление молния;
  • Подшипники передних колес.

Рассмотрим эти недостатки подробнее.

  1. Мотор

Наиболее распространенными недугами всех без исключения Субаровских двигателей являются течи масла. Как правило, сюда текут сальники распределительных валов и прокладки клапанных крышек. Ничего тут не поделаешь — особенности конструкции, так сказать. Существует также большая проблема высокой стоимости замены свечей зажигания из-за их специфического и труднодоступного доступа. Не все заправки справятся с этой задачей. Гидравлическая муфта изменения фаз газораспределения часто выходит из строя. Как правило, эта проблема перевешивает тех водителей, которые стараются больше экономить на масле. За ремонт такой неисправности придется заплатить от 200 до 250 долларов США.

Если постоянно эксплуатировать автомобиль в режиме «стритрейсинг», то проблема повышенного расхода масла из-за внешнего вида поршневых колец, проблемы с клапанами системы EGR (их два), частое загрязнение дроссельной заслонки , и, если вовремя не остановить запугивание автомобиля, может показаться, что главная слабость этих двигателей — стук в 4-м цилиндре. Все дело в том, что компоновка двигателя делала четвертый «горшок» самым теплонагруженным из всех. Также этот цилиндр еще подвержен недостатку масла, что при постоянных высоких нагрузках на двигатель приведет к его капитальному ремонту. Не думаю, что стоит говорить о стоимости такого мероприятия.

  1. Приостановка

Здесь слабым местом обычно являются сайлентблоки передних рычагов, из-за преждевременной замены которых сильно страдают рычаги и шаровые опоры. После рестайлинга ситуация улучшилась, но ненамного.

Также не стоит рассчитывать на огромный ресурс передних стоек стабилизатора. В лучшем «раскладе», постоянно двигаясь по ровной дороге, они проедут не более 30 тыс км.

  1. Радиатор

Общая склонность двигателей к перегреву оказывает большую нагрузку на систему охлаждения рассматриваемого автомобиля. Часто бывает, что радиатор подтекает совсем в разных местах, и если вы вовремя этого не заметите, «капиталка» двигателя вам обеспечена.

  1. Сапоги ШРУСа

Через 3 или 4 года эксплуатации Subaru Legacy практически невозможно найти целые пыльники ШРУСа, причем данная проблема эксплуатации касается всех типов двигателей и трансмиссий, устанавливаемых на эту модель.

  1. Дифференциальная вискомуфта

При пробеге более 100 тыс км часто возникает проблема с вискомуфтой межосевого дифференциала, которая проявляется в виде громкого неприятного звука при трогании с места, сопровождающегося ощущением, что машина едет с места ручной тормоз. Если у вас есть такая проблема, будьте готовы выложить изрядную сумму денег.

  1. Рулевая рейка

Самым слабым местом в системе рулевого управления была рулевая рейка, которая очень часто и с большой силой начинает стучать. А все дело в том, что производитель просто не заложил в этот узел достаточный запас прочности, позволявший ему длительное время передвигаться по отечественным дорогам.

  1. Передние ступичные подшипники

Передние ступичные подшипники также в списке возможных поломок. Дело в том, что они не рассчитаны на постоянные ударные нагрузки, поэтому старайтесь как можно реже попадать в большие выбоины на дороге, если не хотите стать постоянным клиентом ближайшего автосервиса, тратя время и деньги на бесполезную пытаясь победить эту болезнь.

Слабые места Субару Легаси 2003–2009 гг выпуска

  1. Слабая краска;
  2. Некачественное лобовое стекло;
  3. Более высокие затраты на техническое обслуживание по сравнению с ближайшими конкурентами Subaru;
  4. Посредственная шумоизоляция.

Этот автомобиль – лучший выбор для тех, кто хочет днем ​​спокойно ехать на работу, в магазин или по другим делам, не выделяясь из толпы, а ночью стать героем компьютерной игры серии NFS за рулем мощного гоночного автомобиля. Главное, вовремя следить за состоянием основных узлов и хотя бы иногда давать машине немного отдохнуть после динамичных поездок. Некоторые из этих простых правил помогут вам не разочароваться в своем выборе, получая удовольствие от каждого пройденного метра за рулем этого автомобиля.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector