Камаз 65225

КамАЗ-65225 — седельный тягач, предназначенный для военных нужд. Автомобиль выпускает Камский автомобильный завод.

Технические характеристики

Технические индикаторы:

Шасси КамАЗ-65225-22 (технические характеристики):

• колесная формула – 6х6;
• тип покрышек — шины, камеры;
• размер — 12.00 R20.

Двигатель

Автомобиль оснащен двигателем модели 740.63-400, соответствующим международному экологическому стандарту Евро-3. Максимальная мощность силового агрегата составляет 400 лошадиных сил. Двигатель имеет турбокомпрессор и промежуточную систему охлаждения рабочего тела.

Мощность двигателя позволяет эксплуатировать технику на крутых склонах (максимальный градус подъема – 10). Цилиндры расположены под углом 90°. Рабочая температура двигателя: -45…+50°С. Средний расход топлива на 100 км составляет 27 литров.

Блок цилиндров изготовлен из высококачественного чугунного сплава. Для сохранения пропорций геометрических фигур чугун поддается искусственному состариванию, благодаря чему технику можно использовать даже в неблагоприятных погодных условиях. В верхней части корпуса предусмотрено место для установки карданного вала.

Капитальный ремонт двигателя необходим только после 800 000 км пробега.

Коробка передач

Этот полноприводный внедорожник оснащен шестнадцатиступенчатой ​​механической коробкой передач и усиленной рессорной подвеской. Дистанционное управление.

Технические показатели коробки передач модели ZF-9S109:

• сцепление — фрикционное, однодисковое с диафрагменными пружинами;
• управление осуществляется пневмоусилителем руля;
• тНВД — механический.

Контур модели включает в себя такие элементы, как:

• селектор передач;
• кронштейн рычага;
• тяговое устройство;
• стержневой механизм;
• рычаг;
• средний;
• кассовый аппарат;
• трость;
• стопорная гайка.

На крышке коробки имеется кронштейн рычага переключения передач. Он содержит тягу и рычаг управления коробкой передач, а также механизм, предохраняющий транспорт от случайного включения заднего хода. Существуют также клапаны пневматического типа для переключения коробки передач.

Тормозная система

Здесь установлены барабанные тормоза, которые оснащены двумя внутренними колодками.

Технические параметры тормоза:

• диаметр элементов барабана – 42 см;
• ширина подкладки — 18 см;
• тип тормозных камер — диафрагменные;
• номинальное давление в пневмоприводе от 6,5 до 8 кгс/см².

Также в тормозной системе КамАЗ установлен адсорбционный осушитель воздушного потока. Этот элемент совмещен с регулятором давления и действует как охлаждающий элемент. Выпускает конденсат и поддерживает необходимый уровень давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора.

При обслуживании необходимо менять фильтрующий элемент по мере его загрязнения. Для снижения уровня давления откройте клапан слива конденсата на любом ресивере. Дренаж нужно делать каждый день после окончания работы.

Электрооборудование

Проект электрооборудования включает в себя:

• источник питания;
• начало;
• электрофакельное устройство;
• световая сигнализация;
• наружное и внутреннее освещение;
• контрольно-измерительный механизм;
• система отопления и вентиляции;
• сигнал тревоги;
• стеклоочиститель.

В случае сбоев в работе этой системы необходимо проверить работоспособность предохранительных элементов. Если они не повреждены, нужно осмотреть механизм на наличие короткого замыкания в проводах. Цепь проверяется в направлении от охранного элемента к потребителю. В месте соединения тросов с опорами происходит короткое замыкание.

В холодное время года воду следует доливать перед запуском двигателя, это поможет предотвратить замерзание рабочей жидкости.

Летом уровень электролита следует проверять до и после работы.

Габариты и вес

Снаряженная масса автомобиля составляет 11150 кг. Нагрузка на переднюю ось составляет 11 000 кг.

Колесная база автомобиля составляет 3,6 м.

КамАЗ масса и габариты:

• 28000кг;
• 7,32*2,5*3,1 м

Модификации

КАМАЗ-65225-43 — трехосный седельный тягач. Он оснащен просторной и эргономичной кабиной водителя.

Высокий потолок и наличие спального места позволяют использовать технику для перевозки на межрегиональных маршрутах.

Колесная база этой модели 3,6 м. Расстояние между осями передней и задней машины 0,72 м. Диаметр 90 мм.

Грузоподъемность этой модели составляет 11 000 кг, а масса автомобиля в сборе — 22 400 кг. Допустимая масса прицепа — до 26700 кг.

КАМАЗ-65225, сортиментовоз, представляет собой автомобиль, оснащенный гидроманипулятором. Автомобиль имеет двойные шины, поэтому он может перевозить грузы по дороге. Здесь установлен удлиненный вариант рабочей поверхности, которая изготовлена ​​из стали 09Г2С.

Отзывы владельцев и цены

Стоимость аренды и покупки:

• покупка 3 200 000 руб.;
• аренда от 10 000 руб в сутки.

Артем, 34 года, Курск: «Надежный автомобиль с хорошими ТТХ. Он работал над ним 2 года в песчаном карьере. Техника хорошо зарекомендовала себя в условиях бездорожья и высокогорья».

Владислав, 48 лет, Мурманск: «За 4 года эксплуатации сапун забивался 8 раз, 5 раз лопались пружины. Меня устроил мощный двигатель и хорошая грузоподъемность».

Виктор, 59 лет, Москва: «Если смотреть по внедорожным параметрам, команда хорошая. По остальным показателям он значительно уступает зарубежным аналогам. Здесь упоры небольшого размера, задние пружины сложно подтянуть из-за гаек, размещенных в основании конструкции».

Борис, 42 года, Нижний Новгород: «Купил в 2014 году седельный тягач КамАЗ-65225 Батыр. В холодное время года машина работает хорошо. Проблем с запуском двигателя зимой не было».

Артем, 34 года, Воронеж: «Хорошая техника, но расходует много топлива. Средний расход на 100 км составляет 36 литров, вместо заявленных производителем 27 литров. Автомобиль подходит для использования как на асфальте, так и на земляном полотне».

Источник

Про ВАЗ «Ока» — 11113, средний расход топлива на 100 км.

КамАЗ-65225: описание, технические и эксплуатационные характеристики

Полноприводный трехосный тягач КаМА3-65225 (колесная формула 6х6) предназначен для перевозки грузов по дорогам с любым покрытием, а также бездорожью. Эти машины используются в составе самосвалов или лесовозов, при буксировке большегрузных полуприцепов, для перевозки дорожно-строительной и другой спецтехники. КамАЗ-65225 имеет хорошее сочетание грузоподъемности; внедорожные качества; легкость ремонта; наличие запчастей, расходных материалов и — цены. Поэтому его часто привлекают к обслуживанию нефтяных и газовых месторождений в труднодоступных районах; в лесной промышленности. Модель 65225 уже более двадцати лет находится в серийном производстве на Камском автомобильном заводе.

После рестайлинга 2010 года КаМА3-65225 оснащена кабиной нового образца, по лицензии Mercedes Axor, с четырехточечной пневмоподвеской, оптимизированной аэродинамической структурой и более современным интерьером. Самый просторный вариант такой кабины устанавливается на автомобили КамАЗ этой модели, как с высокой крышей, так и со спальным местом. Вкупе с мощным отопителем салона это обеспечивает достойный уровень работы водителя в дальнемагистральных перелетах по просторам Крайнего Севера и Сибири.

У этого тягача длинная колесная база (по сравнению, скажем, с самосвалом). Расстояние от середины первой до середины второй оси 3,6 м; плюс еще 1,44 м — от второго до третьего. Поэтому длина рамы автомобиля также увеличивается. При его производстве используется технология изготовления усиленных стрингеров каркаса, неоднократно апробированная на боевых автомобилях КамАЗ. На полноприводном шасси повышенной проходимости 6х6 установлена ​​усиленная рессорная подвеска как спереди, так и сзади. В качестве дополнительного оборудования для КамА3-65225 предлагается коробка отбора мощности (К0М).

Содержание

Технические характеристики

• Длина — 7,23м; ширина – 2,5 м, а в зеркалах – 2,9 м; высота по верху кабины — 3,13 м.
• Снаряженная масса – 11 285 тонн.
• Нагрузка на заднюю тележку составляет 5,89 тонны.
• Нагрузка на переднюю ось составляет 5 395 тонн.
• Полная масса автомобиля составляет 33,36 тонны.
• Нагрузка на заднюю тележку составляет 25,86 тонны.
• Нагрузка на переднюю ось составляет 7,5 тонны.
• Нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет 22 тонны.
• Полная масса автопоезда составляет 75,36 тонны.
• Полная масса полуприцепа составляет 64 тонны.
• Емкость топливного бака – 500 литров.
• угол подъема: не менее 18 процентов (10 градусов).
• Общий внешний радиус поворота составляет 11,5 м.
• Дорожный просвет — 308мм.
• Максимальная скорость по дорогам с твердым покрытием составляет 80 км/ч.

Двигатели

За почти четверть века серийного производства модели инженеры Камского автозавода адаптировали к этим автомобилям КамАЗ различные двигатели. В частности, ранее КамА3-65225 серийно выпускался на дизеле КамА3-74О.63-4ОО (Евро-3). Это V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и дополнительным охлаждением. Его рабочий объем — 11,76 л, мощность — 294 кВт (4ОО л.с.) Применялись также модификации КамАЗ-74О.5О-36О; КАМАЗ-74О.37-4ОО.

Небольшое количество автомобилей КамА3-65225 было выпущено с дизельными двигателями Cummins китайского производства. Это двигатель серии Cummins ISLe объемом 8,9 л, с топливной системой Common Rail с электронным управлением. Эти дизели имеют восемь режимов мощности (от 290 до 400 л.с.). Самый «слабый» применялся на 15-тонных самосвалах КамА3-65115. А на КаМА3-65225 ставили самую мощную версию — 400, с крутящим моментом 1700 Н·м.

В настоящее время (конец 2018 г.) в официальном каталоге продукции Камского автомобильного завода указано, что серийные модели КаМА3-65225 выпускаются с двигателями КаМА3-74О.735-4ОО (Евро-5). Это тот же 11,76-литровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Модернизировано, оснащено электронной системой подачи топлива Common Rail и доведено до экологических стандартов Евро-5».

Его максимальная полезная мощность такая же, как и у его предшественников: 294 кВт (400 л.с.). Максимальный полезный крутящий момент составляет 1766 Нм (180 кгс.м), при частоте вращения коленчатого вала 1300 об/мин. Диаметр цилиндра — 120 мм, ход поршня — 130 мм. Степень сжатия 18.

В недавнем выпуске авторитетного журнала «За рулем» также появилась информация о возможном использовании в грузовиках этой модели еще более глубокой модернизации классического двигателя КамАЗ. Это двигатель КамАЗ-75О.1О, длинноходный дизель V8 мощностью от 360 л.с и более до недостижимых ранее 500 л.с., его максимальный крутящий момент до 2400 Н·м.

Еще одним возможным в обозримом будущем вариантом двигателя для полноприводных автомобилей КамАЗ является серия Cummins ISG. Это рядная «шестерка» рабочим объемом 11,8 л (350–500 л.с., 2300 Нм). Этот мотор уже используется в КаМА3‑658О. Еще одним «двигателем прогресса» — еще одной дизельной «шестеркой», которая создается в сотрудничестве со швейцарской компанией «Liebherr-International AG», является усовершенствованный двигатель КаМА3‑91О.1О (11,95 л, от 380 до 550 л до 2540 Нм крутящего момента).

Трансмиссия

Примерно с 2008 года на КаМА3-65225, как и на другие большегрузные автомобили Камского автозавода, устанавливаются коробки передач семейства Ecosplit, продукция компании Zahnrad Fabrik (с 2005 года в Набережных Челнах работает совместный сборочный завод ZF-Кама) . Эти механические коробки передач используются во многих грузовиках европейского производства, в том числе и в Mercedes-Benz, хотя Daimler имеет собственное комплексное производство всех агрегатов трансмиссии.

В КамА3-65225 используется коробка передач ZF 16S1820. Это шестнадцатиступенчатая коробка передач, со следующими передаточными числами: 1-13,8-12,92; 2-11,54-9,49; 3-7,93-6,53; 4-5,46-4,57; 5-3,82-3,02; 6-2,53-2,08; 7-1,74-1,43; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80. Главная передача: Передаточное число = 5,11 или 5,143 (в зависимости от конфигурации).

Объемы производства коробок передач ZF в Набережных Челнах все время увеличивались и сейчас уже достигли 50 000 единиц в год. Около 80% грузовиков КамА3 оснащены девяти- или шестнадцатиступенчатыми коробками передач этой марки.

МКПП ZF 16S1820.

На КаМА3-65225 также были успешно опробованы 12-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF AS Tronic и коробка передач Allison Transmission с гидротрансформатором. Эти опции еще больше увеличивают внедорожные возможности большегрузного автомобиля. Однако перспектив для этой модели у них нет – они слишком дороги и удорожают машину до 1–1,5 млн рублей. Но в качестве дополнительной опции они все же предлагаются.

Раздаточная коробка — классическая, механическая, двухступенчатая КамАЗ с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. В качестве опции предлагается более тихая раздаточная коробка от ZF/Steyr.

Долгое время на КаМА3-65225 применялись ведущие мосты венгерского производства (Мадара, Раба и Дана). В последние годы, благодаря запуску в 2016 году современного роботизированного зубообрабатывающего комплекса, в Набережных Челнах налажено производство ведущих мостов со ступичными планетарными редукторами собственного производства. Закупки у венгерских компаний сведены к минимуму.

Сцепление: с гидроприводом и пневмоусилителем, диафрагменного типа, однодисковое, модели ZF Sachs MFZ-4Z0.

Седельно-сцепное устройство. Колёса и шины

Седельно-сцепное устройство типа КамА3-65225 — с двумя или тремя степенями свободы (в зависимости от комплектации), литой. Диаметр шкворня может составлять 50 мм (2 дюйма) или 90 мм (3,5 дюйма) в зависимости от конфигурации. Полная высота седельно-сцепного устройства составляет 1,55 м или 1,59 м, опять же в зависимости от команды.

На седельных тягачах КаМА3-65225 устанавливаются дисковые колеса с размером обода 8,5-20. Используются пневматические камерные шины размером 12.00/R20 (320 R508). Усиленная рессорная подвеска установлена ​​на всех колесах трактора.

Тормозная система

Здесь установлены барабанные тормоза, которые оснащены двумя внутренними колодками.

Технические параметры тормоза:

• диаметр элементов барабана – 42 см;
• ширина подкладки — 18 см;
• тип тормозных камер — диафрагменные;
• номинальное давление в пневмоприводе от 6,5 до 8 кгс/см².

Также в тормозной системе КамАЗ установлен адсорбционный осушитель воздушного потока. Этот элемент совмещен с регулятором давления и действует как охлаждающий элемент. Выпускает конденсат и поддерживает необходимый уровень давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора.

При обслуживании необходимо менять фильтрующий элемент по мере его загрязнения. Для снижения уровня давления откройте клапан слива конденсата на любом ресивере. Дренаж нужно делать каждый день после окончания работы.

Электрооборудование

Проект электрооборудования включает в себя:

• источник питания;
• начало;
• электрофакельное устройство;
• световая сигнализация;
• наружное и внутреннее освещение;
• контрольно-измерительный механизм;
• система отопления и вентиляции;
• сигнал тревоги;
• стеклоочиститель.

В случае сбоев в работе этой системы необходимо проверить работоспособность предохранительных элементов. Если они не повреждены, нужно осмотреть механизм на наличие короткого замыкания в проводах. Цепь проверяется в направлении от охранного элемента к потребителю. В месте соединения тросов с опорами происходит короткое замыкание.

В холодное время года воду следует доливать перед запуском двигателя, это поможет предотвратить замерзание рабочей жидкости.

Летом уровень электролита следует проверять до и после работы.

Устройство

КамАЗ 65225 базируется на традиционной для марки бескапотной компоновке (колесная формула — 6 на 6). В основе автомобиля лежит усиленная рамная конструкция с 3 осями (все колеса ведущие). Двигатель расположен в передней части рамы, над ним установлена ​​кабина. Спереди используется зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах, сзади — балансирная установка. Из-за отсутствия подушек плавность хода у машины не самая высокая. На кочках даже при полной загрузке установка ведет себя достаточно жестко.

На КамАЗ 65225 устанавливается одна из двух трансмиссий:

•  16-ступенчатая механическая коробка передач ZF (базовая версия). Коробка передач отличается высокой надежностью и качеством (аналогичными МКПП комплектуются немецкие автомобили MAN). Управление осуществляется дистанционно: скорости меняются рычагом;
•  6-ступенчатая автоматическая коробка передач «Эллисон» (опция). Не рекомендуется для агрессивных сред.

Для МКПП в качестве сцепления используется диафрагменное однодисковое сцепление с пневмоусилителем, для АКПП — классический гидротрансформатор.

КамАЗ 65225 также оснащен 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой модели ZF STEYR VG 2000/300, дополненной межколесной блокировкой и блокируемым межосевым дифференциалом.

В автомобиле используется пневматическая тормозная система с барабанными механизмами на передних и задних колесах. Датчики ABS предусмотрены для каждой оси (по одному на колесо). Основным преимуществом системы является надежность. Военные модификации также оснащены лебедкой с приводом от ВОМ.

Основными элементами электрооборудования являются аккумуляторные батареи 2 х 12 В и генератор 28 В. Автомобиль также имеет звуковую сигнализацию, освещение, стартер, устройство электрофонаря и другое электрооборудование.

Кабина КамАЗ 65225 установлена ​​на пневматических амортизаторах. В зависимости от года выпуска имеет разный дизайн (до и после 2010 года). В салоне новых версий установлено пневматическое кресло без подлокотников и модернизированная передняя панель. Если в первых модификациях панель была металлической и цельной, то теперь важная зона ориентирована на водителя. Пластиковые молдинги стали более современными. Для комфортной эксплуатации внутри есть автономный отопитель и система вентиляции. В задней части есть место для сна, дающее возможность расслабиться. Руль довольно большой и не очень удобный по обхвату.

Внешне кабины КамАЗ 65225 разных модификаций очень похожи. Отличия проявляются в наличии солидного пластикового бампера с новыми фарами и слегка рестайлинговой решетки радиатора. Сзади и сбоку кабина сохранила контуры конструкции, придуманной в середине 1980-х годов.

Габаритные размеры:

•  длина — 7320мм;
•  ширина — 2900мм;
•  высота — 3100мм;
•  дорожный просвет – 310 мм;
•  радиус поворота — 11500 мм.

Весовые характеристики и нагрузки:

•  снаряженная масса – 11150 кг (нагрузка на переднюю ось – 5200 кг, на заднюю ось – 5950 кг);
•  полная масса – 22400 кг (нагрузка на переднюю ось – 6400 кг, на заднюю ось – 16000 кг);
•  максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство – 11000 кг;
•  масса полуприцепа – 26700 кг;
•  масса автопоезда 38 000 кг.

Максимальная скорость — 80 км/ч, угол набора высоты — 18%.

Базовый размер шин составляет 12.00 R20 (320 R508).

Кабина

До сих пор большинство седельных тягачей КамА3-65225, эксплуатируемых в России, оснащены классической камазовской кабиной предыдущей модели. Даже после рестайлинга в 2010 году некоторое время продолжали выпускать автомобили этой модели с такой же кабиной. Он перестал обеспечивать уровень комфорта водителя, соответствующий современным представлениям. Этого не стоит ожидать от салона, который, несмотря на модернизацию, разрабатывался в 70-х годах прошлого века. Но он устраивает покупателей своей ценой. Интерьер классической кабины КамАЗа давно стал привычным для наших водителей. Здесь все сделано достаточно добротно и в то же время недорого. Но тряска при езде, плохая шумо- и виброзащита.

Но в последнее время все 100% КаМА3-65225 идут с новыми кабинами.
В марте 2016 года в Набережных Челнах началось строительство нового завода по комплексному производству кабин Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Объем производства – до 55 тыс кабин в год, плановая дата открытия завода – 2019 год. При этом ведется производство полной сборки лицензионных кабин Mercedes-Benz Axor для семейств КамАЗ, со сваркой на стендах и на новой сборочной линии; с катафорезной заливкой с полным погружением в ванну.

Комфорт водителя в салоне новой модели поднимается на небывалую высоту. Сам факт того, что кабина имеет четырехточечную пневматическую подвеску, значительно улучшает условия труда. Также используются более современные и качественные материалы внутренней отделки. В дополнение к уже достаточно удобному водительскому сиденью на пневмоподвеске в качестве дополнительной опции предлагается сиденье елабужской сборки по лицензии Grammer, как на пневмоподвеске, так и с электроподогревом.

Поскольку модель КаМА3-65225 в основном предназначена для эксплуатации в регионах с суровым климатом, кабины грузовиков оснащены хорошей теплоизоляцией для адаптации к таким условиям, за моторным отсеком подвешен внешний брезентовый утеплитель, предотвращающий сквозняки под кабиной. Установлен дополнительный нагреватель, подключенный к системе охлаждения. Также имеется автономный отопитель салона – «фен», который находится за спинкой пассажирского сиденья или под передней панелью. Это может быть отечественный Планар-4ДМ мощностью 3 кВт/1 кВт, либо импортный Webasto Air Top 2000.

Модификации

КамАЗ 65225 иногда считают составной частью серии КамАЗ 6520. При этом сам автомобиль выпускается в нескольких модификациях. Наиболее распространенные модификации:

•  КАМАЗ 65225 — дореформенный базовый тягач без спального места;
•  КАМАЗ 65225 — шасси повышенной грузоподъемности со спальным местом;
•  КАМАЗ 65225-22 — трехосный тягач со стандартной кабиной со спальным отсеком и большой грузоподъемностью;
•  КАМАЗ 65225-43 – модификация с более «гибкой» конструкцией, позволяющей подобрать оптимальный функционал для конкретных целей;
•  КАМАЗ Новый 65225 — рестайлинговая модель с новой кабиной, повышенной экономичностью и улучшенными характеристиками.

Использование в военной сфере

Российские военные используют множество видов транспорта, помогающих решать определенные задачи. КамАЗ-65225 используется для перевозки военной бронетехники. Несколько лет назад он полностью заменил устаревший по всем параметрам Маз-537. При госзаказах для армии на Камском заводе трактор дополняется специальным оборудованием.

Сразу после начала производства грузовиков он получил широкое применение в военной сфере. Воспользовавшись универсальной сцепкой, был разработан специальный прицеп для перевозки гусеничной бронетехники. Поэтому этот транспорт часто можно встретить в местах подготовки военных парадов и военных сборов.

Российские военные специалисты участвовали в Армейских международных играх на КамАЗ-65225. Показав все свои способности, команде удалось занять первое место. Отличным дополнением к мастерству водителей стало качество грузовика. В армии автомобили ценятся за их высокую производительность, долговечность и высокую проходимость.

Технические характеристики и отзыв эксплуатации тягача КАМАЗ-65225

Текущая версия страницы еще не была проверена опытными участниками и может значительно отличаться от версии, рассмотренной 12 августа 2015 г.; проверки требуют 11 правок.

Текущая версия страницы еще не была проверена опытными участниками и может значительно отличаться от версии, рассмотренной 12 августа 2015 г.; проверки требуют 11 правок.

Перейти к навигацииПерейти к поиску

КАМАЗ-65225
Создатель	КАМАЗ
Обеспечение	полностью переключаемый
740,50-360; 740.37-400
Длинный	7320мм
Широкий	по зеркалу м 2900
Масса	11 200 кг
Потребление топлива	39,5
Объем бака	500
Медиафайлы на Викискладе

КАМАЗ-65225 — седельный тягач производства Камского автомобильного завода (КАМАЗ).

Технические характеристики[править править код]

• Колесная формула — 6×6
• Весовые параметры и нагрузки, а/м
  • Снаряженная масса а/м, кг — 11150
  • Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг — 11000 (*22000)
  • Полная масса прицепа, кг — 26700 (*64000)
  • Полная масса автопоезда, кг — 38000 (*75300)

(Допускается конструкцией при движении по дорогам с нагрузкой на ось 100 кН (10 тс).)

• Мотор
  • Модель — 740.63-400 (Евро-3)
  • Тип: дизельный с турбонаддувом, с интеркулером типа «воздух-воздух
  • Мощность кВт (л.с.) — 294 (400)
  • Расположение и количество цилиндров — V-образное, 8
  • Рабочий объем, л — 11,76
• Передача инфекции
  • Тип: механическая, шестнадцатиступенчатая
  • Опциональная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Allison
• Салон самолета
  • Тип: Над двигателем, Высокая крыша
  • Версия — с двухъярусной кроватью
• Колеса и шины
  • Тип колеса — диск
  • Тип шины: пневматическая, трубчатая
  • Размер шин — 12.00 R20 (320 R508)
• Общие характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч — 80
  • угол превышения подъема, не менее, % — 18 (10)
  • Габаритный внешний радиус поворота, м — 11,5