Датчик положения АКПП Subaru

Проверка состояния, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска Subaru Legacy Outback

Проверка состояния, регулировка и замена датчика проворачивания коленчатого вала

В случае неисправности стартера и ошибок переключения АКПП в первую очередь проверьте качество передачи переключения передач. Если видимых проблем нет, проверьте переключатель включения стартера.
Разъедините контактную розетку электропроводки датчика-выключателя.
Проверьте проводимость электрических цепей выключателя датчика разрешения запуска в каждом из положений рычага селектора. Также убедитесь в отсутствии обрыва цепи зажигания во всех положениях рычага селектора, кроме положений «P» и «N». ATF обычно темно-красного цвета; не путайте следы его утечек со следами моторного масла (последнее может быть унесено в картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).
При неисправности датчика-выключателя проверьте качество контактных соединений выводов его разъема на стороне передачи; функциональное назначение клемм пояснено в таблице ниже.Проверка качества контакта в разъеме выключателя-датчика разрешения пуска
Проверьте целостность цепи в точках симметрии при перемещении рычага селектора на 1,5° в обоих направлениях из положения «N». При наличии проводимости в одной точке и ее отсутствии в другой, а также при нарушении симметрии отрегулируйте датчик-переключатель.

А — без вождения
B — проводимость
С-1,5°6. Повторите указанные выше проверки. При обнаружении отклонений отрегулируйте трос привода селектора.

Переведите рычаг селектора в положение «N».
Ослабьте три болта крепления датчика включения проворачивания.
Вставьте стопорный штифт ST 499267300 как можно вертикальнее в отверстия в корпусе рычага и переключателя включения стартера.
Затяните крепежные болты требуемым моментом (3,5 Нм).
Повторите проверки, описанные в предыдущем подразделе.

Если эти проверки выявили проблему с выключателем включения стартера, замените его.

Подгоните машину к лифту.
Переведите рычаг селектора в положение «N».
Снимите воздушный фильтр или воздухозаборную камеру.
Отсоедините штекер контакта датчика-выключателя разрешения проворачивания и освободите его от кронштейна.
Поднимите автомобиль.
Снимите приемную и центральную секции выхлопной трубы.7. Снимите шплинт с рычага переключения диапазонов.

A — Рычаг выбора диапазонов
B — Шплинт
C — Селекторный провод
D — фиксатор
Е — Шайба8. Снимите пластину картера коробки передач в сборе.
A — Провод селектора
B — Монтаж на пластине9. Выверните крепежные болты.

Переместите рычаг выбора диапазонов влево и переведите его в исходное положение. Снимите переключатель включения стартера.

Отсоедините жгут датчика-выключателя.

Установка производится в обратном порядке. Убедитесь, что все винты затянуты с требуемым крутящим моментом (3,5 Нм: для крепежных винтов датчика-выключателя и 24,5 Нм: для монтажных винтов пластины в сборе), — при затяжке винтов включите монтажный кронштейн датчика-выключателя, используйте стопорный штифт ST 499267300.

Проверка датчика дроссельной заслонки с теорией.

Спасение тела клапана соленоида автоматической коробки передач/ремонт соленоида тела клапанаИсточникНеисправности АКПП Субару: толчки при переключении передач, пинки при переключении, вибрация АКПП SubaruУстройство автоматической коробки передач довольно сложное, поэтому мы не рекомендуем заниматься ее диагностикой и ремонтом самостоятельно во избежание плачевных результатов, а доверить дело профессионалам.

При проблемах с коробкой Субару нужно сразу обращаться в сервис.Перечень возможных неисправностей АКПП Субару:Течет масло из АКПП

Чтобы определить источник утечки, сначала очистите картер коробки передач и окружающие поверхности от грязи и жира. Используйте качественный обезжириватель или очистите устройство паром. Проедьте на автомобиле в течение короткого промежутка времени на малой скорости (чтобы следы возможной протечки не отдалились от источника). Поднимите автомобиль и установите его на подставки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявив источники утечки ATF. Чаще всего это:
Масляный поддон автоматической коробки передач — затяните крепления и/или замените прокладку;
Задний удлинитель трансмиссии: подтянуть крепления и/или заменить сальник;
Заливная горловина: замените резиновое уплотнение в месте, где заливная горловина входит в картер трансмиссии;
Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
Рычажный узел спидометра — Замените уплотнительное кольцо на входе трансмиссии в коробку передач.

Масло в автоматической коробке передач Subaru имеет коричневый цвет или пахнет горелым

Уровень масла в АКПП упал или жидкость сгорела и требует замены.
Неисправная муфта повышающей передачи.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Неисправное сцепление низшей и задней передач.
Неисправная муфта заднего хода.

Автоматическая коробка передач Subaru не переключается на повышенную передачу

Трос дроссельной заслонки не отрегулирован при включении кикдауна.

Двигатель глохнет при переключении передач

Неисправный регулирующий клапан.
Неисправный демпфер блокировки.
Настройки двигателя нарушены.
Неисправен входной вал коробки передач.

Шум в положениях рычага селектора «P» или «N»

Нарушена проницаемость сетчатого фильтра.
Неисправный масляный насос.
Неисправный дисковод.
Уровень ATF слишком высокий или слишком низкий.

Шум в положении рычага селектора «D»

Неисправность главной передачи.
Неисправный планетарный узел.
Неисправна тормозная лента нижней и задней передач.
Неисправный редуктор.
Уровень масла в дифференциале слишком высокий или слишком низкий.

Автомобиль движется в положении рычага селектора «N»

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправная муфта понижающей передачи.

Сбой при переключении с нейтрали «N» на передачу «D» и передачу заднего хода «R»

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправная проводка.
Неисправный регулирующий клапан.
Требуется замена АТФ.

Задержка переключения с нейтрали «N» на передачу «D» или «R»

Неисправный регулирующий клапан.
Неисправность электромагнитного клапана линейного давления.
Уплотнительное кольцо изношено.
Повреждена передняя прокладка картера АКПП.
Неисправное сцепление низшей и задней передач.
Неисправная муфта заднего хода.

Автомобиль не движется ни в каком положении АТ (двигатель останавливается)

Включен стояночный тормоз.
Неисправный планетарный узел.

Автомобиль не двигается ни в одном положении АТ (двигатель набирает обороты)

Сетчатый фильтр забит.
Электромагнитный клапан линейного давления не работает должным образом.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправность привода.
Неисправность гипоидной передачи.
Поврежден приводной вал.
Неисправный дифференциал.
Неисправный масляный насос.
Неисправный входной вал.
Неисправный выходной вал.
Неисправность планетарной передачи.
Неисправный дисковод.
Слишком низкий уровень ATF.
Повреждена передняя прокладка коробки передач.

Автомобиль не заводится только в положении «R» AT (двигатель глохнет)

Включен стояночный тормоз.
Неисправная муфта понижающей передачи.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Неисправность планетарной передачи.

Автомобиль не едет только в положении «R» АТ (двигатель набирает обороты)

Неисправен трос селектора.
Неисправный рычаг селектора.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправное сцепление низшей и задней передач.
Неисправная муфта заднего хода.

Автомобиль не едет только в положениях «D» и «3» АТ (двигатель увеличивает обороты)

Неисправная муфта понижающей передачи.
Неисправность обгонной муфты.

Автомобиль не заводится только в положениях «D», «3» и «2» АКПП (двигатель глохнет)

Неисправная муфта заднего хода.

Автомобиль не движется только в положениях «D», «3» и «2» АТ (двигатель увеличивает обороты)

Неисправная муфта понижающей передачи.

Двигатель запускается только в положении «R» селектора

Неисправный регулирующий клапан.

Слабый прием при разгоне с места

Неисправный регулирующий клапан.
Неисправная муфта понижающей передачи.
Неисправная муфта заднего хода.
Уровень ATF слишком высокий или низкий.
Неисправный масляный насос.
Повреждена передняя прокладка коробки передач.
Неисправная муфта блокировки гидротрансформатора.
Уровень масла в дифференциале слишком высокий или низкий.

Слабое ускорение при разгоне с места

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправная муфта повышающей передачи.
Неисправность планетарной передачи.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.

АКПП не переключается с 1 на 1

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач 1.
Неисправен датчик положения педали акселератора.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Неисправный регулирующий клапан.

АКПП не переключается со 2 на 3 передачу

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправная муфта повышающей передачи.
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач 2.

АКПП не переключается с 3 на 4 передачу

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач 1.
Неисправен датчик температуры ATF.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.

Снижена эффективность торможения двигателем в положении «3» рычага селектора

Неисправное положение рычага селектора/пусковой переключатель.
Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Автопробуксовка при переключении с 1-й на 2-ю передачу

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Переключающий электромагнитный клапан 2/4 неисправен.
Неисправен датчик температуры ATF.
Электромагнитный клапан линейного давления не работает должным образом.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Неисправен электромагнитный клапан синхронизации тормоза 2/4 скорости.
Неисправная муфта повышающей передачи.

Рывки при переключении со 2 на 3 передачу

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Переключающий электромагнитный клапан 2/4 неисправен.
Неисправен датчик температуры ATF.
Электромагнитный клапан линейного давления не работает должным образом.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправная муфта повышающей передачи.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Требуется замена АТФ.
Настройки двигателя нарушены.
Неисправен электромагнитный клапан синхронизации тормоза 2/4 скорости.

Автоматическая коробка передач пробуксовывает со 2-й на 3-ю передачу

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Переключающий электромагнитный клапан 2/4 неисправен.
Неисправен датчик температуры ATF.
Электромагнитный клапан линейного давления не работает должным образом.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправная муфта повышающей передачи.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Неисправен электромагнитный клапан синхронизации тормоза 2/4 скорости.

Дергает при переключении с 3 на 4

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Переключающий электромагнитный клапан 2/4 неисправен.
Неисправен датчик температуры ATF.
Электромагнитный клапан линейного давления не работает должным образом.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправен электромагнитный клапан синхронизации тормоза 2/4 скорости.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Требуется замена АТФ.
Настройки двигателя нарушены.
Неисправен электромагнитный клапан синхронизации. Электромагнитный клапан муфты низшей передачи.
Дефект нижнего сцепления.

Пробуксовка АКПП при переключении с 3-й на 4-ю передачу

Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Переключающий электромагнитный клапан 2/4 неисправен.
Неисправен датчик температуры ATF.
Электромагнитный клапан линейного давления не работает должным образом.
Неисправный регулирующий клапан.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Неисправен электромагнитный клапан синхронизации тормоза 2/4 скорости.
Перемещение рычага селектора из положения «3» в положение «2» сопровождается рывками
Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Неисправен датчик температуры ATF.
Электромагнитный клапан линейного давления не работает должным образом.
Неисправный регулирующий клапан.
Переключающий электромагнитный клапан 2/4 неисправен.
Неисправность тормозной ленты 2/4 передачи.
Требуется замена АТФ.
Неисправен электромагнитный клапан синхронизации тормоза 2/4 скорости.