В большинстве современных автомобилей работой двигателя внутреннего сгорания управляет электронный блок управления (ЭБУ), который получает информацию от различных датчиков и исполнительных механизмов. Не являются исключением и последние модификации ВАЗ-2110. Зная, как устроено и работает это оборудование, автовладелец может избежать многих лишних хлопот.
Назначение
Лямбда-зонд (датчик кислорода) необходим для нормальной работы систем зажигания и приготовления топливной смеси. Измеряя содержание кислорода в выхлопных газах, проходящих через выпускной тракт, он передает полученные данные в компьютер. Предустановленное программное обеспечение обрабатывает полученную информацию и оптимизирует состав топливной смеси, а также угол опережения зажигания, что позволяет:
- Развивает максимальную мощность двигателя на всех режимах работы.
- Снизить расход топлива.
- Снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах.
Это становится возможным, когда в цилиндры поступает стехиометрическая горючая смесь, которая содержит топливо в определенных пропорциях и кислород, необходимый для его сгорания. Измеренное в килограммах оптимальное соотношение воздуха и бензина составляет 14,7:1, и в расчетах оно обозначается буквой λ (лямбда), взятой из греческого алфавита. Отсюда и название – лямбда-зонд.
Устройство
Конструктивно датчик кислорода ВАЗ-2110 выполнен так же, как и аналогичные приборы, устанавливаемые на другие автомобили. Состоит из:
- Корпуса с защитным наконечником, в которых сделаны пазы.
- Два электрода, один из которых (внутренний) из циркония, а другой (внешний) из платины.
- Кабели с разъемом, с помощью которых лямбда-зонд подключается к бортовой электропроводке автомобиля.
Принцип действия датчика основан на разности потенциалов между электродами, нагретыми до 300 — 400 °С. Чем больше разница, тем меньше кислорода будет в выхлопных газах.
Расположение
В ходе производства конструкция ВАЗ-2110 неоднократно менялась. Поэтому в зависимости от конкретной модификации автомобиля лямбда-зонд может располагаться в разных местах:
- На верхней части выхлопной трубы, возле резонатора (на моделях более ранних годов выпуска).
- На выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором (на более новых двигателях 1,6 л).
Последние модели автомобилей, оснащенные шестнадцатиклапанными двигателями, оснащались двумя кислородными датчиками, один из которых расположен перед каталитическим нейтрализатором, другой — сзади.
Признаки неисправности
Основной виновник поломки лямбда-зонда – некачественное топливо, из-за которого на электродах образуется нагар, из-за чего контакты перегреваются. Обрывы кабеля случаются редко. В большинстве случаев водитель узнает о неисправности, когда загорается лампа CHECK ENGINE, а компьютерная диагностика выдает код неисправности P0131. Но бывает и так, что ЭБУ по каким-то причинам не видит проблемы. В этом случае водитель может заподозрить неладное, ориентируясь на характерные признаки:
- Повышенный расход топлива.
- Ухудшение тяговых характеристик двигателя внутреннего сгорания.
- Нестабильная работа двигателя (вибрации, провалы, плавающие обороты).
В случае сомнений необходимо, во-первых, произвести визуальный осмотр. При отсутствии механических повреждений следует провести контрольные замеры.
Проверка
Для выявления неисправностей лучше посетить сервисный центр и обратиться за помощью к механикам-диагностам, имеющим в своем распоряжении специальное оборудование. Если такой возможности нет, то можно вооружиться мультиметром и провести ряд контрольных проверок. Для этого вам придется:
- Прикрепите тонкие иглы к проводам мультиметра. Они необходимы для проведения измерений без отключения датчика от проводки.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Только в этом случае лямбда-зонд начнет работать и полученные результаты будут правильными.
- При включенном зажигании измерьте напряжение между сигнальным проводом (черный) и массой (серый провод). На разъеме это контакты 1 и 2. Это нормально, если вы получаете показания от 0,45 до 0,50 вольт.
- Измерьте сопротивление между белыми проводами (клеммы 3 и 4). Оно должно быть в пределах от 2 до 10 Ом.
- Запустите двигатель и снова измерьте напряжение между сигнальным проводом и массой. Оно должно меняться циклически, каждые 1,5 — 2 секунды, в пределах 0,1 — 0,9 вольта.
Если хотя бы один из показателей выходит за указанные пределы, лямбда-зонд неисправен и подлежит замене. Измерения, сделанные при отсоединенном от жгута разъеме, могут быть неточными.
Стоимость
Даже на ВАЗ-2110 одного года выпуска датчики кислорода стоят не только с разными каталожными номерами, но и от разных производителей. Чаще всего это Лада 2112-3850010-20. Цены на эту деталь в магазинах колеблются от 2200 до 3200 рублей. Но вы также можете выбрать замену от проверенного бренда. Среди возможных вариантов:
- Бош 0 258 006 537 (2300 — 2700р).
- NGK 1628 (2500 — 2800р).
- эпоха 570023 (1700 — 2000 р).
Все эти компоненты будут нормально выполнять свое назначение.
Замена
Для снятия/установки лямбда-зонда необходимо сначала прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем заглушить его. Деталь очень сложно открутить, когда она холодная. После достижения нужной температуры будьте осторожны, чтобы не обжечься:
- Отсоедините разъем.
- Вооружившись рожковым или накидным ключом, сначала сдвиньте датчик с места, а затем осторожно открутите и извлеките его из гнезда.
- Убедитесь, что вилка не повреждена. Иногда образуются вздутия, способные повредить новую деталь при установке. Если они есть, их нужно будет удалить архивом.
- Установите новый датчик и затяните его должным образом.
- Подсоедините разъем к электропроводке.
Если вы все сделаете правильно, проблем быть не должно.
