Внимание! Перед началом этой процедуры дайте двигателю полностью остыть.
Выход на пенсию
1. Датчик детонации определяет момент начала сильного сгорания — детонации детонации. Это позволяет двигателю
работают в оптимальный момент зажигания, что положительно сказывается на его работоспособности. Когда двигатель вибрирует (начинает стучать) в двигателе, датчик детонации выдает выходной сигнал напряжения, который увеличивается с интенсивностью стука. Этот сигнал отправляется в ECM, который задерживает момент зажигания до прекращения детонации. Датчик детонации установлен на задней части блока цилиндров, непосредственно под головкой блока (со стороны защиты двигателя).
2. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см главу 1 А).
4. При работе с полноприводной моделью выпуска до 2000 года (4WD) или моделью выпуска после 2001 года снимите один впускной коллектор (см главу 2A или 2B). Если вы работаете с моделью до 2000 года без 2WD, поднимите переднюю часть автомобиля и установите домкраты.
5. Отсоедините разъем жгута и снимите датчик детонации (см рис. 12.5, а, б).
Рис. 12.5, а. Расположение датчика детонации на моделях до 2000 года разблокировки
Рис. 12.5б. Расположение датчика детонации в 2001 году для представления серийных моделей
Установка
6. Если вы переустанавливаете старый датчик, нанесите резьбовой герметик на резьбу датчика. Герметик уже нанесен на резьбовую часть нового датчика; не следует наносить дополнительный герметик, так как это может повлиять на работу датчика.
7. Вверните датчик детонации и надежно затяните (примерно 41 Нм). Не затягивайте датчик слишком сильно, чтобы не повредить его. Остальные действия выполняются в порядке, обратном снятию. За
заполните систему охлаждения и проверьте ее на наличие утечек.
