Основные причины неисправности стартера

Стартер представляет собой электромеханическое устройство, запускающее двигатель за счет создания первичного крутящего момента коленчатого вала со скоростью, необходимой для образования степени сжатия, необходимой для воспламенения топливной смеси.

А когда стартер не работает или работает с перебоями, запустить двигатель очень хлопотно, а иногда и невозможно. Но прежде чем приступить к поиску причин, почему не крутит стартер, необходимо помнить, что этот узел работает совместно с другими системами автомобиля в общей цепи пускового заряда (аккумуляторно-пусковой механизм управления пуском). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, которые имеют свои отличительные особенности.

Устройство стартера и принцип его действия

Конструктивно стартовая сборка автомобиля включает в себя следующие элементы:

1. Корпус устройства или сам электродвигатель. Выполнен в виде цилиндрического механизма. Обмотки возбуждения установлены внутри электродвигателя, как и сердечники.
2. Анкерное устройство Этот элемент выполнен в виде вала из легированной стали. На анкерное устройство устанавливается сердечник, а также коллекторные пластины.
3. Тяговое реле. Он служит для подачи напряжения на электродвигатель стартерного узла от замка зажигания. Тяговое реле также предназначено для толкания муфты свободного хода. Этот элемент оснащен силовыми контактами, а также подвижной перемычкой.
4. Бендикс или обгонная муфта с приводом. Он выполнен в виде роликового устройства, передающего крутящий момент на зубчатый венец маховика с помощью муфты сцепления. Когда двигатель запускается, бендикс отключает ведущую шестерню, а также зубчатый венец, способствуя безопасности сборки стартера.
5. Устройство щетки. Он служит для подвода тока к токосъемным пластинчатым элементам якорного механизма. Щетки служат для увеличения мощности электродвигателя, когда пусковой узел выполняет свой основной рабочий цикл.

На большинстве загрузочных носителей макет аналогичен; все без исключения узлы оснащены описанными выше элементами. Различия обычно незначительны и касаются механизма автоматического выключения передач. Также на автомобилях с АКПП пусковой узел оснащается дополнительными обмотками. Они используются для предотвращения запуска двигателя, когда рычаг коробки передач находится в любом режиме, кроме нейтрального или парковочного.

Компоненты сборки стартера

Весь процесс устройства условно проходит несколько этапов:

1. Соединение ведущей шестерни с зубчатым венцом.
2. Запуск пускового механизма.
3. Отсоедините маховик и ведущую шестерню.

Полный цикл работы автоматического пускового устройства кратковременный, этот узел не используется при вождении автомобиля, а используется только для запуска двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы пускового механизма более подробно выглядит так:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания в положение «старт». Начинает передачу тока от аккумулятора к замку, а затем к втягивающему реле.
2. Ведущая шестерня бендикс входит в зацепление с маховиком.
3. Включается передача, что приводит к замыканию цепи и подаче напряжения на электродвигатель.
4. Силовой агрегат запускается. Как только скорость стартера превысит скорость стартерного узла, обгонная муфта отключит ведущую шестерню от вала электродвигателя.

Схема подключения пускового механизма на примере ВАЗ 2101

Основные причины возникновения неисправностей

Причины поломки стартера можно условно разделить на две категории. Это может быть электрическая или механическая неисправность.

Электрические причины неполадок

Стартер часто выходит из строя из-за повреждения электрической цепи от аккумуляторной батареи автомобиля. Признаки неисправности — низкая скорость вращения коленчатого вала или полное отсутствие его вращения при попытке запуска двигателя. Необходимо проверить следующие моменты:

• Достаточно ли заряжена батарея;
• насколько надежна фиксация и в норме ли контакты «массы»;
• цел ли кабель, подходящий к электромагнитному реле (его контактная группа);
• Нормально ли контактное соединение;
• Исправны ли контакты замка зажигания;
• если поврежден кабель, который установлен между стартером и аккумулятором, если он обеспечивает достаточный контакт;
• если при повороте ключа не вращается якорь и не работает втягивающее реле, можно предположить, что причиной неисправности стартера является замыкание катушки, обрыв цепи или замыкание реле на массу;
• «электрического» происхождения проблемы со сборкой могут возникать при медленном повороте руля при попытке запуска двигателя;
• при отсутствии явных признаков неисправности стартера необходимо его разобрать для проверки; причиной проблемы может быть замыкание пластин или подгорание коллектора, однако наиболее распространенными причинами являются «зависание» или износ щеток.

Можно резюмировать, что для стартера типичны следующие неисправности:

• износ щеток;
• выход из строя втягивающего реле;
• износ якорного коллектора.

Причины механического характера

Эта группа неисправностей имеет механическое происхождение. На механические неисправности указывают такие признаки, как невозможность запуска двигателя и не вращающийся коленчатый вал. Первыми признаками, на которые следует обратить внимание при определении неисправности, являются состояние кольца, рычага свободного хода, венца маховика и демпфирующей пружины.

Если двигатель не запускается при работающем стартере, возможны несколько причин:

• пробуксовка сцепления;
• неисправность закрывающего рычага или его соскакивание с оси;
• неисправность демпфирующей пружины, не выполняющей своих задач;
• значительная степень износа приводного кольца.

В случае дребезжания при прокручивании двигателя есть основания подозревать износ зубьев венца маховика. Для решения проблемы необходимо убедиться в правильности настройки хода шестерни и осмотреть состояние пружины демпфера.

Сбои загрузки часто проявляются подозрительными звуками во время работы устройства. В этом случае необходимо осмотреть моторный отсек снизу или сверху. Возможны четыре причины сбоя:

• поврежденные зубы;
• ослаблены болты крепления стартера;
• изношена втулка подшипников и/или шейка вала якоря;
• крепление стойки в стартере ослабляется, поэтому часть стартера соприкасается с анкером.

Сбои загрузки могут возникать как во время запуска этого устройства, так и после. Часто возникает ситуация, когда стартер не выключается, продолжая крутить. Такая неисправность может быть вызвана одной из пяти причин:

• пружинный износ на муфте свободного хода;
• «залипание» контактов в тяговом реле;
• заедание тягового реле;
• заклинивание коробки передач в трансмиссионном валу или рычаге;
• износ возвратной пружины в замке зажигания.

В случае этих сбоев загрузки необходимо немедленно снять терминал с устройства, чтобы начать искать проблему.

Поломки, связанные с механикой

При наличии механических неисправностей можно утверждать, что стартер работает, но двигатель не может запуститься, так как в коленчатом валу нет вращательного движения.

Элементы для проверки: рычаг свободного хода, кольцо сцепления, пружина демпфера, кольцо маховика.

Одна из причин, почему не крутит коленчатый вал стартера

При выкручивании стартера двигатель не запускается при:

Сцепление проскальзывает, стопорный рычаг неисправен или соскочил с вала, изношено ведущее кольцо сцепления или не работает пружина демпфера. Если при запуске слышен дребезжащий звук, эти признаки указывают на износ зубьев венца маховика. Затем нужно проверить синхронизацию шестерни и тип демпфирующей пружины.

Услышав нехарактерный звук при работе стартера, следует осмотреть его из ямы и подкапотного пространства, так как вероятнее всего проявилась следующая неисправность стартера:

• изношены вкладыши подшипников, а также шейки вала якоря;
• ослаблены болты крепления стартера;
• поврежденные зубы;
• внутри стартера ослабло крепление стойки, из-за этого к ней стал прилипать якорь.

Но помимо того, что сбои в работе загрузочного устройства возникают во время загрузки, они проявляются и после его запуска. Это типичная ситуация, если загрузочное устройство не было выключено, но крутящий момент продолжается. И причиной этой неприятной проблемы является:

• заедает приводной рычаг или привод в валу якоря;
• залипшее тяговое реле;
• залипание контактов на тяговом реле;
• изношена пружина обратного выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

Затем нужно быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и искать причину отказа стартера.

В том случае, если вышеперечисленных неисправностей вы не обнаружили, но при запуске двигателя стартер все равно ведет себя странно, то следует следить за признаками, обещающими скорый выход из строя:

Неисправность стартера была в щеточном узле

1. После запуска с опозданием отключился. Был износ зубьев шестерни Bendix или зубчатого венца маховика.
2. Стартер стал крутиться с трудом, но аккумулятор устройства заряжен. Эта операция покажет, что износились щетки или подшипник.

Возможности работы стартера составляют примерно 70-200 тысяч километров пробега, а для долгой службы вашего автомобиля время от времени необходима профилактика.

Для наиболее точной проверки вашего стартера и его последующего ремонта рекомендуем узнать технические характеристики конкретной модели. Основными из них являются: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а также скорость вращения оси.

Наиболее типичные проблемы со стартером, возможные их причины и пути устранения

Неисправности системы пуска и их последствия

Все неисправности, связанные с работой пускового двигателя, можно разделить на три обобщенные группы, исходя из того, в каком участке пусковой системы они возникли.

1. Стартер не включается
2. Стартер крутит, но не включается
3. Стартер крутит, крутит, но не заводится

Каждая из этих ситуаций в конечном итоге приводит к проблеме: невозможности запуска машины. Однако в том, что машина не заводится, не всегда виноват стартер.

Стартер не включается

Поворачиваю ключ зажигания, а в ответ жалкие щелчки втягивающего реле, якорь не вращается.

Причины могут быть разные: разряженный или поврежденный аккумулятор, окисление на клеммах, плохой контакт в системе зажигания, обрыв или короткое замыкание обмоток, иммобилизация якоря.

В первую очередь исключите опции, не связанные с работой стартера. Если он все еще на нем, полностью разберите блок и проверьте каждую из возможных причин, почему стартер не крутит по очереди. Исправность реле можно установить с помощью вольтметра или амперметра, помещенных на источник питания обмотки: ток и напряжение не должны превышать 23А и 9В соответственно. Для обнаружения короткого замыкания обмоток есть специальный тестер, лампочка которого загорается при обнаружении напряжения.

Стартер крутит, но не схватывает

При включении стартера якорь крутится, а коленвал не крутится. При этом может быть дребезжание шестерни, которая не включается.

Причины: поломка или заедание бендикса, отсутствие смазки, износ подшипников, разрушение шестерни или зубьев венца маховика, неправильный ход шестерни, ослабление опоры стартера.

Чтобы определить, почему не схватывает стартер, внимательно осмотрите все детали на наличие дефектов, предварительно вымыв и просушив детали (и при необходимости смазав). Обнаруженные царапины и заусенцы можно удалить шлифовкой (или зачисткой наждачной бумагой), но мы все же рекомендуем заменить изношенную деталь на новую.

Стартер крутит, схватывает, но машина не заводится

Скорее всего, причина кроется в нарушении работы других систем и узлов. Но возможны и следующие варианты:

• коленчатый вал вращается слишком медленно;
• просто вовремя не выключается стартер, что не дает машине завестись до упора.

К первому состоянию могут привести те же проблемы в обмотке, замыкания в коллекторе, износ щеток, обрыв, разряд или окисление клемм аккумулятора и т.д.

Ситуация, когда стартер не отключается после запуска двигателя, вероятно, указывает на залипшее реле, неисправную возвратную пружину свободного хода или неисправный замок зажигания.

Для правильной работы всей пусковой системы и, в частности, стартера необходимо периодически проводить полную диагностику технического состояния деталей и элементов. Поэтому можно не только продлить «срок службы» агрегата, но и избежать «радости» от так называемых «лавинных отказов», к сожалению, зачастую приводящих к дорогостоящему и непредвиденному ремонту.

Проверка и ремонт

Как было сказано выше, механизм может выйти из строя по разным причинам. Поэтому ремонт стартера автомобиля необходимо проводить по результатам диагностики. Перед тем, как отремонтировать стартер, необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и ремкомплектом. Комплект для ремонта стартера можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Если вы не знаете, как разобрать стартер, попробуйте воспользоваться руководством по ремонту автомобиля, но обычно это несложно.

Реле

В первую очередь ремонт стартера автомобиля включает в себя диагностику реле. При подаче напряжения на плюсовой вывод обмотки должен быть слышен щелчок; этот звук будет свидетельством работоспособности реле, при этом бендикс узла должен двигаться. Дисплей подключенного омметра покажет замыкание контакта. Если этого не произошло, ремонт стартера автомобиля сводится к откручиванию болтов и замене реле.

Новое электромагнитное реле для автомобилей

Щетки

Ремонт стартеров грузовых или легковых автомобилей можно свести к замене щеток. Замена щеток стартера производится путем демонтажа задней крышки, и даже если щеточный узел не износился, специалисты все равно рекомендуют его менять. Разборка стартера покажет, что щетки расположены в задней части мотора, и если одна из них сломается, то это приведет к неработоспособности узла в целом. Для разборки отвинтите клеммы и снимите пружины.

Статор

Капитальный ремонт стартера включает в себя проверку статора, омметром необходимо провести его диагностику на неисправность, при этом полученные показатели должны быть не менее 10 кОм. Если полученные показания отличаются, то ремонт стартеров иномарок или отечественных автомобилей заключается в замене статора. В некоторых случаях, если в автомобиле используется шестеренчатый механизм, может потребоваться замена стартерного узла, так как конструктивные особенности такого устройства не позволяют его ремонтировать.

Ротор

Починить стартер можно заменой ротора, чтобы добраться до него нужно будет открутить болты, которые держат две части электродвигателя. После этого можно полностью разобрать узел, предварительно сняв стопорное кольцо с шайбой. Перед заменой ротора нужно уделить время проверке обмоток, если на них есть следы нагара, нужно заменить якорь. Также проверьте коллектор: на нем может быть легкий слой, но иногда его большой слой является причиной невозможности запуска механизма. Ремонт стартера своими руками в этом случае будет заключаться в зачистке коллектора наждачной бумагой.

Далее проверяется механическая составляющая. Если вы пропустите поломку, это может впоследствии вызвать более серьезную проблему, поэтому, если вы не уверены в своих силах, единственное, что может вам помочь, это замена стартера. В некоторых случаях замена втулок стартера помогает локализовать неисправность. Такая необходимость возникает редко, но иногда замена втулки стартера действительно помогает решить проблему.

Сборка

Сборка стартера является завершающим этапом ремонта. Перед монтажом стартера вал, редуктор, якорь и втулки необходимо смазать. Чем можно смазать стартер перед установкой? Для этого можно использовать графитовую смазку, литол, моторную жидкость. Сборка и установка стартера производится в обратном порядке, после установки необходимо проверить работоспособность узла.

Чтобы ремонт был выполнен правильно, минус следует подать на корпус механизма, а плюс на обмотку. Если после подключения бендикс может двигаться вперед-назад, при этом контакты реле замыкаются нормально, это говорит о том, что механизм полностью исправен. После подачи плюса на электродвигатель мотор должен вращаться плавно и не должно быть шума и звуков. Если звуков нет, то механизм запускается.

В случае, если вы допустили ошибку при сборке механизма, эксплуатировать транспортное средство не рекомендуется. В противном случае она может столкнуться с проблемой где-то в дороге, а самое страшное, что она обгоняет водителя при выезде за город на трассу. Поэтому, если у вас есть сомнения, что все было сделано правильно или в процессе выполнения работы были допущены ошибки, лучше проконсультироваться по этому поводу со специалистом. Поверьте, лучше один раз заплатить немного и быть уверенным, что машина будет работать нормально, чем сэкономить деньги и столкнуться с более высокими затратами на ремонт.