Контрольно-измерительные приборы в современных автомобилях используются не только в познавательном плане. Благодаря им мы можем выявлять некоторые неисправности, следить за состоянием систем и узлов, а также контролировать пробег и скорость. Это если все работает, включается и моргает. Как только хоть одно из важных устройств выходит из строя, у него как будто нет рук. Особенно это касается спидометра. Электронный привод пришел на смену механическому в последних моделях отечественных автомобилей. Показания стали точнее, руки двигаются плавнее, считывать легче.
Применение электрического спидометра
Газоэлектрический спидометр 3310 устроен по типовой схеме, появившейся в середине 70-х в большом количестве на иномарках. Он применялся и раньше, но в бюджетных моделях чаще устанавливался классический тросовый узел. Механический привод достаточно точен, но зависит от слишком многих факторов. Точнее, точность его показаний. На точность влияют:
- внешний диаметр колеса;
- степень износа резины;
- степень износа редуктора спидометра;
- уровень погрешности самого спидометра;
- передаточное отношение главного крутящего момента.
Как видите, причин для некорректного отображения скорости в механике более чем достаточно, и мы их все перечислили. Использование электрического спидометра также не гарантирует, что скорость, указанная на шкале, является исходной скоростью. Задействованы все те же факторы, только добавляются чисто электрические проблемы: отсутствующие или плохие контакты, разногабаритные радиодетали и тому подобные нюансы.
Устройство и схема спидометра Газ 3110
Электрический спидометр Газ 3110 устроен так же, как и у всех современных автомобилей. Показания шкалы зависят от числа оборотов выходного вала коробки передач. Оттуда приводится в действие редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть разного типа и о нем мы поговорим отдельно. Та же схема спидометра показана на фотографии.
В основном она организована следующим образом. Частота вращения выходного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой передаются датчиком на исполнительный механизм на панели приборов. Точный сервопривод преобразует электрический сигнал в механический и, подобно механическому спидометру, приводит в движение стрелку спидометра и шестерни одометра. Есть и цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллическом дисплее. В принципе проблем с тем, чтобы сделать спидометр полностью цифровым, нет. Речь идет об обычае.
Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, даже если ему в голову втыкают кол. Поэтому инженерам приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже у самых технически совершенных автомобилей на приборной панели нарисованы циферблаты. Именно так устроен порядок в седьмой серии БМВ предпоследнего поколения. Также в зависимости от скорости движения Приборка может менять цвет и внешний вид.
Датчик спидометра Газ 3110
На Волгу 3110 могут устанавливаться пятиступенчатые и четырехступенчатые коробки передач. В зависимости от этого на них устанавливается определенная модель датчика. Если датчик не соответствует модели коробки передач, спидометр это покажет, но ерунда полная. Итак, если на Газ 3110 не работает спидометр, поиск неисправности следует начинать в первую очередь с датчика скорости.
На моделях с пятиступенчатой коробкой передач устанавливались 6-импульсные датчики, а на четырехступенчатой Волге предыдущей модели устанавливался 10-импульсный датчик. Внешне они тоже разные. 10-импульсный датчик имел круглую форму корпуса, а 6-импульсный датчик имел квадратную форму.
Основные неисправности спидометра Волги
Очень часто владельцы вынуждены переходить на механику из-за частого выхода из строя привода стрелки спидометра. Если одометр показывает пробег, а стрелка упала замертво или уже в конвульсиях, то все. В этом случае только замена блока спасет ситуацию. Стрелки не рекомендуют демонтировать панель приборов и трансмиссию. Только для общеобразовательных целей.
Еще можно проверить целостность цепей в электронном блоке управления двигателем, но там обычно не ковыряются паяльником. Проверка ЭБУ осуществляется только в условиях СТО и при наличии соответствующего оборудования и компьютерной программы, специально адаптированной для Газ 3110. Замена заказанного на новый — самый распространенный выход из ситуации. Сегодня их научились делать не только за границей, но и во Владимире, поэтому купить плату для Газ 3110 не проблема.
Что касается механической части привода спидометра Волги, то там все осталось так же, как и в механическом приводе.
Привод находится в редукторе, он напрямую связан с его картером, и по его визуальному состоянию можно сделать вывод, что и датчик, и редуктор исправны. Не превышайте скоростной режим по Гринвичу и удачи на дорогах!
