Nissan X-Trail T31 — второе поколение популярного японского кроссовера, выпускавшегося с 2007 по 2015 год, прошедшего рестайлинг в 2011 году. В отличие от первого кузова T30, созданного на платформе Nissan Almera Primera, модель T31 была разработана на Nissan S. Так же на базе Qashqai J10, выпущенного в 2006 году.
Рестайлинг Ниссан Х-Трейл Т31
Как и предыдущее поколение, X-Trail T31 предлагал покупателям два бензиновых мотора 2.0, 2.5 и один дизель 2.0.
Внешний вид и кузов
Внешне X-Trail первого и второго поколения очень похожи. На фото видно, что его дизайн объединяет форма кузова, массивные бамперы, контуры расположения передней и задней оптики, большие колесные арки. А вот углы стали мягче и современнее.
Общее впечатление от внешнего вида X-Trail T31 — смелый и приемлемый внедорожник.
Передний бампер по-прежнему большой, но его смягчили, так как он лишился ложной облицовки между противотуманными фарами, которые сохранили свою круглую форму, но теперь более утоплены в бампер. Фары стали сложнее, у X-Trail второго поколения их сегменты более четко разделены, да и общая форма не так проста. Псевдосетка в виде ромбов, а не горизонтальных линий. А линии рядом с логотипом Nissan расположены дальше друг от друга, но шире.
Дизайн задней части выглядит более современно за счет фонарей и замысловатой формы крышки багажника. Задняя оптика, расположенная высоко и вертикально, разделена на три части, посередине расположились поворотники. А фонарь заднего хода теперь только один (до рестайлинга) и находится он в пластиковой части бампера рядом с противотуманками.
Теперь колесные арки, пороги и бамперы закрыты неокрашенными пластиковыми вставками.
Салон и оснащение X-Trail T31
Первое, что бросается в глаза в салоне X-Trail T31 – панель приборов, расположенная на привычном месте, а не посередине торпедо. Почти все на приборной панели выполнено в виде колодцев: тахометр, спидометр, значки поворотников, экран бортового компьютера, который также показывает уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости. Просто платформа с прямоугольными пиктограммами.
Рулевое колесо такое же, как и у Qashqai J10, с тремя спицами с пластиковыми металлическими вставками рядом с кнопками.
Торпедо выполнено из пластика разных цветов и красиво смотрится. Объем и климат контролируются большими стиральными машинами. Подстаканники расположены над наружными воздуховодами на передней панели и охлаждаются или обогреваются воздухом от системы климат-контроля.
Сиденья из двухцветной ткани, центральная часть сиденья и подушки одного, края другого. Если салон отделан кожей, часть материала будет с перфорацией.
Качество материалов салона X-Trail T30 не уступает японским конкурентам. Значительно усиливает общее впечатление от салона кожаная обивка.
Второй ряд просторный, с удобствами: регулируемые по углу спинки сидений, откидывающийся центральный подлокотник, электростеклоподъемники, воздуховоды. Багажник тоже организован на хорошем уровне, под полом есть ниша, в ней органайзер, под ним полноценная запаска. При складывании второго ряда образуется ровный пол, в таком положении доступный объем составляет более 1700 литров.
Не большой недостаток багажника — арки отделаны пластиком, материал легко царапается. Но эта проблема решается с помощью строительного фена.
Технические характеристики Nissan X-Trail T31
Главное техническое новшество X-Trail T31 по сравнению с предыдущим кузовом заключается в том, что в бензиновых двигателях в качестве автоматической коробки передач используется вариатор.
Начальный двигатель был 2.0 MR20DE (был 2.0 QR20DE), остался топовый — 2.5 QR25DE. Но теперь МКПП 6 передач, а не 5, как было у X-Trail T30. МКПП с двигателем 2.5 устанавливалась на второе поколение только до рестайлинга 2011 года.
Дизельный двигатель – 2,0 М9Р, к которому добавлялась 6МКПП или обычная АКПП с 6 ступенями.
Габариты
Если сравнивать X-Trail T31 с предыдущим кузовом, то существенно изменилась только длина (габариты X-Trail T30):
- длина, высота, ширина см — 463, 178,5, 168,5 (445,5, 176,5, 167,5);
- колесная база см – 263 (262,5);
- клиренс мм — 200 (200);
- вес кг — около 1600 зависит от комплектации и двигателя;
- радиус инерции м — 5,4 (5,3);
- объем багажника л — 479 и со сложенным вторым рядом 1773 (410, 1841);
- объем топливного бака л — 65 (60).
Двигатели и коробки передач
На Nissan X-Trail T31 устанавливались два бензиновых двигателя 2.0 MR20DE, 2.5 QE25DE, которые агрегатировались с 6-ступенчатой МКПП или вариатором Jatco JF011E (марка Nissan RE0F10A). В 2013 году на смену JF016E пришел надежный и проверенный JF011E.
Дизельная силовая установка была только одна — 2.0 М9Р устанавливалась вместе с 6МКПП или 6АКПП.
Характеристики 4-цилиндрового рядного двигателя 2.0 MR20DE:
- мощность – 141 л.с;
- крутящий момент Н/м — 196;
- степень сжатия — 10,2;
- питание — инжектор;
- расход топлива X-Trail T31 с полным приводом (город, смешанная трасса) с 6МКПП – 11,1, 7,3, 8,7, с вариатором – 10,2, 7,8, 8,5.
Параметры четырехцилиндрового бензинового двигателя 2.5 QR25DE:
- лошадиных сил – 169;
- крутящий момент Н/м — 233;
- степень сжатия — 9,6;
- система питания — инжектор;
- расход топлива 4WD с МКПП (город, трасса, смешанный) — 13,7,7, 9,6, с вариатором — 12, 7,7, 9,3.
Характеристики дизельного 4 цилиндра 2.0 M9R:
- мощность – 150 л.с;
- крутящий момент Н/м — 320;
- степень сжатия — 15,6;
- расход топлива с полным приводом и 6-АКПП (город, трасса, смешанная) — 10,5, 6,7, 8,1, с 6-МКПП — 8,7, 6,2, 7,1.
МКПП X-Trail T31 надежна, систематических претензий к ней нет. Шестиступенчатый автомат JF613E в сочетании с дизелем 2.0 M9R также надежен при своевременной замене масла каждые 40 тыс км. Предназначен для работы с двигателями до 3,5 л.
Вариатор Jatco JF011E (RE0F10A), оснащенный бензиновыми двигателями 2.0 MR20DE и 2.5 QR25DE, надежен и прослужит более 200 тысяч без ремонта, если менять масло каждые 30 тысяч и аккуратно ездить.
Ходовая часть и полный привод
Подвеска X-Trail T31 типична для кроссоверов: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. В отличие от Т30, который был построен на базе седанов Primera, Т31 создан на базе Qashqai J10.
Дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах. Сами шины могут быть 215/55 R18 или 215/60 R17.
Intelligent All Mode 4×4-I — так называется Nissan X-Trail T31 с полным приводом. Система получает данные от датчиков ESP, учитывает угол поворота руля и степень нажатия педали акселератора и распределяет крутящий момент, пытаясь предотвратить пробуксовку.
Как и в первом поколении, водитель может выбирать между тремя режимами вождения.
Безопасность
Второе поколение X-Trail стало еще безопаснее, здоровье водителя и пассажиров в аварийных ситуациях сохранено:
- водительская, пассажирская, боковые и «шторки» безопасности;
- ИЗОФИКС;
- АБС;
- распределение тормозных усилий (EBD);
- вспомогательное торможение (BAS);
- система контроля устойчивости (ESP);
- антибаксы (TCS);
- помощь при спуске (DAC);
- система помощи при старте в гору (HAC);
- круиз-контроль.
Превосходящую и начальную по уровню безопасности комплектацию отличает отсутствие помощи при спуске на вторую.
Видео краш-теста Euro NCAP.
Комплектации
Базовая комплектация SE не была пустой: легкосплавные диски R17, передние и задние противотуманные фары, галогеново-оптические передние дворники, датчик света, электрообогрев и электрорегулировка зеркал. Также есть заводская тонировка и панорамная крыша. В салоне базовой версии предлагался кожаный мультируль с регулировками, подогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным ключом, электрические стеклоподъемники и вышеупомянутые системы безопасности. Также есть кондиционер, аудиосистема с 6 динамиками USB, AUX, MP3, Bluetooth, бортовой компьютер, датчик дождя.
В следующей комплектации LE, которая возможна с тремя двигателями, но только с АКПП или вариатором, дверные ручки в цвет кузова, кожаный салон, сиденья водителя и переднего пассажира с электрорегулировками, бесключевой доступ доступны.
Набор опций LE с двигателем 2.5 богаче, с 2.0 дизелем или бензином. А именно есть ксеноновые фары, цветной мультимедийный экран, навигация, камера заднего вида.
Топовый комплект SiV предлагался только с двигателем 2.5 и вариатором. Отличается от версии LE тем же двигателем с колесами R18, аудиосистемой с 8 динамиками и сабвуфером.
Также был доступен полный комплект для бездорожья. В него вошли: дополнительный свет на рейлингах, увеличенный до 210 мм клиренс, самоблокирующийся дифференциал.
Рестайлинг 2011 года
Внешне X-Trail T31 существенно не изменился после обновления 2011 года: изменился дизайн передней оптики, форма бампера, решетка радиатора и дизайн ПТФ. Еще одно внешнее изменение — фонарики. Его расположение осталось прежним, но дизайн и наполнение стали более современными.
В салоне самым заметным обновлением стала другая приборная панель. Он перестал быть игрушкой, выполненной в виде кружочков. Теперь панель приборов более взрослая – крупный хорошо читаемый тахометр со спидометром, а между ними экран бортового компьютера.
По технике тоже минимальные изменения, после рестайлинга X-Trail T31 двигатель 2.5 QR25DE устанавливался только в паре с вариатором.
Минусы и слабые места X-Trail T31
Неудивительно, что одним из первых недостатков Nissan X-Trail T31 является слабая краска. Но сегодня это не недостаток Nissan, а особенность современных автомобилей. Но ржавчина характерна не для всех, на X-Trail она чаще всего появляется на крышке багажника, на стыках пластиковых и металлических деталей, на капоте, под пластиковыми накладками кузова.
Трапеция стеклоочистителя – еще один недостаток; это часто выходит из строя.
Двигатели X-Trail T31 надежны, но есть у них и слабые стороны. После 150, ближе к 200 тыс км, у бензиновых моторов завидный масляный аппетит. Решить проблему можно заменой колец стержней клапанов и сальников. Бывает, что цепь нужно заменить до 150 тысяч, но это приемлемый ресурс. За 200 тысяч могут выйти из строя некоторые датчики или появиться масляный туман, но эти мелкие неисправности не возникают все сразу, ремонтировать их не так дорого.
Дизельный двигатель еще более надежен при своевременном обслуживании. Но есть рекомендация заправлять только хорошей соляркой.
Механическая и автоматическая коробки передач надежны и не доставляют проблем владельцу X-Trail T31. Вариатор же требует более плавной работы, не любит длительных пробуксовок и не терпит невнимательности. Замена масла каждые 50 000, только оригинальная смазка Nissan CVT Fluid NS-2 и бережное отношение позволяют продлить срок службы до первого ремонта до 250 тыс км.
X-Trail E31 не любит бездорожья, муфта полного привода быстро выйдет из строя. В городской езде полный привод вполне надежен.
Недостатком японского кроссовера является недостаточная шумоизоляция. Еще один недостаток салона – большое количество посторонних звуков, источником которых является жесткий пластик. Моторчик печки тоже слабое место, ломается раз в 4-5 лет. Компрессор кондиционера, тросик руля тоже слабые места.
Заключение
Nissan X-Trail T31 – хороший автомобиль, предлагающий все необходимые удобства уже в базовой комплектации. Несомненным плюсом также является бравый внешний вид, не похожий на внешний вид конкурентов. Да, этот кроссовер не так надежен, как первое поколение и другие японские внедорожники, но при должном обслуживании он не потребует много незапланированных трат.
