Датчик температуры двигателя ГАЗ 3307

Система охлаждения Газ

Здравствуйте дорогие друзья! В этой статье мы познакомимся с системой охлаждения двигателя ЗмЗ 511 и его модификаций. Двигатель ЗмЗ 511 устанавливается в основном на грузовики марки Газ: такие как Газ 53, Газ 3307, а также на полноприводные грузовики марки Газ: Газ 66 и Газ 3308. Ну и само собой на грузовики Газ разных модификаций разберемся, что собой представляет система охлаждения двигателя ЗмЗ 511.

Система охлаждения двигателя грузового автомобиля Газожидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, заполненная низкозамерзающей жидкостью Тосол. Система газового охлаждения состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса, радиатора, термостата, кожуха вентилятора, экранов, крышки радиатора и соединительных патрубков. Емкость системы – 21,5 л.

Температурный режим. Наиболее благоприятный температурный режим двигателя находится в пределах 80 — 90 °С. Заданная температура поддерживается автоматическим термостатом и жалюзи, управляемыми водителем.

Схема системы охлаждения двигателя ЗмЗ 511. (рис. 1.)

1 — радиатор; 2 — датчик указателя перегрева двигателя; 3 — водяной насос; 4 — перепускной шланг; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 – приспособление для подключения отопителя; 9 — водяная рубашка блока цилиндров; 10 — выпускной шланг радиатора; 11 — кран слива радиатора; 12 — вентилятор; 13 — жалюзи; 14 — кожух вентилятора; 15 — крышка радиатора.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в кабине водителя на щитке приборов имеется указатель температуры, датчик которого 7 (ТМ100-В) установлен в водяной рубашке впускного патрубка. Также на панели приборов, в указателе температуры, есть сигнальная лампа, которая загорается красным цветом при повышении температуры охлаждающей жидкости до 104-109°С.

Датчик 2 сигнализатора (ТМ104-Т) ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании красной лампочки на указателе температуры необходимо немедленно заглушить двигатель, выяснить и устранить причину его перегрева.

Термостат газовый 6 (рис. 1.) с твердым наполнением, одноклапанный ТС 108. Устанавливается в специальной полости на выходе теплоносителя из подводящего патрубка. Клапан термостата Газ начинает открываться при 78-82°С, а при 93-95°С полностью открыт.

Водяной насос (помпа) Газ. (Фигура 2.)

Водяной насос (помпа) Газоцентробежного типа (рис. 2). Ролик 2 водяного насоса вращается на двух шарикоподшипниках, имеет на концах плоские поверхности. Крыльчатка газового насоса запрессована в один конец вала, а ступица запрессована в другой. Рабочее колесо фиксируется болтом, ввернутым в резьбовое отверстие на конце вала. Ступица фиксируется гайкой, навинченной на резьбовой конец вала.

Шариковые подшипники с проставкой между ними зажаты между ступицей шкива и упорным кольцом; имеют войлочные уплотнения с наружных торцов, установленные на наружных дорожках подшипников, закрепленных в корпусе стопорным кольцом.

Полость бензонасоса, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, отделена от полости, в которой установлены подшипники, самоходной резиновой втулкой с уплотнительной шайбой из графито-свинцовой композиции.

Пружина 8, латунные обоймы 9 и 10, втулка 11, уплотнительная шайба 12 установлены в выемке крыльчатки насоса и блокируются кольцом 13. Жидкость, просачивающаяся через сальник, выходит через отверстие 7 в корпус 3.

Через пресс-масленку 5, ввернутую в корпус водяного насоса (насоса) Газа, осуществляется смазка подшипников до появления смазки в контрольном отверстии 4. Излишки смазки необходимо удалять немедленно во избежание ее попадания на ремни привода вентилятора и вода. Токи насоса и шкива.

Замасленные ремни и форсунки следует очищать тряпкой, слегка смоченной бензином. Для смазывания подшипников используется смазка Литол-24. В качестве резерва допустимо использовать жирную смазку.

Радиатор газовый, системы охлаждения (см рис. 1.) — трубчатый ленточный, медно-латунный, состоит из латунных баков (верхнего и нижнего), набора вертикальных плоских овальных латунных трубок с расположенными между ними гофрированными медными лентами, пластин крепления радиатора, крышки радиатора и сливной ключ.

К верхнему и нижнему резервуарам Газового радиатора приварены две стальные боковые пластины, с помощью которых радиатор фиксируется, а также придают радиатору необходимую жесткость, а также обеспечивают возможность крепления к нему корпуса вентилятора.

Газовый радиатор в нижней части крепится к специальным кронштейнам на раме с помощью резиновых прокладок, а в верхней части — двумя тягами. Крышка радиатора имеет два клапана: паровой, открывающийся при избыточном давлении 45-60 кПа, и воздушный, открывающийся при разрежении 1-10 кПа.

Вентилятор бензовоза 53 шестилопастной, изготовлен из металла, состоит из двух крестовин, между которыми вклепаны лопасти, крепится шкивом четырьмя болтами к ступице вала насоса и на грузовиках Газ 3307 и модификации шестилопастные, пластмассовые, цельные, литые. Он также крепится шкивом четырьмя болтами к ступице ролика насоса.

Вентилятор статически сбалансирован, приводится в движение от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем. Натяжение ремня производится вращением генератора, который приводится в движение этим же ремнем. Правильность натяжения ремня проверяют нажатием пружинного динамометра с усилием 34 — 44 Н. При этом ремень вентилятора необходимо прогнуть на 10 — 15 мм.

Жалюзи: металлические, пластинчатые, с тросовым приводом с водительского места. Рукоятка тяги имеет несколько фиксированных положений для закрытия заслонок, обеспечивающих требуемый диапазон температур двигателя.

Верхний бачок радиатора Газ должен быть заполнен до заливной горловины. Понижение температуры приводит к уменьшению уровня жидкости, в связи с чем при отрицательных температурах может снижаться ее уровень в радиаторе.

Однако даже при температуре ниже -30°C уровень жидкости в радиаторе должен быть не менее чем на 50 мм выше концов охлаждающих трубок. По мере прогрева двигателя уровень охлаждающей жидкости повышается по мере повышения температуры охлаждающей жидкости.

При отрицательных температурах допускается проверка уровня жидкости в горячем двигателе, для чего открывают пробку на газовом радиаторе и убеждаются в наличии охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора; установите заглушку на свое место, обращая внимание на ее установку; крышка должна герметично закрывать горловину радиатора, чтобы обеспечить герметичность системы охлаждения; прогрейте двигатель до температуры выше 90 °C.

Во время ежедневного осмотра перед поездкой проверяйте натяжение ремней вентилятора. Ремень натянут правильно, если при нагрузке 35 — 45 Н в середине участка между шкивами генератора и вентилятора прогиб составляет 10 — 15 мм. Натяжение контролируется пружинным динамометром.

После 4-х лет эксплуатации автомобилей меняют ГБО сначала промывкой системы охлаждения, для чего охлаждающую жидкость сливают, систему заливают водой, заводят и прогревают двигатель, затем после остановки вода сливается сливается, после остывания двигателя система снова заполняется водой и повторяется промывка.

Жидкость системы охлаждения Газ сливается при открытой крышке радиатора через три крана: с правой стороны блока цилиндров, на радиаторе и на шланге отопителя салона.

Если в системе охлаждения используется вода, следует учитывать, что использование качественной воды является одним из основных условий технически правильной работы двигателей, что предотвращает образование накипи и коррозии в системе, что может привести к к серьезным проблемам, таким как забитые патрубки радиатора.

Если вам действительно пришлось заливать воду в систему охлаждения двигателя, то лучше залить ее дождевой водой или растаявшим снегом. Так как содержание вредных для металлов солей в дождевой воде или талой воде минимально. Недопустимо использование воды с повышенной жесткостью, артезианской или родниковой, а тем более морской воды.

Весной и осенью при использовании воды газ сбрасывается в систему охлаждения. Примечание: Водяная рубашка двигателя и радиатор промываются отдельно. Промывка осуществляется в обратном направлении циркуляции воды при работе системы. При промывке водяной рубашки двигателя необходимо снять термостат и открутить сливные краны. Радиатор снимается и моется отдельно.

Неисправность насоса. Наиболее типичными неисправностями бензонасоса являются протечки воды через уплотнение крыльчатки в результате износа уплотнительной шайбы или сальника, а также износ роликового подшипника. Эти неисправности устраняются заменой изношенных деталей на новые.

Снимите газовый водяной насос с крышки распределительного механизма. Удерживая ступицу шкива в тисках, отверните болт крыльчатки водяного насоса и снимите шайбы. Съемником рабочее колесо спрессовывается с вала насоса.

Перед снятием крыльчатки, чтобы не повредить резьбу вала водяного насоса, между концом вала и болтом съемника необходимо поместить шайбу. Снимите стопорное кольцо и снимите уплотнительную шайбу, сальник сальниковой коробки, хомуты втулки и пружину сальниковой коробки. Промойте и очистите детали водяного насоса.

Рабочее колесо собрано с сальниковой коробкой, для чего в заднем отверстии рабочего колеса последовательно размещены пружина сальника, хомуты сальника, резиновая втулка и уплотнительная шайба, и все эти детали зафиксированы предохранительным кольцом. Если абсолютная величина износа уплотнительной шайбы невелика, ее можно переустановить, повернув неизношенную сторону к корпусу водяного насоса.

Торец корпуса насоса Газ, через который работает уплотнительная шайба, смазывается тонким слоем графитовой смазки перед прижатием рабочего колеса к валу насоса. Это улучшает качество приработки рабочих поверхностей уплотнительной шайбы и передней поверхности корпуса насоса.

Прижмите рабочее колесо к ролику. Запрессовка осуществляется до упора ступицы рабочего колеса в торец плоскости ролика. На болт крепления рабочего колеса надевается пружинная шайба, плоская шайба и болт вкручивается в задний торец валика до упора; прикрутить насос к крышке распределителя, заменив его прокладку на новую.

Система охлаждения двигателя ГАЗ-53

Система охлаждения двигателя ГАЗ-53 (рис. 1) жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, заполненная низкозамерзающей жидкостью Тосол.

Система охлаждения ГАЗ-53 состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса, радиатора, термостата, вентилятора с кожухом, заслонок, крышки радиатора (с клапанами) и соединительных шлангов. Емкость системы – 21,5 л.

Наиболее благоприятный температурный режим двигателя находится в пределах 80 — 90 °С. Заданная температура поддерживается с помощью автоматически работающего термостата 6 и жалюзи, управляемых водителем.

Рисунок 1. Система охлаждения ГАЗ-53

Для контроля температуры охлаждающей жидкости на панели приборов имеется указатель температуры, датчик которого 7 (ТМ100-В) установлен в водяной рубашке впускной трубы. Кроме того, на панели приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры охлаждающей жидкости до 104-109°С.

Датчик 2 сигнализатора (ТМ104-Т) ввернут в верхний бачок радиатора. Если лампа загорелась, немедленно остановите двигатель, выясните и устраните причину его перегрева.

Термостат ГАЗ-53 с твердым наполнением, одноклапанный ТС 108 (рис. 2). Он установлен в специальной полости на выходе охлаждающей жидкости из впускного патрубка.

Термостат клапана 3, седло 2, термосиловой элемент 5 со штоком 1 и пружиной 4, где L — ход клапана.

Рисунок 2. Термостат ГАЗ-53

Клапан термостата ГАЗ-53 начинает открываться при температуре 78-82°С, а при температуре 93-95°С полностью открыт.

Водяной насос (помпа) центробежного типа ГАЗ-53 (рис. 3). Ролик 2 водяного насоса вращается на двух шарикоподшипниках, имеет на концах плоские поверхности.

Крыльчатка насоса ГАЗ-53 запрессована с одного конца вала, а ступица с другого. Рабочее колесо фиксируется болтом, ввернутым в резьбовое отверстие на конце вала. Ступица фиксируется гайкой, навинченной на резьбовой конец вала.

Рис. 3. Водяной насос (помпа) ГАЗ-53

Полость насоса ГАЗ-53, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, отделена от полости, в которой установлены подшипники, самоходной резиновой втулкой с уплотнительной шайбой из графито-свинцового состава.

Через масленку 5, ввернутую в корпус водяной помпы (помпы) ГАЗ-53, смазывают подшипники до появления смазки в контрольном отверстии 4. Излишки смазки необходимо немедленно удалять во избежание ее попадания в ремни привода вентилятора и воды насосные шкивы и токи.

Радиатор системы охлаждения ГАЗ-53 (см рис. 1) — трубчатый ленточный, медно-латунный, состоит из латунных бачков (верхнего и нижнего), набора вертикальных плоских овальных латунных трубок с расположенными между ними гофрированными медными лентами, крепления радиатора пластины, крышки радиатора и сливной кран.

К верхнему и нижнему бачкам радиатора ГАЗ-53 приварены две стальные боковые пластины решетки, которые придают радиатору необходимую жесткость, а также обеспечивают возможность крепления к нему кожуха вентилятора.

Радиатор ГАЗ-53 снизу крепится к специальным креплениям на раме при помощи резиновых прокладок, а вверху — двумя тягами.

Крышка радиатора имеет два клапана: паровой, открывающийся при избыточном давлении 45-60 кПа, и воздушный, открывающийся при разрежении 1-10 кПа.

Вентилятор ГАЗ-53 шестилопастной металлический, состоит из двух крестовин, между которыми вклепаны лопасти, крепится шкивом четырьмя болтами к ступице насосного валика.

Правильность натяжения ремня проверяют нажатием пружинного динамометра с усилием 34 — 44 Н. При этом ремень вентилятора необходимо прогнуть на 10 — 15 мм.

Корпус вентилятора ГАЗ-53 штампованный, выполнен из металла, что значительно повышает КПД вентилятора.

Верхний бачок радиатора ГАЗ-53 необходимо заполнить до заливной горловины. Понижение температуры приводит к уменьшению уровня жидкости, в связи с чем при отрицательных температурах может снижаться ее уровень в радиаторе.

Однако даже при температуре ниже -30°C уровень жидкости в радиаторе должен быть не менее чем на 50 мм выше концов охлаждающих трубок.

По мере прогрева двигателя уровень охлаждающей жидкости повышается по мере повышения температуры охлаждающей жидкости.

При отрицательных температурах допускается проверка уровня жидкости в горячем двигателе, для чего снимают пробку с радиатора ГАЗ-53 и убеждаются в наличии охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора; установите заглушку на свое место, обращая внимание на ее установку; крышка должна герметично закрывать горловину радиатора, чтобы обеспечить герметичность системы охлаждения; прогрейте двигатель до температуры выше 90 °C.

В случае частых доливок жидкости следует проверять герметичность системы охлаждения ГАЗ-53. Допускается временное добавление воды в систему охлаждения.

Порядок заливки воды: охладить двигатель, снять крышку радиатора, заполнить радиатор водой до указанного уровня, установить на место крышку радиатора.

Имейте в виду, что при добавлении воды температура замерзания смеси повышается, поэтому систему следует как можно скорее отремонтировать и заполнить жидкостью Тосол А-40.

В качестве низкозамерзающей охлаждающей жидкости может применяться антифриз А-65 и антифризы марок «40» и «65». Заливка низкотемпературными жидкостями должна производиться осторожно, не проливая.

При заклинивании их промывают керосином и смазывают жалюзи жиром, предварительно сняв его с корпуса. Если система заполнена низкозамерзающей жидкостью в СО (осенью), проверяют плотность хладагента, которая должна быть от 1,078 до 1,085 г/см3 при 20 °С.

Через 4 года эксплуатации автомобиля ГАЗ-53 производится замена охлаждающей жидкости сначала путем промывки системы охлаждения, для чего производится слив охлаждающей жидкости, заполнение системы водой, запуск и прогрев двигателя, затем после остановки сливают воду, после остывания двигателя снова заливают воду в систему, повторяют промывку.

Слив жидкости из системы охлаждения ГАЗ-53 осуществляется при открытой крышке радиатора через три крана: с правой стороны блока цилиндров, на радиаторе и на шланге отопителя салона.

В систему охлаждения ГАЗ-53 следует заливать чистую, мягкую воду, желательно дождевую или снеговую. Недопустимо использование воды с повышенной жесткостью, артезианской или родниковой, а тем более морской воды.

Воду в системе охлаждения следует менять, но по возможности реже. Необходимо слить воду в чистую емкость, чтобы ее можно было снова залить в систему.

Рисунок 4. Промывка системы охлаждения ГАЗ-53

1 — радиатор; 2 — блок цилиндров; 3 — водяной насос

Весной и осенью при использовании воды промывают систему охлаждения ГАЗ-53. Водяная рубашка двигателя и радиатор промываются отдельно.

Промывка осуществляется в направлении, обратном циркуляции воды при работе системы (рис. 4). При промывке водяной рубашки двигателя необходимо снять термостат и открутить сливные краны. Радиатор снимается и моется отдельно.

Радиатор ГАЗ-53 ремонтируют только в случае небольшого количества разрушенных трубок (не более 4-х штук) и их приварки не более чем в пяти местах на сердцевине. Вход в сварной шов не должен превышать 1,5 см2. После сварки охлаждающие пластины и гофроленты расправляются, радиатор проверяется на герметичность.

Наиболее типичными неисправностями помпы ГАЗ-53 являются протечки воды через уплотнение крыльчатки в результате износа уплотнительной шайбы или сальника и износа роликового подшипника. Эти неисправности устраняются заменой изношенных деталей на новые.

Снимите водяной насос ГАЗ-53 с крышки привода ГРМ. Удерживая ступицу шкива в тисках, отверните болт крыльчатки водяного насоса и снимите шайбы. Съемником рабочее колесо спрессовывается с вала насоса.

Рабочее колесо собирают с сальником, для чего в заднее отверстие рабочего колеса последовательно помещают пружину сальника, хомуты сальника, резиновую втулку и уплотнительную шайбу, а все эти детали фиксируют стопорным кольцом безопасности.

Если абсолютная величина износа уплотнительной шайбы невелика, ее можно переустановить, повернув неизношенную сторону к корпусу водяного насоса.

Торец корпуса насоса ГАЗ-53, по которому проходит уплотнительная шайба, перед прижатием рабочего колеса к валу насоса смазывают тонким слоем графитовой смазки. Это улучшает качество приработки рабочих поверхностей уплотнительной шайбы и передней поверхности корпуса насоса.