Если вам необходимо заменить сцепление Альмера Классик, то материал поможет сделать все правильно. Вы узнаете, какие признаки появляются при обрыве муфты между корзиной и маховиком двигателя, а также какой материал подготовить.
Признаки вышедшего из строя сцепления
Определить сроки замены сцепления можно по следующим признакам:
- Педаль нажимается без сопротивления. При этом отмечается невозможность включения передачи при работающем силовом агрегате. Эта ошибка самая распространенная. Основной причиной может быть перетершийся трос, неисправный гидроусилитель, негерметичная вилка, упавшая на шарнир;
- Запах горелых накладок, возникающий при запуске автомобиля с места, при резком увеличении скорости или при его подъеме;
- Увеличение числа оборотов двигателя без ускорения при движении на высоких передачах и резком нажатии на педаль акселератора;
- Работа педали сопровождается необычными шумами, жужжанием или дребезжанием. При возникновении таких проблем потребуется замена выжимного подшипника;
- В процессе переключения передач и трогания с места появляется вибрация. Это вызвано проблемами с диском сцепления, что проявляется в износе или поломке пружин амортизаторов, механических повреждениях фрикционных накладок, образовании трещин непосредственно на диске;
- Рычаг коробки передач очень тугой, сопровождается дребезжанием при переключении. Проблема кроется в неправильной регулировке, попадании воздуха в гидропривод, а также деформации вилки сцепления.
Только в некоторых из этих случаев можно будет обойтись без замены.
По отзывам владельцев, ресурс сцепления Ниссан Альмера Классик составляет более 100 тыс км.
Необходимые запчасти
Замена сцепления на Альмера Классик начинается с покупки запчастей. Это включает:
- хомуты пыльников ШРУСа;
- трансмиссионное масло;
- сальники полуоси — артикул 38342М8001;
- кронштейны выжимных подшипников — 30506M8002;
- диск — 3010095F0B;
- корзина — 3021095F0B;
- выжимной подшипник — 3050253J05.
Подробное описание замены сцепления Альмера Классик
Сцепление Альмера Классик можно заменить самостоятельно, но для этого нужно найти запас времени. В одиночку заменить практически невозможно, поэтому придется найти помощника. Далее рассмотрим последовательность действий по замене элементов сцепления между корзиной и маховиком двигателя с механической трансмиссией.
Подготовка к снятию МКПП
Изначально вам нужно будет установить автомобиль на подъемник. В дальнейшем проводятся следующие мероприятия:
- Демонтирован защитный кожух картера;
- Ключом на четырнадцать откручивается заливная пробка МКПП;
- Подставить заглушку в районе грубого слива масла и открутить сливную пробку коробки передач Almera Classic. Для этого лучше всего использовать накидной или накидной ключ;
- Шаровые опоры разбираются путем откручивания гаек крепления с дальнейшим снятием цапфы. Если они зафиксированы шплинтами, то предварительно их нужно удалить;
- Внутренние шарниры приводов снимаются со своих мест в редукторе. При этом правый ШРУС может выйти не полностью, разборку проводим в момент опускания МКПП на землю;
- В моторном отсеке снимается корпус воздушного фильтра, который крепится одним внутренним и одним наружным болтом;
- Отсоединяются клеммы и снимается аккумулятор с Альмера Классик;
- Место установки батареи демонтируется;
- Открутив два крепежных болта, откладываем в сторону привод гидромуфты;
- Снимите шланг сапуна;
- Последним этапом будет отсоединение силовых кабелей, а также всех трубок и шлангов от коробки передач Almera Classic.
Демонтируем механическую КПП
Чтобы поменять сцепление на Альмера Классик, потребуется снять с автомобиля МКПП. Для этого:
- Отвернуть болты крепления коробки передач и стартера;
- Снимите четыре болта крепления МКПП с кронштейна;
- Выключить привод переключения передач;
- Двигатель поднимается домкратом. Делать это нужно очень аккуратно, так как силовой агрегат будет поддерживаться только подушкой;
- Передний и задний болты стрингеров откручиваются, в количестве четырех штук;
- Откручиваются два болта крепления силового агрегата, один от кронштейна, а второй от подушки;
- Далее демонтируется балка с подушками. Для этого необходимо открутить болт крепления подушки к кронштейну и два болта, которые соединяют кронштейн с коробкой передач Almera Classic;
- Откручиваются два крепежных винта кронштейна силового агрегата;
- Осталось снять МКПП с посадочного места, предварительно убедившись в отсутствии отсоединенных узлов, проводов и т.п.
Замена сцепления Альмера Классик
Изначально корзина откручивается от руля. Он фиксируется шестью болтами. Замена сцепления Альмера Классик осуществляется после чистки маховика и колокола коробки передач. Для этого можно использовать сжатый воздух и специальные химические вещества. При установке нового комплекта центрирование очень важно. В противном случае на большой скорости маховик будет трястись.
Меняем сальники
В демонтированной коробке рекомендуется сразу заменить сальники дифференциала на каждой полуоси. Для этого:
- Поддеть отверткой старый сальник;
- Новый сальник аккуратно вдавливается в посадочное место через мягкую подложку. Смажьте уплотнение маслом.
Сборка
Этап сборки следует начинать с установки выжимного подшипника с установленными кронштейнами, предварительно смазав вал. Далее на шпильки устанавливаем механическую коробку передач Альмера Классик, фиксируя ее болтами в местах крепления к силовому агрегату. После этого монтируем стрингеры, тяги и ШРУСы на свои места. Шариковые подшипники монтируются путем фиксации их гайкой и шплинтом. Соедините редуктор с подушкой.
Осталось подключить все аксессуары и проводку. На завершающем этапе закручивается сливная пробка и заливается новая смазка в МКПП. На этом замена сцепления Альмера Классик завершена.
